世界航空領(lǐng)域2018年發(fā)展態(tài)勢

美俄歐持續(xù)加強(qiáng)無人機(jī)研發(fā)，不斷探索新型作戰(zhàn)概念。美國“小精靈”無人機(jī)項目進(jìn)入第三階段研制，利用C-130運輸機(jī)完成發(fā)射和回收試驗，為實現(xiàn)“蜂群”作戰(zhàn)能力奠定基礎(chǔ)。美國發(fā)布“遠(yuǎn)征無人機(jī)”設(shè)計需求，將為戰(zhàn)斗機(jī)群提供空中預(yù)警能力，以強(qiáng)化美海軍分布式海上作戰(zhàn)、拒止環(huán)境下的近海作戰(zhàn)及遠(yuǎn)征前進(jìn)基地作戰(zhàn)等能力。美國繼續(xù)深化“忠誠僚機(jī)”項目研發(fā)，以增強(qiáng)人機(jī)協(xié)同能力，提高作戰(zhàn)效能。俄羅斯建立無人機(jī)分隊，加強(qiáng)快速反應(yīng)能力，并將引領(lǐng)俄軍加快步入智能化戰(zhàn)爭時代。目前，俄羅斯已裝備“角鯊”“海雕”“前哨”“索具”及“石榴”等無人機(jī)，并在研“獵人”“海盜”“牽牛星”等無人機(jī)，這些無人機(jī)可為俄軍在海陸空三域的作戰(zhàn)能力提供保障。法德意西決定共同開展中空長航時無人機(jī)系統(tǒng)的研制，該無人機(jī)系統(tǒng)能執(zhí)行情報、監(jiān)視、目標(biāo)搜索和偵察任務(wù)，對歐洲安全具有重要戰(zhàn)略價值。

美俄日積極推進(jìn)高超聲速技術(shù)研制，加快實戰(zhàn)化進(jìn)程。美國積極推進(jìn)“高超聲速常規(guī)打擊武器”（HCSW）和“空射快速響應(yīng)武器”（ARRW）項目，以期在2022財年形成早期作戰(zhàn)能力。DARPA在2019財年預(yù)算中申請的高超聲速科研經(jīng)費同比增長136%，并正在推動“國家高超聲速倡議”的開展。美國加緊研制“黑鳥”高超聲速飛機(jī)后繼機(jī)，該機(jī)型對未來高超聲速飛機(jī)的研制具有重要指導(dǎo)意義。美國開始研發(fā)新型防御導(dǎo)彈“滑翔破壞者”，使其具備對高超聲速武器的反制能力。俄羅斯已裝備“匕首”高超聲速導(dǎo)彈，其“先鋒”高超聲速助推滑翔導(dǎo)彈也已進(jìn)入生產(chǎn)階段，并在研“鋯石”、“布拉莫斯Ⅱ”等高超聲速巡航導(dǎo)彈。日本將投入64億日元（約0.57億美元）研制高超聲速巡航導(dǎo)彈，提升防區(qū)外打擊能力。

美俄英法德啟動新型戰(zhàn)機(jī)研制規(guī)劃。美國計劃在未來五年內(nèi)為“下一代空中主宰”（NGAD）項目投資98億美元，研制具備一體化信息網(wǎng)絡(luò)能力的第六代戰(zhàn)機(jī)，以取代F-35和F-22戰(zhàn)斗機(jī)。俄羅斯開始為隱身戰(zhàn)略轟炸機(jī)PAK-DA研制具有抵御電子及核武器干擾的新型發(fā)動機(jī)。英國發(fā)布新一代戰(zhàn)斗機(jī)“暴雪”的全尺寸樣機(jī)，并計劃于2025年完成驗證機(jī)首飛。法德將聯(lián)手開發(fā)和生產(chǎn)由多種飛機(jī)組成、代表航空裝備體系化作戰(zhàn)發(fā)展方向的歐洲“未來空戰(zhàn)系統(tǒng)”（FCAS）。預(yù)計，歐洲下一代戰(zhàn)斗機(jī)將于2035-2040年間投入使用。

