很多人都很向往德國(guó)產(chǎn)品，德國(guó)制造也往往象征著工匠精神、和對(duì)品質(zhì)的極度追求。過(guò)去這些年，以奔馳、寶馬、西門子為主的德國(guó)制造品牌，成為了很多國(guó)人的心頭好。

然而在高度互聯(lián)網(wǎng)化的今天，德國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)究竟處于什么層次？

作者李輝，歷時(shí)近一月寫(xiě)的這篇深度好文，一定可以為你的問(wèn)題畫(huà)上句號(hào)。

德國(guó)有沒(méi)有互聯(lián)網(wǎng)？有！

你能說(shuō)出一個(gè)德國(guó)有名的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)嗎？容我思考五分鐘……

中德互聯(lián)網(wǎng)回顧

1984年8月2日：德國(guó)卡爾斯魯厄大學(xué)，Werner Zorn教授收到了一封由美國(guó)計(jì)算機(jī)科學(xué)網(wǎng)發(fā)出的郵件，這是德國(guó)接收到的第一封電子郵件，意味著德國(guó)成為了世界上第四個(gè)接入因特網(wǎng)的國(guó)家。

1987年9月20日：在Zorn教授協(xié)助下，中國(guó)通過(guò)架設(shè)在卡爾斯魯厄大學(xué)的網(wǎng)關(guān)，向海外發(fā)出了中國(guó)第一封電子郵件。郵件內(nèi)容大家耳熟能詳：“Cross the Great Wall ，we can reach every corner in the world”。

1988年 ：德國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心(DENIC)初見(jiàn)雛形。

1989年初：德國(guó)通過(guò)一條連接阿姆斯特丹的寬帶為2.4 KB的專線，成功架設(shè)了德國(guó)第一條真正的因特網(wǎng)。

1993年：德國(guó)連接紐約的因特網(wǎng)寬帶已達(dá)192 KB，德國(guó)互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)化進(jìn)程開(kāi)啟。

1994年4月20日：中國(guó)通過(guò)一條寬帶為64 KB的國(guó)際專線，全功能接入國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)，成為國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)大家庭中的第77個(gè)成員，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代從此開(kāi)啟。

1997年6月3日：中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心（CNNIC）成立。

回顧歷史，可以說(shuō)，是德國(guó)給中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)點(diǎn)燃了一個(gè)小小的火苗。

直到90年代末，德國(guó)在網(wǎng)絡(luò)基建上和互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)化上是領(lǐng)先于中國(guó)的，中國(guó)貌似輸在了起跑線上。

但是歷史轉(zhuǎn)折往往是不按常理出牌的。

1997年：網(wǎng)易成立。

1998年：搜狐、京東、騰訊、新浪等相繼成立。

1999年：中國(guó)第一個(gè)B2C電子商務(wù)網(wǎng)8848開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，阿里巴巴集團(tuán)、盛大網(wǎng)絡(luò)成立。

2000年1月1日：百度成立。

1997至千禧年短短幾年內(nèi)，未來(lái)的中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)巨頭開(kāi)始N足鼎立。差不多同一時(shí)間內(nèi)，德國(guó)發(fā)生了什么？

1997：德意志銀行試點(diǎn)電子貨幣支付。

1997：德國(guó)連鎖店Tchibo集團(tuán)開(kāi)始制定在線多渠道銷售戰(zhàn)略。

1998：德國(guó)開(kāi)始在線交易電力能源。

2003：德國(guó)超市連鎖Otto開(kāi)啟在線商務(wù)

看起來(lái)沒(méi)有發(fā)生什么大事件，而且至今為止，德國(guó)境內(nèi)沒(méi)有誕生類似Facebook、Amazon、Twitter、Youtube那樣有很強(qiáng)互聯(lián)網(wǎng)基因的名號(hào)響當(dāng)當(dāng)?shù)钠脚_(tái)，你估計(jì)很難立刻說(shuō)出一個(gè)德國(guó)有名的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。同時(shí)間，中國(guó)境內(nèi)卻誕生了無(wú)數(shù)本土互聯(lián)網(wǎng)巨頭。

是因?yàn)榈聡?guó)人不愛(ài)互聯(lián)網(wǎng)，或是網(wǎng)民數(shù)量不夠多嗎？德國(guó)到底有沒(méi)有互聯(lián)網(wǎng)？

德國(guó)人民用不用互聯(lián)網(wǎng)？

以下數(shù)據(jù)如無(wú)特殊標(biāo)注，均為2017-2018年數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)。

