隨著出行供需失衡，出租車(chē)行業(yè)在迎來(lái)業(yè)務(wù)量攀升的同時(shí)，曾經(jīng)被廣為詬病的各種亂象也開(kāi)始重新抬頭，拒載、議價(jià)、繞路，加裝、使用出租汽車(chē)計(jì)價(jià)器作弊裝置等亂象屢禁不止，讓出行民眾叫苦不迭。出租車(chē)被推上輿論的風(fēng)口浪尖，監(jiān)管陡然趨嚴(yán)。

因此，一些供應(yīng)商針對(duì)篡改出租車(chē)計(jì)價(jià)器亂收費(fèi)的現(xiàn)象，推出安裝智能終端，通過(guò)獲取車(chē)輛自身CAN數(shù)據(jù)中的里程與速度信息，計(jì)程計(jì)時(shí)，取代傳統(tǒng)計(jì)價(jià)器。

那么，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)時(shí)代，通過(guò)出租車(chē)原車(chē)CAN的智能計(jì)程計(jì)時(shí)安全嗎？

答案是未必的，伴隨車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能化和網(wǎng)聯(lián)化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，增加了CAN總線安全風(fēng)險(xiǎn)。近年來(lái)，針對(duì)智能汽車(chē)CAN總線的攻擊事件更是層出不窮。

查理·米勒和克里斯·瓦拉塞克遠(yuǎn)程發(fā)送指令控制切諾基，破解WiFi密碼登錄車(chē)機(jī)-尋找并修改V850控制器固件-控制CAN總線，啟動(dòng)儀表盤(pán)上的各種功能，包括轉(zhuǎn)向、剎車(chē)、油門(mén)以及換擋。該事件導(dǎo)致克萊斯勒召回140萬(wàn)輛汽車(chē)。

騰訊安全應(yīng)急響應(yīng)中心選取 2011款的豐田凱美瑞經(jīng)典版進(jìn)行攻擊，通過(guò)OBD接口，成功欺騙汽車(chē)儀表盤(pán)、欺騙ABS警告燈并最終使點(diǎn)燃的發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間熄火。

360通過(guò)復(fù)制合法用戶(hù)手機(jī)App數(shù)據(jù)，成功實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程控制特斯拉的車(chē)窗、車(chē)燈等設(shè)施。

CAN總線是控制器局域網(wǎng)絡(luò)，能夠控制發(fā)動(dòng)機(jī)控制器、點(diǎn)火器、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、主要儀表盤(pán)以及其他關(guān)鍵部件，甚至包括轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，是黑客攻擊汽車(chē)核心部件。智能車(chē)載終端通過(guò)連接車(chē)上的CAN總線來(lái)實(shí)現(xiàn)計(jì)價(jià)器功能，依然存在安全風(fēng)險(xiǎn)，CAN容易被攻擊，導(dǎo)致數(shù)據(jù)被更改，計(jì)程計(jì)價(jià)規(guī)則被修改。

總體來(lái)說(shuō)，CAN總線安全風(fēng)險(xiǎn)主要在于兩點(diǎn)：一是CAN總線可被插入車(chē)速數(shù)據(jù)，造成里程變長(zhǎng)，計(jì)價(jià)變高；二是運(yùn)行于智能操作系統(tǒng)下的GPS計(jì)價(jià)程序可被反編譯篡改，改變計(jì)價(jià)結(jié)果牟利。

隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)時(shí)代的到來(lái)，汽車(chē)電氣系統(tǒng)變得日益復(fù)雜，作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)--CAN總線網(wǎng)絡(luò)也存在著較大的安全隱患。因此，保障CAN總線安全，需要解決的問(wèn)題還很多，任重道遠(yuǎn)。