航空巨頭布局電動飛機(jī)，超聲速客機(jī)穩(wěn)步發(fā)展。在電動飛機(jī)方面，為降低短途運輸成本，空客和波音已開始研發(fā)電動飛機(jī)，或在2020年代初實現(xiàn)混合動力飛行。由波音支持的美國Zunum Aero公司計劃于2022年推出一種小型混合動力電動客機(jī)，其續(xù)航里程可達(dá)1127千米。空客正在研發(fā)City-Airbus客機(jī)，將為旅客提供城市內(nèi)和機(jī)場間的運輸服務(wù)。德國西門子公司增加對電動飛機(jī)市場的投資，為美歐提供推進(jìn)電機(jī)。在超聲速客機(jī)方面，美國航空安全機(jī)構(gòu)聯(lián)邦航空局計劃重新修訂關(guān)于超聲速客機(jī)噪音等方面的規(guī)定，以推進(jìn)新一代噴氣式超聲速客機(jī)投放市場的進(jìn)程。美國將建造低音爆飛行驗證機(jī)X-Plane，為實現(xiàn)商用超聲速客機(jī)飛行標(biāo)準(zhǔn)提供關(guān)鍵數(shù)據(jù)。俄羅斯工業(yè)和貿(mào)易部計劃在2026年前后設(shè)計出一款50座以內(nèi)的超音速商用客機(jī)驗證機(jī)。

世界航空領(lǐng)域2019年趨勢展望

民用客機(jī)市場供需兩旺。在市場需求方面，波音發(fā)布《飛機(jī)金融市場展望》報告稱，2019年商務(wù)機(jī)需求強(qiáng)勢增長，主要廠家交付量價值將達(dá)1430億美元。國際航空運輸協(xié)會發(fā)布預(yù)測報告稱，未來20年間，客運量復(fù)合年增長率為3.5%，全球乘客人數(shù)將達(dá)82億。在客機(jī)研制方面，波音將于2019年啟動797中型客機(jī)項目，打開新的細(xì)分市場，其777X客機(jī)也將在2019年首飛。巴西航空工業(yè)公司的Praetor 600超級中型公務(wù)機(jī)將于2019年第二季度投入使用。隨著航空市場需求的不斷增長，新型客機(jī)技術(shù)不斷成熟，航空領(lǐng)域市場競爭將更加激烈。

新能源技術(shù)將是未來航空技術(shù)發(fā)展方向。為降低對化石能源的依賴，世界主要經(jīng)濟(jì)體開始重視開發(fā)航空新能源技術(shù)。美國在2019財年預(yù)算中撥款1億美元，用于研制X-57麥克斯韋電推進(jìn)驗證機(jī)。歐洲空客公司的“西風(fēng)”太陽能無人機(jī)連續(xù)創(chuàng)造新的續(xù)航時間記錄，有望在2019年正式投入運行。英國BAE系統(tǒng)公司與Prismatic公司計劃在2019年開展合作，研發(fā)新型太陽能高空長航時無人機(jī)PHASA-35。德國Lilium Aviation公司的全球首架電動垂直起降噴氣式私人飛機(jī) “百合噴氣”將于2019年進(jìn)行載人飛行測試。此外，世界首架“離子推進(jìn)”飛機(jī)在室內(nèi)試飛成功，或顛覆傳統(tǒng)飛機(jī)架構(gòu)。

直升機(jī)繼續(xù)朝高速化方向發(fā)展。直升機(jī)的飛行速度對提高直升機(jī)的戰(zhàn)場生存力至關(guān)重要，高速直升機(jī)成為未來直升機(jī)的發(fā)展方向。美國在研的V-280高速傾轉(zhuǎn)旋翼直升機(jī)最大速度可達(dá)556千米/小時，預(yù)計在2019年進(jìn)入工程制造階段。俄羅斯計劃在2019年建立先進(jìn)高速直升機(jī)飛行實驗室，以推進(jìn)新型高速直升機(jī)的研制進(jìn)程。歐洲空客計劃2019年開始總裝巡航速度可達(dá)400千米/小時的Racer高效旋翼機(jī)。