網(wǎng)民數(shù)量：

德國(guó)人口近8300萬(wàn)，超過(guò)90%的人使用互聯(lián)網(wǎng)。有6330萬(wàn)人從14歲起就開(kāi)始使用網(wǎng)絡(luò)。日均網(wǎng)絡(luò)使用時(shí)長(zhǎng)為2.5小時(shí)。14-29歲用戶每天耗在網(wǎng)絡(luò)長(zhǎng)達(dá)4.5小時(shí)，30-49歲用戶也不閑著，每天3小時(shí)。

81%的德國(guó)人使用智能手機(jī)，73%的網(wǎng)民使用智能手機(jī)上網(wǎng)。

總結(jié)：德國(guó)人很愛(ài)上網(wǎng)，愛(ài)上移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，而且有癮。

PS：華為是歐洲很多家電信公司的供應(yīng)商，德國(guó)電信大量依賴華為的4G設(shè)備。得益于華為在地鐵隧道里的基站建設(shè)，德國(guó)人已從十年前的“地鐵里人人一本書(shū)”，進(jìn)化到“地鐵里人人手機(jī)低頭族”。

筆者朋友2019.03攝于慕尼黑

社交媒體

90%的網(wǎng)民使用社交媒體，其中76%的用戶使用Facebook，73 %用戶使用WhatsApp聊天。

按用戶年齡來(lái)分：

14-19歲網(wǎng)民中，100%的人使用社交媒體。

20-29歲網(wǎng)民中，98%的人使用社交媒體。

30-39歲網(wǎng)民中，93%的人使用社交媒體。

40-49歲網(wǎng)民中，87%的人使用社交媒體。

50歲以上網(wǎng)民中，85%的人使用社交媒體。

按社交媒體平臺(tái)來(lái)分：

約4000萬(wàn)人使用WhatsApp，其中日活用戶3400萬(wàn)。

至2018年，3200萬(wàn)德國(guó)人注冊(cè)了Facebook，并且其中2400萬(wàn)人每天使用。

每月至少有1500萬(wàn)人使用過(guò)Instagram一次。

越6%的網(wǎng)民使用Snapchat。

約有1300萬(wàn)德國(guó)人使用Twitter，180萬(wàn)人是活躍用戶。其中50-69歲用戶占16%。

1200萬(wàn)德國(guó)人使用本土職場(chǎng)社交網(wǎng)站Xing，約180萬(wàn)用戶使用移動(dòng)端，11%的會(huì)員找到了更好的工作。

1000萬(wàn)德國(guó)人使用職場(chǎng)社交網(wǎng)站LinkedIn，40,1 %介于35-49歲間，超過(guò)50歲約41.9%

總結(jié)：德國(guó)人很愛(ài)社交媒體，離開(kāi)活不下去。本土社交媒體平臺(tái)只有一個(gè)針對(duì)職場(chǎng)的Xing，幾乎全軍覆沒(méi)。

電子商務(wù)

82%的德國(guó)網(wǎng)民在線購(gòu)物，2017年德國(guó)排名前1000名的在線商店創(chuàng)造了428億歐元的營(yíng)業(yè)額。據(jù)2018年數(shù)據(jù)，營(yíng)業(yè)額排名第一的美企Amazon，以88億歐元秒殺排在它之后的9個(gè)德國(guó)本土網(wǎng)店?duì)I業(yè)額總和。

至于電子支付，德國(guó)人是強(qiáng)硬的頑固派。至2014年，還有二分之一的德國(guó)人網(wǎng)購(gòu)使用賬單形式支付，剩下39.9%的人愛(ài)用銀行轉(zhuǎn)賬支付，9%使用Paypal。德國(guó)本土沒(méi)有出現(xiàn)類似于支付寶這種在網(wǎng)店和實(shí)體店以及公共服務(wù)支付中廣泛使用的電子支付渠道。至2017年，情況稍有好轉(zhuǎn)，但Paypal的占有率僅僅約20%，大部分人還是傾向傳統(tǒng)支付方式：賬單、轉(zhuǎn)賬、信用卡、面付。

目前德國(guó)銀行業(yè)正在聯(lián)合推廣Paydirekt移動(dòng)電子支付，未來(lái)會(huì)不會(huì)像支付寶和微信支付那樣通過(guò)App支付，并且融入生活各個(gè)方面，還有很長(zhǎng)的路要走。不過(guò)筆者注意到在超市，用Payback Pay的年輕人越來(lái)越多，Payback是德國(guó)使用較廣的購(gòu)物積分返現(xiàn)平臺(tái)，最近推出了充值賬戶支付服務(wù)，用戶刷一下手機(jī)二維碼，就能在用賬戶余額支付的同時(shí)積分。

