造車(chē)有多困難，對(duì)于許家印來(lái)說(shuō)就是：怎么才能找到一個(gè)有實(shí)力且靠譜的隊(duì)友？

剛跟賈躍亭“和平分手”，許家印便馬不停蹄地將造車(chē)夢(mèng)托付給了NEVS（國(guó)能電動(dòng)汽車(chē)瑞典有限公司，下稱國(guó)能汽車(chē)）。1月15日，恒大集團(tuán)旗下的恒大健康發(fā)布公告稱，已成功收購(gòu)國(guó)能汽車(chē)51%股權(quán)，收購(gòu)價(jià)為9.3億美元，并獲得多數(shù)董事席位。

收購(gòu)國(guó)能汽車(chē)，意味著恒大在造車(chē)布局上終于完成了最后、且最重要的一塊“拼圖”。為什么？因?yàn)樵诖酥?，恒大已?jīng)完成在工廠生產(chǎn)土地及汽車(chē)生產(chǎn)銷(xiāo)售的布局，就等一張?jiān)燔?chē)牌照和一個(gè)有實(shí)力的造車(chē)團(tuán)隊(duì)。

在“后恒大地產(chǎn)”時(shí)代，許家印迫切希望通過(guò)構(gòu)建一個(gè)龐大、非常有前景的企業(yè)來(lái)完成恒大地產(chǎn)的品牌轉(zhuǎn)型。于是，許家印將夢(mèng)想指向了異?；馃岬?a href="http://m.makelele.cn/v/tag/293/" target="_blank">新能源汽車(chē)行業(yè)，為此，他愿意花20億美元的高價(jià)來(lái)支持賈躍亭的FF。

盡管與FF的合作以和平分手結(jié)束，盡管只花了8億美元，但許家印意圖造車(chē)之迫切與堅(jiān)決昭然若揭。國(guó)能創(chuàng)始人蔣大龍?jiān)诮邮苊襟w采訪時(shí)表示，“恒大與FF和解（2018年12月31日）之后，通過(guò)一家公司找到我們”。

是的，僅過(guò)“半個(gè)月”有余，許家印又將造車(chē)夢(mèng)想寄托于國(guó)能汽車(chē)。只是在FF之后，這次合作勢(shì)必伴隨著更多疑問(wèn)，與忐忑。昨夜，許家印注定無(wú)眠。

撿了芝麻，丟了西瓜？

公開(kāi)資料顯示，國(guó)能汽車(chē)成立于2012年，作為前瑞典薩博汽車(chē)的主要收購(gòu)方為外界所熟知。從成立時(shí)間點(diǎn)來(lái)看，國(guó)能較后面的新勢(shì)力車(chē)企蔚來(lái)與威馬早了兩年，但是造車(chē)推進(jìn)似乎比這些晚輩慢了不少。按照國(guó)能汽車(chē)此前規(guī)劃，旗下9-3和9-3X電動(dòng)車(chē)應(yīng)該會(huì)在2017年年底登上工信部新車(chē)目錄，并于2018年6月正式量產(chǎn)與上市，然而直到現(xiàn)在國(guó)能汽車(chē)首款量產(chǎn)車(chē)還未有準(zhǔn)確的上市時(shí)間點(diǎn)。

當(dāng)然，這背后也有客觀原因存在。盡管較早獲得了發(fā)改委的工廠資質(zhì)，但工信部的產(chǎn)品生產(chǎn)資質(zhì)直到2018年11月才發(fā)放下來(lái)。獲得“雙資質(zhì)”，意味著國(guó)能旗下的車(chē)型可以上市銷(xiāo)售了。在獲得“雙資質(zhì)”的第二天，基于薩博9-3推出的國(guó)能9-3電動(dòng)車(chē)便開(kāi)啟了為期一周的線下預(yù)售活動(dòng)，并同時(shí)在京東商城開(kāi)啟了線上預(yù)售，綜合補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)格為16.98萬(wàn)元。

“之所以入主NEVS，一是對(duì)方擁有深厚的新能源汽車(chē)技術(shù)基礎(chǔ)，二是已經(jīng)有了發(fā)改委和工信部批的雙資質(zhì)?！焙愦笙嚓P(guān)負(fù)責(zé)人在接受媒體采訪時(shí)表示。于新勢(shì)力造車(chē)而言，“雙資質(zhì)”確實(shí)是一個(gè)寶貴資源，就像車(chē)和家花6.5億元才購(gòu)得力帆汽車(chē)的生產(chǎn)資質(zhì)。至于國(guó)能汽車(chē)有“深厚的新能源汽車(chē)技術(shù)基礎(chǔ)”，可就備受質(zhì)疑了。

