今年兩會上，***作政府工作報告時表示，要培育新一代信息技術(shù)、高端裝備、新材料等新興產(chǎn)業(yè)集群，作為新一代信息技術(shù)中的重點組成部分。

集成電路產(chǎn)業(yè)在兩會上備受“大佬”們的關(guān)注，以下為近日專家針對中國集成電路產(chǎn)業(yè)的意見匯總。

《關(guān)于以產(chǎn)教融合加快半導體集成電路人才培養(yǎng)的提案》里提出，積極推動微電子等半導體集成電路相關(guān)學科歸并成為一級學科。

大力推進半導體集成電路領(lǐng)域的產(chǎn)教融合，充分發(fā)揮企業(yè)在人才培養(yǎng)中的決定性作用，調(diào)動高校、職業(yè)學院以及社會力量，形成合力，加快中國半導體集成電路高、中、低等各層面人才培養(yǎng)。

全國政協(xié)委員、中科院微電子所副所長周玉梅在接受《中國電子報》采訪時表示，設(shè)立集成電路一級學科，更好地配置教育資源，使集成電路人才培養(yǎng)與國家戰(zhàn)略需求和產(chǎn)業(yè)發(fā)展相匹配。

集成電路產(chǎn)業(yè)需要大量工程化人才。由于高校的工程實踐條件欠缺，培養(yǎng)出來的人才與企業(yè)需求有一定差距。

因此在設(shè)立一級學科的同時，要大力提升人才培養(yǎng)的工程實踐條件，集聚多方資源構(gòu)建集成電路產(chǎn)學研融合協(xié)同育人實踐基地，吻合國家戰(zhàn)略需求和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

科技部原副部長曹健林在接受采訪時表示，微電子依然是21世紀前半葉對人類經(jīng)濟生活影響最大的技術(shù)。

中國現(xiàn)在適合大規(guī)模發(fā)展集成電路的就三個地區(qū)，一是以上海為中心的長三角地區(qū)，目前是最大的一塊，再加上珠三角地區(qū)和北京。其他地方環(huán)境都有些差距，當然現(xiàn)在武漢要做存儲器，成都也有一塊。

全國政協(xié)委員、中國工程院院士、中星微電子集團創(chuàng)建人兼首席科學家鄧中翰接受采訪時表示，芯片目前是中國短板，但在一些新興領(lǐng)域，如5G、家電、手機等，則要盡量“并跑”，爭取找到機會彎道超車。

同時要有“換道超車”的思維，在一些“無人地帶”，在北斗導航等存在巨大市場的“無人地帶”，率先制定國家標準，申請專利，形成自己的芯片產(chǎn)業(yè)，從而實現(xiàn)“領(lǐng)跑”。

中國聯(lián)通研究院院長張云勇委員認為，我們應該在面向未來的關(guān)鍵技術(shù)上進行突破。“在關(guān)鍵技術(shù)上不能僅靠追趕，還要把握未來，在人工智能、5G、區(qū)塊鏈等數(shù)字經(jīng)濟領(lǐng)域要超前布局。”

他說，以芯片行業(yè)為例，我國在通用芯片領(lǐng)域短期內(nèi)可能很難趕上國外發(fā)達國家，但在代表未來的物聯(lián)網(wǎng)芯片、人工智能芯片領(lǐng)域，幾乎處于相同的起跑線上。

北京石墨烯研究院院長、中國科學院院士劉忠范委員認為，我國目前遇到的“卡脖子”技術(shù)可以簡單地分成兩類，一類是“一招鮮”式的專門性或單一型技術(shù)，還有一類是集成型技術(shù)。

“我們的產(chǎn)業(yè)技術(shù)分工常常是粗線條的，對精細技術(shù)缺乏耐心，只滿足于拿來主義組合成產(chǎn)品賺錢，而輕視需要花時間去打磨的工匠型技術(shù)?！彼f。

劉忠范委員長期關(guān)注國內(nèi)外石墨烯行業(yè)?！拔覀兏鷩獠辉谝粋€頻道上。”他說，我們關(guān)注的是立竿見影、容易帶來利益的東西，而國外很多研發(fā)工作更多是面向未來的。

全國政協(xié)委員、中科院上海技術(shù)物理研究所學術(shù)委員會主任何力認為，創(chuàng)新能力是能否真正把握戰(zhàn)略機遇期的核心。

以芯片為例，如果無法解決芯片的自主創(chuàng)新、自主制造，立足于芯片的創(chuàng)新就會面臨巨大困難。

因此，連續(xù)幾年，他的提案關(guān)注點都在“核心器件”上?！昂诵钠骷詈诵牡脑谟诩呻娐?，但我們的工藝設(shè)計、開發(fā)等還是受制于國外，微電子工業(yè)線的許多生產(chǎn)環(huán)節(jié)也依靠國外技術(shù)。

全國人大代表、小米集團董事長雷軍建議，國家研究、制定和出臺關(guān)于智能交通的中長期發(fā)展目標，制定相應的法律法規(guī)和行業(yè)標準支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

尤其針對無人駕駛汽車的安全責任問題、技術(shù)試驗問題、車聯(lián)網(wǎng)的國家標準規(guī)范、智能芯片應用等產(chǎn)業(yè)發(fā)展關(guān)鍵點進行前置研判，通過鼓勵性政策支持交通運輸領(lǐng)域智能、安全、可控發(fā)展。