隨著近年來(lái)人工智能技術(shù)的迅速崛起，受到了世界各國(guó)的追捧，AI也被譽(yù)為下一個(gè)時(shí)代的經(jīng)濟(jì)推進(jìn)器，而自動(dòng)駕駛作為AI中備受關(guān)注的重要落腳點(diǎn)，也讓人充滿(mǎn)了對(duì)未來(lái)的想象。據(jù)英特爾和市場(chǎng)研究公司StrategyAnalytics聯(lián)合開(kāi)展的一項(xiàng)最新研究表明，2035年自動(dòng)駕駛汽車(chē)將創(chuàng)造達(dá)8000億美元的市場(chǎng)規(guī)模，到2050年，與自動(dòng)駕駛汽車(chē)相關(guān)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)規(guī)模將達(dá)7萬(wàn)億美元。

由于有著巨大的市場(chǎng)空間，目前各國(guó)也都爭(zhēng)相開(kāi)展在實(shí)際道路上進(jìn)行自動(dòng)駕駛汽車(chē)的測(cè)試，同時(shí)各國(guó)也開(kāi)始陸續(xù)出臺(tái)相關(guān)政策，規(guī)范自動(dòng)駕駛汽車(chē)的測(cè)試，為日后自動(dòng)駕駛汽車(chē)能夠真正上路提前打下基礎(chǔ)。

對(duì)于我國(guó)來(lái)說(shuō)，北京市作為全國(guó)科技創(chuàng)新中心，在自動(dòng)駕駛車(chē)輛道路測(cè)試方面先行先試。2017年12月，北京市率先在全國(guó)出臺(tái)首個(gè)自動(dòng)駕駛車(chē)輛道路測(cè)試的政策指導(dǎo)文件，重點(diǎn)突破了自動(dòng)駕駛車(chē)輛開(kāi)展道路測(cè)試的政策法規(guī)、管理主體、測(cè)試場(chǎng)地、測(cè)試流程、事故保險(xiǎn)賠償及測(cè)試監(jiān)管等系列問(wèn)題。截至目前為止，自動(dòng)駕駛車(chē)輛道路測(cè)試工作已經(jīng)推進(jìn)了一年多，成果如何，受到各界廣泛關(guān)注。

百度扛起中國(guó)大旗

3月29日，北京市交通委、公安交通管理局、經(jīng)濟(jì)和信息化局就正式對(duì)外發(fā)布中國(guó)首份自動(dòng)駕駛路測(cè)報(bào)告，在這份名為《北京市自動(dòng)駕駛車(chē)輛道路測(cè)2018年度工作報(bào)告》的文件中，北京自動(dòng)駕駛管理小組披露了8家公司過(guò)去一年在北京進(jìn)行自動(dòng)駕駛路測(cè)的情況，包括百度、蔚來(lái)、北汽新能源、小馬智行、戴姆勒、騰訊、滴滴旅行、奧迪。

從數(shù)據(jù)中我們可以看到，百度的自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)數(shù)量達(dá)到了45輛，占到了所有測(cè)試車(chē)輛的80%；其總測(cè)試?yán)锍踢_(dá)到了139887.7公里，占到了所有企業(yè)總測(cè)試?yán)锍痰?1%。

最近，百度創(chuàng)始人李彥宏透露，將在長(zhǎng)沙商業(yè)化試運(yùn)營(yíng)無(wú)人駕駛汽車(chē)。

2019年，將有100臺(tái)無(wú)人駕駛出租車(chē)隊(duì)跑上長(zhǎng)沙湘江新區(qū)的街頭，實(shí)現(xiàn)車(chē)路協(xié)同百公里城市道路測(cè)試與試運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)，無(wú)人駕駛出租車(chē)，這一想象即將變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，市民就像平時(shí)打車(chē)一樣，可以在長(zhǎng)沙一些區(qū)域打到無(wú)人駕駛出租車(chē)。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的三重境界

李彥宏認(rèn)為，汽車(chē)工業(yè)正遇到智能化、網(wǎng)聯(lián)化變革，“而智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)有三重境界，汽車(chē)無(wú)人駕駛將經(jīng)歷三個(gè)階段，最終走向無(wú)人駕駛。”

李彥宏表示，汽車(chē)無(wú)人駕駛的第一個(gè)階段，首先是基礎(chǔ)設(shè)施的智能網(wǎng)聯(lián)化。“當(dāng)汽車(chē)還沒(méi)跟得上時(shí)代步伐的話(huà)，基礎(chǔ)設(shè)施可以先走一步，城市道路可以設(shè)置更多智能傳感器、信號(hào)燈。假若把全城信號(hào)燈、紅綠燈協(xié)同調(diào)整，即可以降低紅綠燈路口等待時(shí)間的30%，不依賴(lài)車(chē)的人工智能，就可以推進(jìn)城市通行效率?！?/p>

李彥宏認(rèn)為，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的第二重境界、汽車(chē)無(wú)人駕駛的第二階段是自動(dòng)泊車(chē)，也叫“最后一公里的無(wú)人駕駛”?！斑@個(gè)階段處于低速階段，它會(huì)比完全無(wú)人駕駛時(shí)代更早到來(lái)?！?/p>

李彥宏堅(jiān)信，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)第三重境界——無(wú)人駕駛時(shí)代遲早會(huì)到來(lái)。“在封閉的場(chǎng)地，無(wú)人駕駛已經(jīng)完全可以實(shí)現(xiàn)了，有一天這樣的無(wú)人駕駛汽車(chē)會(huì)遍布大街小巷?！?/p>