1月16日，

5G自動駕駛應(yīng)用示范公共服務(wù)平臺啟動儀式在渝舉行，

這標(biāo)志著我國首個5G自動駕駛應(yīng)用示范公共服務(wù)平臺正式啟動，

年內(nèi)將實(shí)現(xiàn)基于5G的自動駕駛示范應(yīng)用落地，

自動駕駛汽車將在5G全覆蓋下的3個區(qū)域開展測試示范應(yīng)用。

啟動儀式上，中國汽車工程研究院股份有限公司（簡稱中國汽研）、中國電信股份有限公司重慶分公司（簡稱中國電信重慶公司）、中國信科集團(tuán)大唐移動通信設(shè)備有限公司（簡稱大唐移動）三家企業(yè)簽訂平臺共建戰(zhàn)略協(xié)議。

據(jù)悉，簽約將打造三大區(qū)域和6大場景，為自動駕駛汽車的測試開發(fā)提供基礎(chǔ)場景開發(fā)、運(yùn)營等系列服務(wù)。

三大區(qū)域涉及封閉、半封閉和開放道路

（1）封閉試驗(yàn)場：定位于自動駕駛封閉專用測試場地，位于大足雙橋老成渝鐵路旁，占地700余畝，擁有高環(huán)、鄉(xiāng)村道路、虛擬城市道路、山路及越野道路等測試路段。用于驗(yàn)證自動駕駛的安全性、舒適性以及可靠性。

（2）半封閉場地：重慶某公園，定位于在半封閉公園中，吸引重慶市民參與試乘試駕體驗(yàn)，將在急轉(zhuǎn)彎、拱橋、數(shù)目遮擋等區(qū)域部署基于5G通信信號的V2X行人檢測設(shè)備和信號燈。

（3）開放道路區(qū)域：禮嘉環(huán)線，道路全長：約33.2公里，現(xiàn)覆蓋30余基站設(shè)備，建成將新建12個地面基站。滿足自動駕駛車輛在完全開放道路區(qū)域的自動駕駛商業(yè)化運(yùn)營。

6大場景解決關(guān)鍵需求

6大場景分別為“危險場景預(yù)警”“連續(xù)信號燈下的綠波通行”“路測智能融合感知”“高精度地圖下載”“5G視頻直播”和“基于5G的車輛遠(yuǎn)程控制”。

危險場景預(yù)警主要是模擬車輛在道路的危險場景，主要包含道路上的危險場景、闖紅燈、事故、施工等場景。在場景下測試車輛可以接收到前方視距外的信息，及時采取措施。

連續(xù)信號燈下的綠波通行是5G的重要體現(xiàn)，也是未來智慧交通的重要手段。在這個場景下，車輛會收到測試車輛規(guī)劃路線上紅綠燈信號，并通過云計算算出車輛可以連續(xù)通過綠燈的最優(yōu)速度值，告訴駕駛員需要加速或減速才能最短時間下通過前方多個十字路口。

路測智能融合感知是指通過視頻攝像機(jī)、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)作傳感器實(shí)時檢測，并在EMC中進(jìn)行融合處理計算，將處理后的信息傳遞給車輛，相當(dāng)于自動駕駛道路上的另一雙眼睛。該場景是避免車輛無限增加傳感器的數(shù)量和成本，提供一條“更聰明的路”。

高精度地圖下載是基于5G通訊，高效便捷的下載和使用高精度地圖和圖像，可以預(yù)先感知路面復(fù)雜信息,結(jié)合智能路徑規(guī)劃,讓汽車做出正確決策。

5G視頻直播是保障自動駕駛車輛上路行駛實(shí)時獲得前方事件視頻，保障車輛的安全。

車輛遠(yuǎn)程控制是5G場景應(yīng)用的最大亮點(diǎn)，通過低時延、實(shí)時性強(qiáng)的5G信號，當(dāng)自動駕駛車輛在道路行駛過程中發(fā)生故障或無人階段的狀態(tài)下，可由平臺后端駕駛器遠(yuǎn)程控制。

