根據(jù)中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)校企聯(lián)盟的定義，車聯(lián)網(wǎng)是由車輛位置、速度和路線等信息構(gòu)成的巨大交互網(wǎng)絡(luò)。我們可以把它看做是物聯(lián)網(wǎng)、智能交通、車輛信息服務(wù)、云計(jì)算和汽車電子技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物，當(dāng)今我們熟知的無(wú)人駕駛、人機(jī)交互、智能語(yǔ)音識(shí)別、主動(dòng)安全系統(tǒng)等等，這些都是車聯(lián)網(wǎng)的體現(xiàn)。

1、ECU電子控制單元與OBD車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)

這兩個(gè)系統(tǒng)在車聯(lián)網(wǎng)中負(fù)責(zé)監(jiān)控和診斷車輛的運(yùn)行狀態(tài)。配合智能車載系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的不完全控制，如智能泊車、自適應(yīng)巡航（行駛中自動(dòng)與前車保持相對(duì)固定的距離）、主動(dòng)式碰撞預(yù)防系統(tǒng)（偵測(cè)到即將發(fā)生碰撞時(shí)自動(dòng)施加制動(dòng)力）等。由此衍生的各種概念，可以說(shuō)這是車聯(lián)網(wǎng)未來(lái)發(fā)展的基石。

2、車機(jī)互聯(lián)

國(guó)外以蘋果carplay、android auto為代表，國(guó)內(nèi)以百度Carlife為代表的車載系統(tǒng)?？梢詫?a href="http://m.makelele.cn/v/tag/107/" target="_blank">手機(jī)的內(nèi)容投射到車機(jī)屏幕上，讓車機(jī)更具靈活性和延展性，旨在改變車內(nèi)的視聽(tīng)娛樂(lè)體驗(yàn)。雖然只解決了從手機(jī)屏幕向另一塊屏幕轉(zhuǎn)移的問(wèn)題，但是最終還是朝向人機(jī)交互階的高智能化方向發(fā)展。

3、無(wú)人駕駛

對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)的分級(jí)，歐美各有不同，中汽協(xié)提出共五級(jí)，第一至第五階段分別為：駕駛資源輔助階段、部分自動(dòng)化階段、有條件自動(dòng)化階段、高度自動(dòng)化階段，以及完全的自動(dòng)化。目前普遍到第三階段，而無(wú)人駕駛需要注入的東西有太多了，包括云計(jì)算、信息處理、通信技術(shù)、智能交通、數(shù)據(jù)共享等，簡(jiǎn)直就是可預(yù)見(jiàn)到的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)物。