一位名叫Shawn Metz的亞利桑那州居民，從12月份開(kāi)始使用Waymo One以來(lái)，已經(jīng)在Instagram和YouTube上發(fā)了十幾個(gè)視頻，分享自己的乘坐經(jīng)歷。

首個(gè)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的自動(dòng)駕駛出租車(chē)Waymo One已經(jīng)正式運(yùn)營(yíng)50多天了。

它現(xiàn)在情況怎么樣？有人乘坐嗎？還有人拿槍指著它嗎？

關(guān)于這些，Waymo基本沒(méi)有透露什么信息。

社交媒體上也沒(méi)有多少用戶發(fā)布有關(guān)Waymo的內(nèi)容。

但有一個(gè)例外。

一位名叫Shawn Metz的亞利桑那州居民，從12月份開(kāi)始使用Waymo One以來(lái)，已經(jīng)在Instagram和YouTube上發(fā)了十幾個(gè)視頻，分享自己的乘坐經(jīng)歷。

甚至連Waymo官方都給他做了一個(gè)小專(zhuān)訪。

近日，接受The Verge采訪時(shí)，Metz說(shuō)自己和妻子每周會(huì)打6-8次Waymo One，去商場(chǎng)、餐館等地方。

基本上每天都打Waymo One，這是一個(gè)什么樣的體驗(yàn)?zāi)兀?/p>

比Uber便宜，人多或下雨就懵逼

比較有趣的是，在使用Waymo One之前，Metz從未使用過(guò)Uber或者Lyft，他經(jīng)常騎自行車(chē)通勤。

后來(lái)下載了Uber的應(yīng)用程序，也只是來(lái)比較一下價(jià)格。得出的結(jié)論是，兩個(gè)服務(wù)的價(jià)格差不多，但Waymo的價(jià)格通常會(huì)便宜20美分左右，相當(dāng)于人民幣1.4元。

Waymo的服務(wù)范圍大概在100平方英里左右，相當(dāng)于三分之二個(gè)海淀區(qū)那么大。在應(yīng)用程序上非常直觀，具體如下圖所示：

上圖右側(cè)是Waymo提供的一些輔助功能

Metz平常打Waymo的出行都比較順暢，但在一些場(chǎng)景，單靠自動(dòng)駕駛系統(tǒng)還是很難處理。

比如，Waymo無(wú)人車(chē)很怕人：一到人多的地方，就懵逼。

周末的時(shí)候他會(huì)打Waymo去Costco購(gòu)物。但基本上都會(huì)卡在停車(chē)場(chǎng)的入口處，靠自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，根本沒(méi)有辦法在擁擠的車(chē)輛和人群中間找到空隙把車(chē)開(kāi)進(jìn)去。

最后，車(chē)輛響應(yīng)“超時(shí)”了， 安全員不得不打電話到Waymo的遠(yuǎn)程支持中心，讓他們幫忙改變車(chē)輛的行駛路線。

還有，Waymo的無(wú)人車(chē)很怕下雨，尤其是下大雨的時(shí)候。

在有一次下暴雨的時(shí)候，Metz喊了一輛Waymo。當(dāng)他上車(chē)的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)車(chē)是由安全員駕駛的。但他并沒(méi)有對(duì)Waymo的小心謹(jǐn)慎提出任何異議。

Metz經(jīng)常被人問(wèn)到的問(wèn)題是，Waymo One在高速上能否正常行駛。

有一天，他的自行車(chē)爆胎了，就打了一輛Waymo One上了高速。

車(chē)輛行駛過(guò)程中的確沒(méi)啥問(wèn)題，但問(wèn)題出在了帶自行車(chē)上車(chē)的時(shí)候。

他說(shuō)沒(méi)辦法把自行車(chē)放到后備箱，最后把自行車(chē)輪子拆了下來(lái)，才塞進(jìn)了車(chē)輛的后排。

這個(gè)事情在Reddit上引發(fā)了一個(gè)小討論，到底該允許乘客帶什么東西上車(chē)？這是Waymo好像還沒(méi)法周到處理的一個(gè)方面。

至于之前被廣泛報(bào)道的，有居民至用刀和石頭破壞無(wú)人車(chē)，拿著槍口對(duì)準(zhǔn)無(wú)人車(chē)的情況。

Metz表示非常震驚，自己也沒(méi)有遇到過(guò)這些，Waymo提供的接送服務(wù)非常便利，而且也很周到。

有一次，車(chē)輛出現(xiàn)失誤把他送到了街道的另一側(cè)，車(chē)上的安全員用手動(dòng)模式把他送到了終點(diǎn)。

但很顯然，如果車(chē)輛之中沒(méi)有安全員，這種情況就會(huì)讓人有點(diǎn)抓狂。

Metz還是希望有人在里面，如果非得讓人類(lèi)安全員“下車(chē)”，讓車(chē)輛完全無(wú)人化，最好能等3到6個(gè)月。

看到Metz的體驗(yàn)，你有沒(méi)有覺(jué)得心動(dòng)？

但首先要搞清楚——

在哪能打無(wú)人車(chē)？

目前，在Metz所在的地方，也就是鳳凰城郊區(qū)的錢(qián)德勒、坦佩、梅薩和吉爾伯特等地方，可以打到無(wú)人車(chē)。

前不久，Zoox獲得了政府批準(zhǔn)的牌照，可以在加州地區(qū)向公共乘客提供自動(dòng)駕駛打車(chē)服務(wù)。預(yù)計(jì)在不久后，就能在加州打到無(wú)人車(chē)了。

在國(guó)內(nèi)，一開(kāi)始也是可以打到無(wú)人車(chē)的。

去年11月份，廣州公交集團(tuán)白云公司用WeRide.ai的技術(shù)，在廣州開(kāi)始了自動(dòng)駕駛出租車(chē)試運(yùn)營(yíng)。

但很快就被交管部門(mén)叫停了，現(xiàn)在改成了免費(fèi)試乘。

其他地方，想要打到無(wú)人車(chē)還有點(diǎn)難度。但還是有方法可以體驗(yàn)到無(wú)人車(chē)。

不過(guò)，和Waymo One這種行駛在開(kāi)放道路上的無(wú)人車(chē)有很大不同，這些車(chē)行駛的場(chǎng)景和路線，都有嚴(yán)格的限制。

比如北京的海淀公園，里面有百度提供的無(wú)人車(chē)，所有人都可以乘坐。

其他就是一些大型的活動(dòng)上或者測(cè)試園區(qū)可以乘坐了，但都不太靠譜。

如果你知道還有哪些地方可以乘坐無(wú)人車(chē)，歡迎在留言區(qū)互動(dòng)~

如果你坐過(guò)無(wú)人車(chē)，也歡迎跟大家分享體驗(yàn)~