據(jù)外媒報道，大眾集團(tuán)旗下豪華品牌奧迪的董事長在接受采訪時表示，奧迪將在今年晚些時候推出一款氫燃料電池的概念車，并計劃在2021年為客戶私人定制該車型的限量版。大眾曾在2018年6月宣布同韓國現(xiàn)代共享部分燃料電池的專利，幫助公司追趕在燃料電池領(lǐng)域耕耘多年的本田、豐田等企業(yè)。

圖為奧迪h-tron，2016年發(fā)布。來源：網(wǎng)絡(luò)

作為燃料電池領(lǐng)域較積極的企業(yè)，豐田、現(xiàn)代已有燃料電池車型推出。不同于純電技術(shù)路線，燃料電池以氫為能源，不會受動力電池性能的限制。大眾2014年洛杉磯車展曾發(fā)布3款氫燃料汽車，分別是奧迪A7h-tron、高爾夫和帕薩特，其采用大眾第四代燃料電池組；2016年大眾在北美車展上發(fā)布奧迪A7 h-tron Quattro概念車，續(xù)駛里程為600公里，電堆功率為100kw，采用大眾第五代燃料電池組。據(jù)悉，大眾集團(tuán)燃料電池項目主要合作方為巴拉德。

大眾此前和寶馬、奔馳協(xié)商，暫且擱置對燃料電池的研發(fā)，全力發(fā)展純電動汽車。由于歐洲地區(qū)動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度較慢，高性能動力電池產(chǎn)能嚴(yán)重不足，所以大眾MEB動力電池定點(diǎn)仍以東亞地區(qū)企業(yè)為主。此次重啟燃料電池技術(shù)，意在緩建動力電池需求壓力。

燃料電池領(lǐng)域豐田、現(xiàn)代已有量產(chǎn)車型推出，且國內(nèi)近期大力推進(jìn)燃料電池產(chǎn)業(yè)化，大眾此次重啟燃料電池項目，意在保持自身技術(shù)路線多樣性，在未來技術(shù)變革的情況下保證自身市場份額，避免之前柴油路線的戰(zhàn)略失誤。