電池修復(fù)

由許多只電池串聯(lián)組成的蓄電池組在運(yùn)行過(guò)程中，不論是充電還是放電，流過(guò)各只電池的電流是相同的。如果各只電池的性能比較均勻，那么它們?cè)诔浞烹娺^(guò)程中的電壓值應(yīng)相差不大，全組電池的電壓平均值基本上可以代表各只電池的電壓值。

電瓶修復(fù)

根據(jù)該平均值對(duì)蓄電池組的工作狀態(tài)進(jìn)行控制時(shí)，可以使各只電池基本上處于最佳工作狀態(tài)。電動(dòng)自行車(chē)用電池組(3只)的放電終止電壓為31.5 V，就是認(rèn)為每只電池的放電終止電壓為10.5V，單體電池的放電終止電壓為1.75V。

電動(dòng)車(chē)蓄電池修復(fù)

事實(shí)上各只電池的電壓不可能完全均勻[2]，當(dāng)有相同的電流在其中流過(guò)時(shí)，它們的電壓值必然存在差別，整組電池的平均電壓值就不能完全符合每只電池。用平均電壓值作為監(jiān)控參數(shù)，必然會(huì)使部分電池處于不利的工作狀態(tài)。