汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈Tier1系統(tǒng)集成廠商目前處于國(guó)際寡頭壟斷的市場(chǎng)格局，全球前十大汽車電子供應(yīng)商擁有 70%市場(chǎng)占有率。即使國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也被博世、大陸、電裝等國(guó)際Tier1巨頭所壟斷。在汽車電子領(lǐng)域，我國(guó)當(dāng)前缺乏一個(gè)世界級(jí)的Tier1供應(yīng)商，而華為將在 2019年4月的上海車展首次以Tier1 的定位亮相，展出了 MDC、智能互聯(lián)、mpower、華為云、三類傳感器等配套解決方案，彰顯了華為進(jìn)軍汽車電子的雄心。

智能駕駛或者說(shuō)智能汽車與華為的企業(yè)基因顯然是匹配的，首先這是一個(gè)足夠大并且充滿想象力的生意。華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍在 2018 年全連接上發(fā)布 AI 解決方案時(shí)就曾言：“每一個(gè)行業(yè)都有可能受到人工智能的影響，未來(lái)最能顛覆的一個(gè)產(chǎn)業(yè)就是汽車產(chǎn)業(yè)，自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車可能將中國(guó) 16 萬(wàn)億產(chǎn)值的汽車業(yè)，包括周邊產(chǎn)業(yè)，徹底顛覆掉。”

在智能汽車的幾塊核心領(lǐng)域，如 CV2X、AI、汽車電子華為均有布局，而且汽車Tier1 又是一個(gè)足夠大的市場(chǎng)，博世 2017 年車相關(guān)的收入就達(dá)到了474 億歐元，這顯然是一個(gè)對(duì)華為足夠大并有足夠潛力的市場(chǎng)，華為在相關(guān)解決方案上也有長(zhǎng)期的布局。