相比2018年的蓄勢(shì)，360全景導(dǎo)航一體機(jī)在2019年算是徹底的火了起來(lái)。

作為把大屏車機(jī)和360全景泊車產(chǎn)品有機(jī)融合的新興品類，360全景導(dǎo)航一體機(jī)橫跨了車機(jī)導(dǎo)航和360全景泊車兩個(gè)市場(chǎng)領(lǐng)域。

隨著方案的穩(wěn)定，越來(lái)越多的企業(yè)加入了進(jìn)來(lái)。融合性的產(chǎn)品特征也使得做車機(jī)導(dǎo)航以及360全景的渠道商都可以進(jìn)行銷售。

眾人拾柴火焰高的氣勢(shì)，讓360全景導(dǎo)航一體機(jī)成為當(dāng)前車載電子后裝市場(chǎng)名副其實(shí)的大熱品類。

然而，在這火爆的背后，公版方案的同質(zhì)化讓價(jià)格戰(zhàn)的隱患成為了“理所當(dāng)然”。

果不其然，大嘴在近期與渠道商閑聊時(shí)獲悉，360全景導(dǎo)航一體機(jī)的價(jià)格戰(zhàn)“妖風(fēng)”已經(jīng)在市場(chǎng)上開(kāi)始撲扇——有渠道商在出廠價(jià)的基礎(chǔ)上加價(jià)50-70便開(kāi)始出貨，利潤(rùn)甚至比廠家賺得還少。

面對(duì)這種情況，保持冷靜、理性看待產(chǎn)品及市場(chǎng)是基本的“政治正確”。

360全景導(dǎo)航一體機(jī)

對(duì)行業(yè)意味著什么？！

什么是360全景一體機(jī)？對(duì)于業(yè)內(nèi)人士來(lái)說(shuō)這就不是個(gè)問(wèn)題。

不過(guò)，大嘴在這里想表達(dá)的是這一品類對(duì)于車載電子后裝市場(chǎng)意味著什么？

“多功能融合”的趨勢(shì)必然

在汽車科技界，有觀點(diǎn)認(rèn)為：“未來(lái)中控將呈現(xiàn)交付扁平化、多屏顯示、多功能融合的發(fā)展趨勢(shì)”。

針對(duì)這種趨勢(shì)，上游芯片商全志科技在2018年6月推出了可適用于多種車載操作系統(tǒng)的車規(guī)級(jí)T7處理器，并基于T7還推出了360環(huán)視解決方案，提供4路1080P 360 3D全景處理能力。

這就給大屏車機(jī)和360全景泊車系統(tǒng)的融合提供了平臺(tái)，讓大屏車機(jī)與360全景實(shí)現(xiàn)有機(jī)融合，成為一種集導(dǎo)航、娛樂(lè)以及安全為一體的全新汽車中控產(chǎn)品。

在全志科技T7的平臺(tái)上，2018年下半年，業(yè)內(nèi)方案商諾威達(dá)推出360全景導(dǎo)航一體機(jī)方案，拉開(kāi)了這一品類序幕。到2019年，包括掌訊、鼎微等方案商的方案出貨，360全景導(dǎo)航一體機(jī)發(fā)展提速。

從這方面來(lái)看，360全景導(dǎo)航一體機(jī)對(duì)于車載電子后裝市場(chǎng)而言，就是技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)下“多功能融合”的必然。

車機(jī)導(dǎo)航的救市稻草

360全景的品類名片

另外，360全景導(dǎo)航一體機(jī)對(duì)于車機(jī)導(dǎo)航而言，在行業(yè)受整車帶屏截流，深陷產(chǎn)品同質(zhì)化、價(jià)格戰(zhàn)泥潭之際，360全景導(dǎo)航一體機(jī)以相對(duì)的差異化及利潤(rùn)成為車機(jī)導(dǎo)航后裝行業(yè)的救市關(guān)鍵。