德國(guó)專家自己都認(rèn)為在德國(guó)普遍使用移動(dòng)支付是烏托邦，原因有下面幾點(diǎn)：

德國(guó)數(shù)據(jù)保護(hù)相關(guān)法律對(duì)電子支付非常嚴(yán)格。

德國(guó)人非常注重隱私，用電子支付方式會(huì)被支付平臺(tái)時(shí)刻監(jiān)管，每比交易都被記錄。

電子支付方式的手續(xù)費(fèi)，相對(duì)于支付寶和微信支付無(wú)手續(xù)費(fèi)，Paypal的手續(xù)費(fèi)相當(dāng)高。

德國(guó)人信任銀行，勝過(guò)Paypal這個(gè)美國(guó)支付平臺(tái)，也勝過(guò)任何第三方電子錢包。

德國(guó)沒(méi)有涵蓋工作生活的全區(qū)域的電子支付解決方案，比如在所有超市連鎖都能使用。

信用卡等電子支付代表性不足，德國(guó)人對(duì)現(xiàn)鈔的熱情獨(dú)一無(wú)二。

對(duì)德國(guó)人來(lái)說(shuō)，他們無(wú)法理解，在超市可以用銀行卡刷卡或現(xiàn)金支付時(shí)，再用App支付的必要性。

在德國(guó)，WhatsApp或Facebook做出成功移動(dòng)支付平臺(tái)的可能性較大，畢竟有很大的用戶基數(shù)。德國(guó)人也不愿裝上幾十個(gè)不同渠道的App在不同的場(chǎng)合移動(dòng)支付。

按照中國(guó)電子商務(wù)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，電子支付是電子商務(wù)的基礎(chǔ)，沒(méi)有支付寶也沒(méi)有現(xiàn)在的淘寶和阿里巴巴。沒(méi)有完善的電子支付，德國(guó)的本土電子商務(wù)未來(lái)勢(shì)必長(zhǎng)期停步不前。

總結(jié)：德國(guó)人很愛(ài)網(wǎng)店，剁手不能停，但不喜歡電子支付。本土電子商務(wù)望Amazon興嘆，欲哭無(wú)淚。

在線媒體

這塊蛋糕基本是被 Youtube、Netflix、Amazon、Maxdome、iTunes、Spotify給瓜分了。

70%以上網(wǎng)民看Youtube，看Youtube已成為他們生活的一部分。60%的網(wǎng)民每周至少看一次在線視頻。

咳咳，要畫(huà)重點(diǎn)了。

抖音海外版TikTok德國(guó)區(qū)的下載量已超880萬(wàn)，超過(guò)410萬(wàn)德國(guó)人是抖音活躍用戶。

活躍用戶中，日均觀看時(shí)間是39分鐘，每人每天要打開(kāi)抖音8次以上。其中女性用戶占54%，超過(guò)男性用戶。筆者之前并不知道抖音有個(gè)海外版的TikTok，是聽(tīng)一個(gè)同事提起，他去問(wèn)公司市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)媒體公關(guān)部門負(fù)責(zé)人，目前德國(guó)年輕人都在用什么App？那負(fù)責(zé)人回答說(shuō)：TikTok呀，年輕人都愛(ài)玩。

總結(jié)：德國(guó)人很愛(ài)在線媒體，沉迷抖音，欲罷不能。本土在線媒體平臺(tái)全軍覆沒(méi)，茍延殘喘的，可能也就剩下不可描述產(chǎn)業(yè)的在線視頻平臺(tái)了。

游戲產(chǎn)業(yè)

德國(guó)游戲市場(chǎng)營(yíng)業(yè)額近33.5億歐元(2017年)。德國(guó)游戲玩家3400萬(wàn)，其中2800萬(wàn)每月玩游戲。28%的玩家年齡50歲以上，也是最大比例。48%玩家的玩家擁有大學(xué)及以上學(xué)歷。

但本土游戲公司發(fā)展低迷：

2016年中，德國(guó)前十大游戲公司還有超過(guò)4100個(gè)員工。

2017年初，降至3500人。

至2017年八月，已經(jīng)快跌破3000人。

位于漢堡的InnoGames是德國(guó)最大的游戲開(kāi)發(fā)公司，2016年夏據(jù)統(tǒng)計(jì)有1600員工。員工超過(guò)100人的游戲開(kāi)發(fā)公司只有12個(gè)。2018年德國(guó)最受歡迎的安卓游戲前十，只有一個(gè)拼單詞游戲是德國(guó)公司開(kāi)發(fā)。

據(jù)一位在德國(guó)游戲公司市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理的朋友透露：德國(guó)暢銷的游戲基本來(lái)自美國(guó)的，要么產(chǎn)自北歐。德國(guó)僅存的游戲公司，基本都是美國(guó)或者法國(guó)、或者其他國(guó)家的游戲公司在德國(guó)的買辦。

總結(jié)：德國(guó)人很愛(ài)在線游戲，而且高素質(zhì)玩家很多。本土游戲產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景堪憂。

在線餐飲產(chǎn)業(yè)