國(guó)能汽車(chē)相關(guān)資料顯示，9-3電動(dòng)車(chē)是基于Phoenix E 平臺(tái)打造而來(lái)，由中瑞兩地研發(fā)團(tuán)隊(duì)歷時(shí)長(zhǎng)達(dá)5年聯(lián)合打造。從平臺(tái)名稱上能看出，Phoenix E就是基于薩博Phoenix 平臺(tái)推出的新能源平臺(tái)，這一點(diǎn)從9-3電動(dòng)車(chē)的外觀和內(nèi)飾即可窺見(jiàn)。

盡管9-3電動(dòng)車(chē)在細(xì)節(jié)方面做了很多新能源車(chē)身份的改進(jìn)，但依然能清晰辨認(rèn)出原來(lái)薩博9-3車(chē)型系列的造型和設(shè)計(jì)理念，內(nèi)飾也和外觀一樣繼續(xù)沿用薩博9-3車(chē)型的設(shè)計(jì)。換句話說(shuō)，9-3電動(dòng)車(chē)是一部典型的“油改電”車(chē)型，與前幾年一系列自主品牌電動(dòng)車(chē)無(wú)異，并且沿用著“很老”的平臺(tái)。

9-3電動(dòng)車(chē)采用的是永磁同步電機(jī)和三元鋰離子電池（寧德時(shí)代）的動(dòng)力組合，其中電機(jī)最大功率和最大扭矩分別為130kW和280N·m，電池容量45kWh，電池能量密度122Wh/kg。在優(yōu)秀電動(dòng)乘用車(chē)電池能量密度紛紛達(dá)到160，甚至170Wh/kg的當(dāng)下，9-3電動(dòng)車(chē)的電池能量密度可以說(shuō)是上一代的產(chǎn)物。這一點(diǎn)，體現(xiàn)到產(chǎn)品力上更為明顯。

國(guó)能9-3電動(dòng)車(chē)的長(zhǎng)寬高尺寸分別為4684*1778*1514mm，軸距2677mm，屬于緊湊級(jí)轎車(chē)級(jí)別，由上文可知，9-3電動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)格為16.98萬(wàn)元，但是NEDC綜合續(xù)航僅為355公里。對(duì)比比亞迪秦EV與帝豪EV等自主緊湊型EV車(chē)型，9-3電動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼后價(jià)格高不少，且綜合續(xù)航里程也處于下風(fēng)。

當(dāng)然，也有人表示質(zhì)疑，只要薩博9-3的底盤(pán)與車(chē)架底子還在，操控也不會(huì)差吧？未必。薩博9-3之所以經(jīng)典，除了優(yōu)秀的底盤(pán)與車(chē)架，還有更重要?jiǎng)恿ο到y(tǒng)，何況還要深厚的調(diào)教功力。而國(guó)能9-3的動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)從發(fā)動(dòng)機(jī)切換到電動(dòng)機(jī)，最核心的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)改變了，駕駛感受也徹底變了，自然與經(jīng)典的薩博9-3沒(méi)有關(guān)系。

綜合來(lái)看，9-3電動(dòng)車(chē)技術(shù)落后是不爭(zhēng)的事實(shí)，反過(guò)來(lái)想，如果薩博平臺(tái)夠先進(jìn)，通用怎么會(huì)舍得賣(mài)掉？所以，恒大收購(gòu)國(guó)能所謂的“先進(jìn)技術(shù)底蘊(yùn)”，確實(shí)不知體現(xiàn)在何處？反觀恒大上一個(gè)合作伙伴FF，盡管賈躍亭被調(diào)侃為“假不?！?，但是FF首款車(chē)FF91的技術(shù)被業(yè)內(nèi)公認(rèn)為全球頂尖。

所以，單純就技術(shù)實(shí)力而言，許家印似乎撿了個(gè)芝麻，丟了個(gè)西瓜。于許家印而言，技術(shù)落后一代就意味著還得等一個(gè)新車(chē)開(kāi)發(fā)周期，這意味著許家印的夢(mèng)可能得到三四年后才能實(shí)現(xiàn)了。

足球可“買(mǎi)辦”，造車(chē)不行

提起恒大，很多人想到的是恒大地產(chǎn)，還有恒大足球。隨著宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控，地產(chǎn)行業(yè)如鯁在喉，許家印深知這一點(diǎn)，恒大的轉(zhuǎn)型迫在眉睫。而恒大足球隨著里皮等一批“老人”的紛紛離去，也變得大不如前。與此同時(shí)，新能源車(chē)行業(yè)奮而崛起，這讓許家印看到了方向與希望。

