隨著全球工業(yè)化的發(fā)展，路面交通資源越加繁忙，尤其是在一二線大城市以及港口城市擁堵在所難免。據(jù)不完全統(tǒng)計全球已有超過50家的企業(yè)進軍載人飛行器的研發(fā)，積極拓展廣闊的空間領(lǐng)域，為人們的生活和工作帶了更多的便利和效率。在今年2019美國無人系統(tǒng)展上與往屆不一樣之處參展的研發(fā)載人飛行器的公司多了起來，這也預示著當下諸多企業(yè)迫切的想法和人民急切的需求，毫無疑問現(xiàn)場氣氛非?；鸨?。

貝爾空中客車

貝爾公司（BELL）成立于1935年，其前身為貝爾飛機制造集團，是全球第一家獲得商用直升機許可的公司。貝爾直升機公司的總部設(shè)在美國德克薩斯州的Fort Worth，并且在達拉斯/Fort Worth地區(qū)等地區(qū)設(shè)有生產(chǎn)廠。展會現(xiàn)場貝爾展示了旗下全尺寸空中出租車——Bell Nexus，該款產(chǎn)品在今年1月份美國CES展上就已經(jīng)亮相一次，同樣是吸引眾多觀眾的目光。

據(jù)了解，Bell Nexus載人飛行器重量約6500磅，擁有六個鉸接式風扇，可實現(xiàn)垂直起降，類似于目前的多旋翼無人機。起飛之后，當飛行到一定的高度之后，Nexus垂直起降的槳葉會傾斜90度產(chǎn)生向后的推力幫助飛行器向前飛行。至于著陸，飛行員所要做的就是將風扇旋轉(zhuǎn)回原來的位置，然后簡單地將Nexus降下來。Nexus甚至無需單獨建設(shè)飛機場，或者停機坪，它可以很容易地被放置在一個40x40英尺的著陸墊上。

關(guān)于動力系統(tǒng)，Bell Nexus采用了混合動力系統(tǒng)，在起落飛行時噪音控制會非常出色。同時，Nexus載人飛行器可搭載4個乘客，可續(xù)航1小時，現(xiàn)場有許多觀眾親自登駕體驗，頭頂是液晶顯示面板可以實時查看飛行路線及情況。不過，展會現(xiàn)場所展示的只是原型機只用來動態(tài)展示，貝爾表示它將于2023年開始測試Nexus。

波音載人飛行器（模型）

波音公司同樣重視未來載人飛行器計劃，波音選擇在維吉尼亞州馬納薩斯進行自家自主載人飛行器（PAV）的飛行任務(wù)，并將這一項目命名為波音NeXt項目。目前測試使用的原型機被設(shè)計為擁有從起飛到著陸的全自助飛行能力，最遠航程達到了80公里，城市內(nèi)的交通需求。

雖然只是一個模型機但整體雛形可見一般，該機同時搭載了懸臂螺旋槳以及滑翔翼，并且設(shè)計有推進系統(tǒng)。據(jù)了解，這款飛行平臺波音已經(jīng)開始進行測試飛行，其中的起飛、懸停以及降落等測試已經(jīng)完成，后續(xù)的更復雜的任務(wù)測試還將進一步投入。

ElectraFly單人飛行器

展會中亮相的還有ElectraFly單人飛行器，這款飛行器是由美國Deseret UAS與美國無人機系統(tǒng)公司ElectraFly所共同簽署的。ElectraFly的混合動力電動個人飛行器結(jié)合了多旋翼和固定翼的特點可實現(xiàn)垂直起降和空中快速飛行。

NASA展位

展會現(xiàn)場雖然NASA只是展示了一些概念機和一些模型，但是已經(jīng)凸顯出來公司在這方面的意向。據(jù)了解，NASA和美國聯(lián)邦航空管理局計劃展示一大批技術(shù)，其中包括了類似于汽車的偵測回避技術(shù)以及自動安全降落功能。這一切都將幫助NASA了解無人機在城市中飛行所面臨的問題?？傊?，全球航空制造大佬們已經(jīng)將目光聚焦在載人飛行器領(lǐng)域，“打飛的” 的日子將指日可待！