2018年有323萬(wàn)人次通過(guò)在線訂餐平臺(tái)定外賣，盈利2.6億歐元；但卻有1469萬(wàn)人次直接通過(guò)餐館在線訂餐，盈利18億歐元。相對(duì)于國(guó)內(nèi)餓了么，美團(tuán)外賣，德國(guó)送餐外賣平臺(tái)的實(shí)力和覆蓋率簡(jiǎn)直是不值一提，連傳統(tǒng)餐館的簡(jiǎn)陋訂餐網(wǎng)頁(yè)都干不過(guò)。

德國(guó)勞動(dòng)力價(jià)格非常貴，法定每小時(shí)最低工資是9.35歐元，這部分送餐的人工費(fèi)用終究要轉(zhuǎn)到消費(fèi)者的頭上，而且很大可能會(huì)出現(xiàn)送餐人工費(fèi)高于訂的食物本身的價(jià)格。

總結(jié)：德國(guó)人也愛(ài)訂外賣，但平臺(tái)呵呵噠。不過(guò)話說(shuō)德國(guó)有好吃的嗎，值得我多花一倍錢訂嗎？

網(wǎng)約&共享汽車產(chǎn)業(yè)

網(wǎng)約車：

作為全球戰(zhàn)略布局的網(wǎng)約車巨頭Uber，除了在中國(guó)被逼退外，2014年試圖進(jìn)入德國(guó)時(shí)也是困難重重。

2016年6月，德國(guó)法蘭克福高等法院，再次判決，禁止Uber在德國(guó)提供服務(wù)：

Uber旗下的服務(wù)違反德國(guó)當(dāng)?shù)胤?。德?guó)「載客運(yùn)輸法」規(guī)定，若要執(zhí)行載送乘客的營(yíng)利服務(wù)，司機(jī)需取得執(zhí)照。但是，Uber駕駛不需經(jīng)過(guò)考試，因此收費(fèi)比傳統(tǒng)的出租車便宜。

德國(guó)傳統(tǒng)工會(huì)展現(xiàn)了力量–德國(guó)出租車協(xié)會(huì)，對(duì)Uber占車資20%以上的高比例抽成，以及雇用一些沒(méi)有專業(yè)執(zhí)照司機(jī)的做法強(qiáng)烈反對(duì)。多個(gè)城市的出租車司機(jī)上街抗議Uber。

但Uber一直沒(méi)有放棄德國(guó)市場(chǎng)，2018年6月，Uber決定避開(kāi)風(fēng)頭，先在慕尼黑做個(gè)電動(dòng)汽車租借試點(diǎn)項(xiàng)目Uber Green，以及一個(gè)共享電動(dòng)自行車項(xiàng)目。

不過(guò)Uber的麻煩不止如此，它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，歐洲打車應(yīng)用Taxify獲得了來(lái)自戴姆勒和滴滴的超過(guò)1.75億美元投資，開(kāi)始在歐洲26個(gè)國(guó)家以及非洲布局，蠶食Uber的份額。

而且戴姆勒子公司Mytaxi推出出租車共享服務(wù)，并受到了德國(guó)出租車行業(yè)的熱烈歡迎。幾名乘客可以分享一輛出租車，并根據(jù)行駛距離分?jǐn)傁鄳?yīng)的費(fèi)用。

共享車：

相對(duì)于Uber，德國(guó)人更支持本土公司的共享汽車服務(wù)，至2019年初，德國(guó)共有約170個(gè)共享車平臺(tái)，超過(guò)246萬(wàn)德國(guó)注冊(cè)用戶，在740個(gè)城市提供服務(wù)，硝煙彌漫。

排行第一的是BMW與Daimler Benz合作推出的共享汽車SHARE NOW，由兩家的DriveNow和car2go合并。

小結(jié)

德國(guó)的網(wǎng)絡(luò)覆蓋率以及網(wǎng)民比率都是挺高的，但在以上幾個(gè)大的產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)，除了立足于德國(guó)職業(yè)社交的Xing，稍有名氣的服裝類電商Zalando， 以及受到本土汽車行業(yè)強(qiáng)力支持的共享車平臺(tái)之外，德國(guó)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)可以說(shuō)是乏善可陳。

德國(guó)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)

本土互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)：

Rocket Internet

提到德國(guó)本土互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，不得不提大名鼎鼎的互聯(lián)網(wǎng)山寨抄襲皇冠上的明珠：Rocket Internet。公司成立于2007年，其運(yùn)作模式是發(fā)現(xiàn)成功的互聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目，然后以光速招聘技術(shù)人員組建團(tuán)隊(duì)進(jìn)行抄襲復(fù)制，同時(shí)組建極其專業(yè)的金融運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，將復(fù)制的網(wǎng)站運(yùn)營(yíng)到市場(chǎng)存在空白的國(guó)家和地區(qū)。

