買了雙卡雙待手機，居然不能用上雙4G？

中國移動4G+手機用戶大概會有這種經歷。中國移動主號之外，想再買個電信、聯(lián)通的號碼作為流量卡使用，卻發(fā)現(xiàn)只有2G網(wǎng)速，限制用戶使用電信和聯(lián)通的4G網(wǎng)絡。因為4G+手機特定的銷售行為，這次國家出手了！

4月29日晚，中國移動發(fā)布公告稱，國家市場監(jiān)督管理總局正在調查本集團四家省公司定制4G+手機銷售的特定銷售行為是否可能構成反競爭行為，該銷售行為包括“向分銷商支付補貼并對手機制造商設定業(yè)績目標以期增加四家省公司的特別定制的4G+手機的銷售量”。

中國移動回應：已暫停相關銷售行為

中國移動在公告中稱，目前有關調查仍在進行，中國移動在調查過程中一直配合市場監(jiān)管總局。同時，中國移動表示已暫停相關銷售行為，相關內部人士稱，已暫停相關銷售行為，指的是上述的特定銷售行為，“不是不賣這種（4G+）手機?！?/p>

運營商定制手機是指通訊運營商向手機生產商定制的手機。一般而言，運營商會對定制機進行補貼使其價格降低，定制機也會對其他運營商的服務功能或網(wǎng)絡進行限制。由于銷售價格通常低于普通版本手機，運營商便可以借助定制機為自己綁定更多用戶。

針對此次中國移動遭到監(jiān)管部門調查，獨立電信分析師付亮認為，運營商通過補貼的方式銷售定制手機，可以讓消費者以更優(yōu)惠的價格購買手機產品，也可以適度保護運營商的前期資金投入，應當予以允許。

不過，低價定制機具體的銷售方式也可能牽涉到不正當競爭、消費者知情權等問題。而由于目前針對調查公布的信息較為有限，中國移動在銷售過程中是否存在違法問題仍有待進一步的觀察。

什么是4G+手機？

“4G+”是在國際范圍及移動互聯(lián)行業(yè)對4G網(wǎng)絡升級的統(tǒng)稱，用來描述與形容應用LTE-A載波聚合技術的4G網(wǎng)絡。

“4G+”最突出、最核心的表現(xiàn)即是4G網(wǎng)速得到了成倍乃至數(shù)倍的大幅增長，但由于其并未采用顛覆性的全新技術（如網(wǎng)速可達100G/S的5G技術），因此業(yè)內將加速的4G網(wǎng)絡統(tǒng)稱為“4G+”。

據(jù)悉，移動4G+版本的手機是手機廠商與中國移動合作的定制機型，僅限于使用移動的4G信號，其他運營商SIM卡插入副卡卡槽只能使用2G流量。

移動為何“鐘情”定制機？

近兩年來，支持各類網(wǎng)絡格式的全網(wǎng)通手機逐漸成為市場上的主流，與越來越少推出定制機的中國電信和中國聯(lián)通相比，中國移動對定制機的青睞卻并未消失。

業(yè)內人士認為，中國移動“鐘情”定制機的最大原因是，要守住自己既有的用戶群，避免全網(wǎng)通手機分流其用戶。畢竟，中國電信和中國聯(lián)通的4G使用的全雙工通信技術在國際上更主流。

付亮介紹稱，中國移動認為自身通過掏錢補貼等方式，加快了手機廠商提供4G手機的速度。如果消費者獲得4G手機后，用的卻是競爭對手的4G網(wǎng)，那對中國移動而言，無疑是虧本的事情，所以中國移動會在手機上采取一些特殊的限制。

在此背景下，中國移動也不止一次陷入到定制機銷售的風波中。

2017年，中國移動部分銷售渠道售賣的定制版4G手機打出了“移動定制全網(wǎng)通”的宣傳口號，但用戶在購買這些機型并插入中國移動的手機卡后，卻發(fā)現(xiàn)另外一個卡槽內所插入的中國電信或者中國聯(lián)通手機卡的4G上網(wǎng)功能遭到“閹割”。因此，部分用戶認為中國移動虛假宣傳，欺騙消費者。

當時，除了部分用戶，中國移動的這一行為還遭到了同行的“指責”。2017年5月，雅安電信通過公司微信公眾號發(fā)布“一張圖片教你辨識真假全網(wǎng)通”信息，信息中明確指出印有中國移動LOGO的手機為假全網(wǎng)通手機。

“銷售定制機不能侵犯消費者的知情權，也不應設置過于‘霸道’的合約套餐。”付亮表示，限制定制機的性能但不以淺顯易懂的方式告知消費者，甚至故意混淆定制機與其他手機的區(qū)別，屬于不正當競爭。

網(wǎng)友評論

移動的壓力有點大

盡管尚不知道中國移動此次卷入的調查風波最終將以何種方式收尾，但作為國內通信市場的“霸主”，中國移動已經面臨著不小的業(yè)績壓力。

截至2019年一季度末，中國移動旗下移動客戶總數(shù)約9.31億戶，其中4G客戶總數(shù)達到7.23億戶，首季度凈增4G客戶1067萬戶，有線寬帶客戶總數(shù)達1.67億戶，首季度凈增1034萬戶。

不過，用戶規(guī)模的增長并未能帶來業(yè)績的增收。2019年一季度，中國移動營運收入為1850億元， 比上年同期下降 0.3%；其中，通信服務收入為1659億元，比上年同期下降0.5%。股東應占利潤為237 億元，比上年同期下降8.3%。

業(yè)績的下滑，與終端產品銷售收入減少存在一定關系。根據(jù)財報，中國移動營收下滑的一個重要原因是銷售終端產品的收入減少，一方面是買合約機的人變少了，另一方面是運營商終端補貼減少，進而終端產品銷售收入減少。

不過，行業(yè)整體承壓才是中國移動業(yè)績下滑的深層次原因。工信部公布的數(shù)據(jù)顯示，2019年一季度，電信業(yè)務收入累計完成3323億元，同比增長1.0%，增速同比回落4.1個百分點，較1-2月回落0.9個百分點。其中，移動通信業(yè)務收入占電信業(yè)務收入的68.2%，比上年同期下降了2.9個百分點，而移動數(shù)據(jù)及互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務收入3月也呈現(xiàn)負增長態(tài)勢。

“提速降費仍將持續(xù)，攜號轉網(wǎng)又將全面實施，政府監(jiān)管和市場激烈競爭下，運營商的基礎通信服務將面臨增量不增收，甚至業(yè)務量增，收入降的嚴峻局面。運營商必須加快新業(yè)務的推進步伐。”付亮說。

對于中國移動未來的發(fā)力方向，業(yè)內人士認為，一方面，面對即將到來的5G時代，中國移動應該推動5G應用生態(tài)加速發(fā)展，使其盡快成為自身業(yè)績的增長點；另一方面，作為三大運營商中資金實力最為雄厚的一家，中國移動也應該進一步增強資本運作的力度，加快盤活閑置資金，提升這部分資金的利用效率。