未來落地及實(shí)施規(guī)劃

該項目自2018年開始籌備以來，已經(jīng)陸續(xù)完成了場地區(qū)域規(guī)劃和項目規(guī)劃方案，2019年1月簽約后，將完成網(wǎng)絡(luò)及基站的部署，同步開展6大場景開發(fā)工作，同時完成測試及運(yùn)營管理方案，在2019年底完成第一階段的建設(shè)和運(yùn)營。

新聞多一點(diǎn)015G通訊對自動駕駛的意義？

5G簡單地說就是第五代通信技術(shù)，5G具有超大帶寬、超低時延和超大接入量等特點(diǎn)，相比4G網(wǎng)絡(luò)，峰值速率提升在20倍以上。然而隨著車聯(lián)網(wǎng)和智能駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，對車輛行駛數(shù)據(jù)采集、處理和交互控制的要求越來越高。

數(shù)據(jù)顯示，到2020 年，無人駕駛汽車每秒將消耗至少0.75GB的數(shù)據(jù)流量。龐大的數(shù)據(jù)量需要超高速率、超低時延的傳輸，當(dāng)前的通信系統(tǒng)不能滿足其中所需的超高帶寬和高可靠性要求，這恰恰是5G大顯身手的地方。

如果汽車以每小時60英里(約96.56公里／小時)的速度行駛，在使用5G通訊網(wǎng)絡(luò)的情況下，其收到某一反饋信息后實(shí)際上只移動了3厘米左右。換句話說，遇到緊急情況時汽車有足夠時間剎車或者變道，避免事故發(fā)生?，F(xiàn)有4G網(wǎng)絡(luò)時延條件之下，時速100公里的汽車，從發(fā)現(xiàn)障礙到啟動制動系統(tǒng)仍需要至少移動1.4米。

5G網(wǎng)絡(luò)的覆蓋面廣是它應(yīng)用于自動駕駛技術(shù)的另一個大優(yōu)勢。當(dāng)前使用的自動駕駛技術(shù)很大程度上依賴于4G技術(shù)、V2V(車對車)和V2I(車對基礎(chǔ)設(shè)施)等技術(shù)的結(jié)合，V2V和V2I技術(shù)主要依賴于DSRC專用短程通信技術(shù)。雖然DSRC技術(shù)較4G技術(shù)傳輸速度更快，但其使用范圍有限，只能在安有DSRC無線電設(shè)備的區(qū)域使用。要實(shí)現(xiàn)交互，汽車還需尋找附近安裝有同樣裝備的汽車以及基礎(chǔ)設(shè)施。5G網(wǎng)絡(luò)則不存在這樣的問題，只要有手機(jī)信號覆蓋的地方，就可以使用5G技術(shù)。

從城市管理的角度看，智能駕駛將提高交通效率，緩解擁堵，大幅減少人為因素引發(fā)的的交通事故，節(jié)省大量的人力、財力成本與資源。

由于無人駕駛汽車在加速和剎車方面不斷優(yōu)化，

它們將幫助提高燃油效率，降低碳排放。

麥肯錫咨詢公司預(yù)測，

無人駕駛汽車一旦大規(guī)模被采用，

每年將幫助減少3億噸的二氧化碳排放。

借助5G網(wǎng)絡(luò)的商用部署，

自動駕駛有望于2025年進(jìn)入市場推廣階段，

實(shí)現(xiàn)人、車、環(huán)境協(xié)同統(tǒng)一的目標(biāo)。

02重慶發(fā)展5G自動駕駛的重大意義？

重慶是全國重要的汽車制造生產(chǎn)基地，

同時自動駕駛是汽車升級發(fā)展的重點(diǎn)方向，

是重慶產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級發(fā)展和重慶汽車產(chǎn)業(yè)

由大變強(qiáng)的重要途徑，

也是重慶汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)較好發(fā)展的重要基礎(chǔ)。

中國汽研相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，

重慶具備

5G技術(shù)和自動駕駛技術(shù)雙驅(qū)動核心要素，

可建設(shè)成為

全國“5G與自動駕駛?cè)诤稀钡臉?biāo)桿城市。