他們第一次下手的對(duì)象是ebay，在德國(guó)復(fù)制了Alando這個(gè)與ebay一模一樣的電商品牌，然后在成立一百天后以4000萬(wàn)美元的價(jià)格賣給了ebay。之后一發(fā)不可收拾，先后抄襲Amazon、Paypal、Uber、婚戀交友eHarmony、Facebook、圖片分享Pinterest、移動(dòng)支付Square、Airbnb、Groupon……

公司洗白上市后轉(zhuǎn)型風(fēng)投公司，公司2016年?duì)I業(yè)額22億歐元。但公司這兩年發(fā)展遇到瓶頸，投資數(shù)百家公司，盈利卻不多，畢竟韭菜們也變聰明了。

其公司官網(wǎng)曾經(jīng)的Slogan為：成為美國(guó)和中國(guó)之外的最大的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。

Zalando：

這個(gè)是中國(guó)剁手黨稍微熟悉點(diǎn)的服飾類電商，2018年京東計(jì)劃進(jìn)軍德國(guó)時(shí)，還傳出要收購(gòu)Zalando。公司成立于2008年，2018年?duì)I業(yè)額54億歐元，超過(guò)一萬(wàn)五千多員工。

Zalando創(chuàng)業(yè)初期，得到了Rocket Internet孵化器的支持，并且山寨了美國(guó)在線鞋店Zappos，公司所采用的商業(yè)模式：免費(fèi)送貨&退換，網(wǎng)站設(shè)計(jì)甚至公司名稱首字母都來(lái)自Zappos。不過(guò)Zalando創(chuàng)始人不太在意，而且運(yùn)營(yíng)超越了山寨的層次，不僅在服飾類超越了巨頭Amazon，也讓德國(guó)傳統(tǒng)零售商H&M和Otto倍感壓力。

本土互聯(lián)網(wǎng)初創(chuàng)企業(yè)：

從生活中接觸到的德國(guó)IT從業(yè)人員中，持創(chuàng)業(yè)意向的人比率不高，大部分還是以在大型傳統(tǒng)企業(yè)一輩子工作為榮，這關(guān)系到每年雷打不動(dòng)的度假天數(shù)和福利，他們成為一個(gè)自由職業(yè)者的意愿可能更高。

在傳統(tǒng)工業(yè)公司（如戴姆勒、博世、寶馬、大眾）附近落戶的IT初創(chuàng)企業(yè)，其服務(wù)對(duì)象基本也是傳統(tǒng)工業(yè)公司，創(chuàng)始人最大的人生目標(biāo)大多是公司被這些大企業(yè)收購(gòu)，完全和中美初創(chuàng)企業(yè)創(chuàng)始人的遠(yuǎn)大B2C目標(biāo)背道而馳。

而且德國(guó)很多專家都認(rèn)為，將來(lái)德國(guó)成功的初創(chuàng)企業(yè)不會(huì)是基于B2C業(yè)務(wù)，而是提供工業(yè)解決方案，優(yōu)化流程或其它技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域的B2B業(yè)務(wù)。

阻礙德國(guó)人創(chuàng)業(yè)的原因主要有：

德國(guó)緩慢的互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展和官僚主義作風(fēng)。

IT技術(shù)人才短缺。許多創(chuàng)始人抱怨說(shuō)，軟件開(kāi)發(fā)就意味著與谷歌和其它大公司搶人才。畢竟德國(guó)傳統(tǒng)行業(yè)都在戰(zhàn)略布局?jǐn)?shù)字化，無(wú)論是化妝品制造商還是汽車制造商。

家庭與工作無(wú)法調(diào)和。加班與早期收入低是創(chuàng)業(yè)不可逾越的檻。據(jù)調(diào)查，德國(guó)初創(chuàng)公司的男性員工的平均收入為3333歐元，女性員工的平均收入僅為2500歐元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于大中型公司收入。

缺少風(fēng)險(xiǎn)投資。雖說(shuō)德國(guó)的風(fēng)險(xiǎn)投資家近年來(lái)逐步小跑， 但風(fēng)投的份額仍然落后于英國(guó)、美國(guó)甚至以色列。

德國(guó)人的覺(jué)醒

德國(guó)人其實(shí)也是意識(shí)到中國(guó)近年的互聯(lián)網(wǎng)革命的成功，羨慕、好奇并且開(kāi)始學(xué)習(xí)。

一位朋友在德國(guó)一家械制造公司工作，該公司在中國(guó)開(kāi)展B2B業(yè)務(wù)且近年呈增長(zhǎng)趨勢(shì)。某天公司請(qǐng)來(lái)了一位所謂的懂中國(guó)市場(chǎng)的企業(yè)咨詢師，給員工分析微信為什么成功，以及如何用微信運(yùn)營(yíng)中國(guó)市場(chǎng)。