于是，一場(chǎng)恒大入局汽車(chē)行業(yè)的幕布被緩緩展開(kāi)。

2018年6月，恒大集團(tuán)以67.47億港元收購(gòu)香港時(shí)穎公司100%股份，間接獲得Smart King公司45%的股權(quán)，成為公司第一大股東。而FF原股東以Faraday Future集團(tuán)擁有的技術(shù)資產(chǎn)及業(yè)務(wù)入股，獲取于合資公司的33%股權(quán)。這意味著通過(guò)入主FF，許家印正式順利地進(jìn)入到新能源汽車(chē)制造領(lǐng)域了。

之后，恒大FF項(xiàng)目被快速推進(jìn)。2018年8月，恒大法拉第未來(lái)智能汽車(chē)集團(tuán)在廣州恒大中心正式揭牌，同時(shí)也公布了未來(lái)十年的產(chǎn)能計(jì)劃。由此可見(jiàn)，許家印對(duì)于造車(chē)這件事并非是一時(shí)興起，而是真的很認(rèn)真。

除了進(jìn)入上游造車(chē)領(lǐng)域，許家印在其它領(lǐng)域也沒(méi)閑著。9月底，中國(guó)恒大集團(tuán)發(fā)布公告稱，與廣匯集團(tuán)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方同意在汽車(chē)銷(xiāo)售、能源、地產(chǎn)、物流等領(lǐng)域開(kāi)展全面戰(zhàn)略合作，充分發(fā)揮雙方的資源優(yōu)勢(shì)進(jìn)行資源整合，共同推動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

投資廣匯，許家印意在布局銷(xiāo)售與售后鏈條。截至2017年底，廣匯集團(tuán)在全國(guó)擁有11家區(qū)域公司，1200多個(gè)汽車(chē)銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)。為此，恒大投入了高達(dá)145億的巨資，并順勢(shì)成為廣匯集團(tuán)的第二個(gè)大股東，共持有40.964%股權(quán)。

從FF 的67.47億港元，到廣匯的145億人民幣，如此密集且規(guī)模龐大的投入顯示了許家印造車(chē)與賣(mài)車(chē)的決心。

在一系列“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”攻勢(shì)下，恒大造車(chē)之路還是非常順利的。直到2018年10月，F(xiàn)F在國(guó)外社交網(wǎng)站發(fā)表聲明，就恒大沒(méi)能夠履行承諾和支付同意的款項(xiàng)并且阻止FF接受其他投資，做出了試圖擺脫恒大的姿態(tài)。

隨后恒大健康也發(fā)布公告，指責(zé)美國(guó)新能源汽車(chē)公司法拉第未來(lái)Faraday Future的CEO賈躍亭半年耗盡恒大8億美元，又向恒大提出再提前支付7億美元，未達(dá)目的后，10月3日FF在香港國(guó)際仲裁中心提出仲裁，要求剝奪恒大融資同意權(quán)以及撕毀所有合作協(xié)議。

就在業(yè)內(nèi)認(rèn)為賈躍亭終于尋得伯樂(lè)之時(shí)，僅僅過(guò)了一個(gè)季度，劇情就迎來(lái)大反轉(zhuǎn)。是的，依然是熟悉的配方與熟悉的味道。

至于恒大FF合作失敗的背后原因，賈躍亭表示“恒大有篡權(quán)”的意思，雖然這只是他片面之詞，但一定程度上體現(xiàn)了恒大造車(chē)的野心。作為恒大來(lái)講，投入67.47億港元，刷新新勢(shì)力融資之最，卻不能拿下一個(gè)瀕危的FF，這怎么也說(shuō)不過(guò)去。當(dāng)然，賈躍亭也是見(jiàn)過(guò)市面的人，整個(gè)事業(yè)和人生都搭進(jìn)去了，豈可屈膝于67.47億港元。

“一山不容二虎。”恒大FF分手在意料之外，但也在意料之中。所以找到國(guó)能汽車(chē)時(shí)，恒大健康就特別指出，“控股須在50%以上，并獲得多數(shù)董事席位?！敝劣谑Y大龍，他不是賈躍亭，他對(duì)恒大控股國(guó)能汽車(chē)一事表示，“誰(shuí)控制公司對(duì)我來(lái)說(shuō)不是最重要的，誰(shuí)控制要看他提供的資源有多大?！?/p>

面對(duì)羸弱的國(guó)能汽車(chē)，許家印應(yīng)該會(huì)心有不甘，但不論如何，終究是買(mǎi)到了造車(chē)的門(mén)票，不過(guò)，恒大想造好車(chē)也不是那么容易的。從足球到汽車(chē)產(chǎn)業(yè)布局，可推測(cè)崇尚買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)是許家印做事的風(fēng)格，但中國(guó)汽車(chē)過(guò)去40年的經(jīng)驗(yàn)告訴我們：技術(shù)是買(mǎi)不來(lái)的。