對(duì)于360全景泊車而言，導(dǎo)航一體機(jī)的出現(xiàn)提升了顯像效果，帶來(lái)了更為便捷的交互方式，也相應(yīng)的降低了360全景泊車產(chǎn)品的安裝難度，讓大家看到了360全景泊車產(chǎn)品快速普及的可能。

成為整個(gè)360全景泊車領(lǐng)域的“品類名片”，對(duì)其他類型的360全景泊車產(chǎn)品起到一定的帶動(dòng)作用。

在價(jià)格戰(zhàn)隱患下

怎么讓紅利期久一點(diǎn)？

從銷量的增勢(shì)來(lái)看，廠商們也才剛剛開(kāi)始嘗到甜頭。但在相對(duì)浮躁的市場(chǎng)環(huán)境中，這種紅利能夠支撐多久，令人擔(dān)憂。

那么，在價(jià)格戰(zhàn)的隱患下，怎么讓紅利期持久一點(diǎn)呢？想必作為從業(yè)者的廠商們自己比誰(shuí)都清楚。

跑馬圈地不是低價(jià)亂市

前文提到，現(xiàn)在已經(jīng)有渠道商在做低價(jià)的操作。雖然目前并不是大規(guī)模的行為，但在公版方案同質(zhì)化背景下，隨著競(jìng)爭(zhēng)的白熱化難免市場(chǎng)可能繃不住，又再掀起一輪價(jià)格戰(zhàn)。

但大嘴相信，車機(jī)導(dǎo)航有大屏套框的前車之鑒，大家都知道低價(jià)不是長(zhǎng)久之計(jì)。低價(jià)所帶來(lái)的品質(zhì)及售后問(wèn)題，相比弄死幾家小工廠太得不償失。尤其是360全景導(dǎo)航一體機(jī)是重體驗(yàn)的產(chǎn)品，沒(méi)有品質(zhì)的保障，路會(huì)越來(lái)越難走。

所以，在跑馬圈地的市場(chǎng)初期，與其用低價(jià)殺敵一千自損八百，不如重視產(chǎn)品品質(zhì)、改善用戶體驗(yàn)，通過(guò)產(chǎn)品口碑在當(dāng)前“滿天繁星”的市場(chǎng)中爭(zhēng)取成為最亮的那幾顆。

多做營(yíng)銷教化 渠道管控

與傳統(tǒng)的車機(jī)導(dǎo)航以及360全景泊車產(chǎn)品不同，作為融合性的產(chǎn)品，兩個(gè)行業(yè)的廠商都需要去學(xué)習(xí)自己不擅長(zhǎng)的那一方面。

這就需要廠家配置專業(yè)的團(tuán)隊(duì)，提供專業(yè)的服務(wù)，不斷的對(duì)渠道合作客戶做產(chǎn)品培訓(xùn)及營(yíng)銷教化。所以，在2019年這市場(chǎng)初期，一定是專注于此的企業(yè)的活動(dòng)年、營(yíng)銷年。

另外，我們也不能忽視產(chǎn)品同質(zhì)化可能帶來(lái)的渠道價(jià)格戰(zhàn)。因此，在廠家追求差異化創(chuàng)新的同時(shí)，做好渠道保護(hù)及價(jià)格管控也是很有必要。畢竟，誰(shuí)也不想渠道因利潤(rùn)過(guò)低拿著B(niǎo)OM找廠家議價(jià)。

結(jié)語(yǔ)

隨著業(yè)內(nèi)幾大方案公司的方案推出，橫跨兩界的行業(yè)資源，2019年大概率是360全景導(dǎo)航一體機(jī)的爆發(fā)年。并且出于行車安全考慮，這類產(chǎn)品的市場(chǎng)需求也在不斷提升，顯然它還可以是個(gè)長(zhǎng)線產(chǎn)品。

所以，在面對(duì)同質(zhì)化價(jià)格戰(zhàn)的隱患時(shí)，差異化創(chuàng)新是一方面，保持理性回歸產(chǎn)品品質(zhì)、用戶體驗(yàn)，以及重視品牌塑造也很關(guān)鍵。