這位德國(guó)咨詢師提及在中國(guó)，很多人在微信上做生意（微商），并且拿三一重工做例子，如何四步在微信上買一個(gè)挖掘機(jī)。朋友的同事都是工程師，不少連Facebook都沒(méi)有開(kāi)通，聽(tīng)得是云里霧里。朋友自己的聽(tīng)后感：就像在德國(guó)吃了頓德國(guó)廚師做的中餐——看來(lái)這位咨詢師還是沒(méi)領(lǐng)悟中國(guó)熟人生意的精髓。

下圖來(lái)自德國(guó)某互聯(lián)網(wǎng)會(huì)議，德國(guó)人做的關(guān)于中國(guó)在線視頻產(chǎn)業(yè)的報(bào)告。圖中正在介紹Bilibili的彈幕。

不乏有清醒的德國(guó)專家看到問(wèn)題，擬文抨擊德國(guó)互聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)狀：

為什么德國(guó)公司在數(shù)字化創(chuàng)新中失敗了？！德國(guó)已經(jīng)被甩到了數(shù)字化暗黑森林的邊緣。我們發(fā)明了汽車，我們有最好的工程師，最有價(jià)值品牌前100名我們占了11個(gè)，我們是歐洲經(jīng)濟(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)，但我們錯(cuò)過(guò)了數(shù)字化創(chuàng)新這波浪潮。

而且所有人都在否認(rèn)這個(gè)現(xiàn)狀。德國(guó)制造還在代表質(zhì)量，但為什么汽車行業(yè)大的創(chuàng)新來(lái)自美國(guó)和中國(guó)，為什么德國(guó)沒(méi)有世界領(lǐng)先的電子產(chǎn)品，為什么全球訪問(wèn)量前100網(wǎng)站沒(méi)有一個(gè)來(lái)自德國(guó)？為什么我們?cè)谌騽?chuàng)新排名中只占第九？

專家列出了深層次的原因：

德國(guó)傳統(tǒng)的死板的層級(jí)管理

大部分德國(guó)公司管理層如金字塔狀，每個(gè)員工匯報(bào)給他的上級(jí)，一層層往上匯報(bào)，中間會(huì)有無(wú)盡的委派、策劃和指責(zé)。在此種文化下，創(chuàng)新無(wú)法生存，創(chuàng)新至少需要一些創(chuàng)造性的自發(fā)性和自主性的土壤。

德國(guó)管理層壓制自主性，轉(zhuǎn)而尋求“共識(shí)”。為達(dá)到共識(shí)，德國(guó)人會(huì)將意見(jiàn)切分成一個(gè)個(gè)細(xì)小的塊直到所有人都同意–這對(duì)于創(chuàng)新者的大膽且獨(dú)立的決斷往往是詛咒。

缺少現(xiàn)代化IT軟件

很多公司還在使用石器時(shí)代的工具，很多團(tuán)隊(duì)還在用Email來(lái)交流，新的工具比如移動(dòng)聊天和在線視頻會(huì)議常常不被允許使用。項(xiàng)目管理中，德國(guó)人還在大量使用Excel和MS Project。

這是因?yàn)榈聡?guó)嚴(yán)格的數(shù)據(jù)保護(hù)法，公司必須首先確認(rèn)數(shù)據(jù)匿名化，并且按相關(guān)規(guī)定存儲(chǔ)。這些規(guī)定讓公司恐懼云數(shù)據(jù)平臺(tái)，不得不繼續(xù)用這些老舊的軟件。

過(guò)時(shí)的基礎(chǔ)設(shè)施

我們有世界上最快的不限速的高速公路，但是直到2016年，只有約2％的德國(guó)寬帶通過(guò)光纖電纜連接，同時(shí)拉脫維亞和瑞典已經(jīng)是50%。德國(guó)的寬帶覆蓋率，在歐洲32國(guó)家中只排28位。

IT人才缺乏

據(jù)統(tǒng)計(jì)，德國(guó)公司有160萬(wàn)技術(shù)性職位空缺，德國(guó)電信甚至招不到足夠的安全專家，人工智能領(lǐng)域就更別提了。

德國(guó)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)

德國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢，那么德國(guó)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展如何？德國(guó)不是正在布局工業(yè)4.0戰(zhàn)略嗎？

德國(guó)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)：

2019年2月5日，德國(guó)聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)事務(wù)與能源部部長(zhǎng)簽署發(fā)布了《國(guó)家工業(yè)戰(zhàn)略2030》（Nationale Industriestrategie 2030）草案。

