在電動車市場，美國特斯拉公司以及其首款大眾款車型Model 3備受媒體關(guān)注，但是實際上，除了特斯拉之外的傳統(tǒng)汽車巨頭若干年前也都進(jìn)入了電動車市場，并且推出了一些經(jīng)典款車型。據(jù)外媒最新消息，日本日產(chǎn)汽車公司的Leaf(國內(nèi)中文品牌為聆風(fēng))最近成為全世界第一款銷量超過四十萬輛的純電動車型號。

據(jù)國外媒體報道，日產(chǎn)聆風(fēng)車型從2010年12月上市發(fā)售，至今已經(jīng)銷售了八年多時間。在這段時間里，針對這款純電動車的需求也在加速。

2015年12月，日產(chǎn)公司慶祝了聆風(fēng)車型20萬輛的銷售輛。換句話說，在過去三年里，大約有一半的聆風(fēng)車主購買了他們的汽車。

大約90%的日產(chǎn)聆風(fēng)銷量中在三個國家。美國以9萬輛排名第一，日產(chǎn)的家鄉(xiāng)市場日本賣掉了5萬輛聆風(fēng)，歐洲消費(fèi)者則購買了四萬輛聆風(fēng)。

40萬輛的銷售量已經(jīng)讓日產(chǎn)聆風(fēng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了競爭車型。

特斯拉公司的Model 3去年開始大規(guī)模生產(chǎn)，因為其相對低的價格引發(fā)了全球消費(fèi)者和媒體的關(guān)注，發(fā)布之后獲得了四十多萬輛的預(yù)定訂單。

據(jù)悉，2018年，特斯拉售出了14萬輛Model 3車型，不過這樣的銷量是在特斯拉公司推出3.5萬美元的基礎(chǔ)版本之前。

不過，日產(chǎn)一定不會抱怨特斯拉Model 3這一車型的崛起，更多競爭對手的出現(xiàn)意味著日產(chǎn)聆風(fēng)車型是一個明智的賭注，未來日產(chǎn)電動汽車可能會運(yùn)行良好。

就目前的情況來看，日產(chǎn)聆風(fēng)的歷史銷量也能被視為純電動汽車逐漸被消費(fèi)者認(rèn)可的一個標(biāo)志。

在上市早期，聆風(fēng)車型只針對一些早期的使用者，續(xù)航里程有限，充電網(wǎng)絡(luò)并不便捷，不過時至今日，日產(chǎn)聆風(fēng)演變成了一種完全主流的汽車，可以輕松地處理典型的城市駕駛?cè)蝿?wù)。

作為一款比較古老的電動車車型，日產(chǎn)也正在對聆風(fēng)產(chǎn)品線進(jìn)行升級。最近，日產(chǎn)公司對外發(fā)布了新款的聆風(fēng)Plus(Leaf Plus)車型，配置了62千瓦時的鋰電池，該車型將于三月晚些時候在美國上市。

聆風(fēng) Plus車型起步價格接近外界預(yù)期的水平，為36550美元，基本接近了特斯拉公司Model 3入門版3.5萬美元的價格。另外一個版本聆風(fēng)SV Plus的起步價將是38510美元，最高端的版本聆風(fēng) SL Plus價格則定位為42550美元。

另據(jù)報道，除了日產(chǎn)聆風(fēng)、特斯拉系列電動車之外，市面上另外一款比較熱銷的經(jīng)典電動車是雪佛萊Bolt，這款車?yán)m(xù)航里程為380公里，配置60千瓦時鋰電池，最早上市時間為2016年。