這份草案被認(rèn)為是德國(guó)工業(yè)4.0戰(zhàn)略的進(jìn)一步深化，表明德國(guó)政府對(duì)本國(guó)和全球經(jīng)濟(jì)和科技發(fā)展態(tài)勢(shì)有清醒的認(rèn)識(shí)。

德國(guó)政府方面看到了數(shù)字化、人工智能等新一代信息技術(shù)的迅猛發(fā)展對(duì)全球工業(yè)格局的劇烈沖擊，感受到了德國(guó)在互聯(lián)網(wǎng)、平臺(tái)經(jīng)濟(jì)、人工智能等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域存在的問(wèn)題，因而在政治、經(jīng)濟(jì)等宏觀層面進(jìn)行了深刻反思，提出通過(guò)國(guó)家適度干預(yù)重點(diǎn)工業(yè)領(lǐng)域，打造德國(guó)或歐洲的龍頭企業(yè)，繼續(xù)保持德國(guó)工業(yè)在歐洲乃至全球的競(jìng)爭(zhēng)力。

值得注意的是，德國(guó)傳統(tǒng)工業(yè)領(lǐng)域管理高層也意識(shí)到信息化的重要性：

西門子在過(guò)去十來(lái)年內(nèi)，不斷收購(gòu)工業(yè)數(shù)字化領(lǐng)域公司，已成為德國(guó)數(shù)一數(shù)二的“軟件”公司。

2018年7月，戴姆勒宣布拆分成三個(gè)公司，其中戴姆勒移動(dòng)出行（Daimler Mobility AG）公司，將負(fù)責(zé)移動(dòng)出行，自動(dòng)駕駛，高精導(dǎo)航等數(shù)字化領(lǐng)域。

2019年1月，CES大展，博世集團(tuán)放出“Like a Bosch”宣傳片，再次強(qiáng)調(diào)它轉(zhuǎn)型物聯(lián)網(wǎng)以及數(shù)字化服務(wù)領(lǐng)域。

2019年2月，大眾集團(tuán)宣布宣布組建自己的軟件部門“Digital Car&Service”，大眾CEO聲稱：大眾將會(huì)成為一家軟件驅(qū)動(dòng)的公司。

上文說(shuō)到，德國(guó)很多專家非?？粗毓I(yè)領(lǐng)域的信息化革新，而且這里不得不提，德國(guó)工業(yè)的隱形冠軍。所謂隱形冠軍的定義是：

全球市場(chǎng)占有率第一或第二。

年產(chǎn)值在二十億歐元左右。

鮮為大眾所知。

按此標(biāo)準(zhǔn)，德國(guó)是全球隱形冠軍企業(yè)最多的國(guó)家，其全球隱形冠軍企業(yè)有近1400家，占全球總數(shù)的近50%，涵蓋機(jī)器人、自動(dòng)化、機(jī)械制造、航天航空、化工等諸多高端制造領(lǐng)域。

這些企業(yè)中，不少自身的IT信息技術(shù)儲(chǔ)備非常強(qiáng)，生產(chǎn)的機(jī)械、或自動(dòng)化系統(tǒng)中所用中控操作系統(tǒng)，都是基于德國(guó)工程師幾十年不斷調(diào)試測(cè)試的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。單單這一塊，中國(guó)IT企業(yè)想要簡(jiǎn)單復(fù)制難度相當(dāng)大。

特別是還有德國(guó)車企、以及相關(guān)技術(shù)工程外包公司研發(fā)多年的一整套完整的涉及汽車制造、生產(chǎn)流程、性能測(cè)試、模擬仿真等方面的軟件工具鏈，以及軟件層面之上的無(wú)數(shù)人的多年經(jīng)驗(yàn)沉積，技術(shù)不可小覷。全球科技實(shí)力排名德國(guó)位于第五。

工業(yè)智能制造，是中國(guó)的長(zhǎng)期目標(biāo)，相對(duì)來(lái)說(shuō)德國(guó)更為靠近這個(gè)目標(biāo)。

中國(guó)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)

工信部長(zhǎng)苗圩指出，“在全球制造業(yè)的四級(jí)梯隊(duì)中，中國(guó)處于第三梯隊(duì)，而且這種格局在短時(shí)間內(nèi)難有根本性改變。中國(guó)制造不像我們想象的那么強(qiáng)大，西方工業(yè)，也沒(méi)有衰退到依賴中國(guó)。我們的制造業(yè)還沒(méi)有升級(jí)，制造業(yè)者已開(kāi)始撤離。”

全球制造業(yè)已基本形成四級(jí)梯隊(duì)發(fā)展格局：

第一梯隊(duì)是以美國(guó)為主導(dǎo)的全球科技創(chuàng)新中心。

第二梯隊(duì)是高端制造領(lǐng)域，包括歐盟、日本。

第三梯隊(duì)是中低端制造領(lǐng)域，主要是一些新興國(guó)家，包括中國(guó)。

第四梯隊(duì)主要是資源輸出國(guó)，包括OPEC(石油輸出國(guó)組織)、非洲、拉美等國(guó)。

今年兩會(huì)，騰訊董事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官馬化騰提交七份書(shū)面建議，其中一個(gè)是《加快發(fā)展產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)》。

馬化騰認(rèn)為，發(fā)展產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，將為實(shí)體經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展提供歷史機(jī)遇和技術(shù)條件，對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生全方位、深層次、革命性的影響。

互聯(lián)網(wǎng)公司作為“數(shù)字化助手”，應(yīng)做好連接器、工具箱和生態(tài)共建者，幫助實(shí)體產(chǎn)業(yè)在各自的賽道上成長(zhǎng)為世界冠軍。

他建議，大力推進(jìn)信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，夯實(shí)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展基礎(chǔ)，加快5G和IPv6全面商用部署；促進(jìn)云計(jì)算創(chuàng)新發(fā)展，鼓勵(lì)工業(yè)云、金融云、政務(wù)云、醫(yī)療云、教育云、交通云等各類云平臺(tái)加快發(fā)展，加速實(shí)體經(jīng)濟(jì)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

其實(shí)阿里和騰訊等中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)巨頭，已經(jīng)意識(shí)到如今的B2C領(lǐng)域大多已經(jīng)圈地為王，很難再有藍(lán)海。

與其自相廝殺，不如而自上而下對(duì)工業(yè)領(lǐng)域進(jìn)行B2B轉(zhuǎn)型，緊抓物聯(lián)網(wǎng)，大數(shù)據(jù)，人工智能這些方向，既能利國(guó)利民，同時(shí)也是一片無(wú)邊無(wú)際的產(chǎn)業(yè)發(fā)展藍(lán)海。

中德工業(yè)的互補(bǔ)

簡(jiǎn)短總結(jié)：

德國(guó)的口號(hào)是：我們傳統(tǒng)工業(yè)需要數(shù)字化！

中國(guó)的口號(hào)是：我們需要數(shù)字化傳統(tǒng)工業(yè) ！

一般來(lái)說(shuō)，口號(hào)喊得越響，就越說(shuō)明缺什么。

德國(guó)具有很強(qiáng)的高精尖工業(yè)制造能力，但在互聯(lián)網(wǎng)信息數(shù)字化領(lǐng)域掉了隊(duì)；中國(guó)目前在互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新領(lǐng)域風(fēng)頭正盛，但是在高精尖工業(yè)領(lǐng)域，特別是工業(yè)自動(dòng)化集成這塊還需時(shí)日追趕。

因此中德兩國(guó)制造業(yè)雖說(shuō)是相近的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，但實(shí)際上具有很強(qiáng)的互補(bǔ)性。

中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)可以嘗試技術(shù)輸出，舉一個(gè)例子：在安防和圖像識(shí)別領(lǐng)域。

2019年2月發(fā)生的柏林15歲少女Rebecca失蹤案，引發(fā)全德聚焦，案件涉及德國(guó)的車牌識(shí)別系統(tǒng)，也叫KESY系統(tǒng)。

該系統(tǒng)主要安裝在高速公路上，記錄所有過(guò)往車輛的數(shù)據(jù)。根據(jù)德媒的報(bào)道，KESY經(jīng)常頻繁地傳輸錯(cuò)誤數(shù)據(jù)，各州的錯(cuò)誤率不同，如巴伐利亞州，錯(cuò)誤率高達(dá)97.91％，被民眾詬病。而且KESY無(wú)法識(shí)別汽車的駕駛員。

這個(gè)不足會(huì)使很多案件的調(diào)查變得更為復(fù)雜，如在Rebecca案例中，KESY就不能確定車?yán)锏鸟{駛?cè)说降资钦l(shuí)。

相比之下，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的車牌識(shí)別和人臉識(shí)別系統(tǒng)，由于采用深度學(xué)習(xí)方法或者專用芯片，已經(jīng)高度發(fā)展，識(shí)別率相當(dāng)高。

最后，希望未來(lái)中德兩國(guó)在互聯(lián)網(wǎng)和工業(yè)領(lǐng)域能進(jìn)行更多技術(shù)交流，實(shí)現(xiàn)互惠共贏！

作者簡(jiǎn)介：李輝，德國(guó)碩士畢業(yè)后，在軟件咨詢業(yè)工作多年，涉獵全棧及移動(dòng)開(kāi)發(fā)構(gòu)架。

現(xiàn)從業(yè)物聯(lián)網(wǎng)，在德國(guó)某一級(jí)汽車零配件供應(yīng)商任高級(jí)軟件工程師。德中工業(yè)4.0學(xué)會(huì)理事會(huì)理事。