（書接上文）3、正常充電過程中，當(dāng)絕大部分活性物質(zhì)都發(fā)生化學(xué)轉(zhuǎn)變后，此時(shí)就不應(yīng)認(rèn)為是欠充；如果9AH相比于10AH是欠充；

電動(dòng)車電瓶維修

那么10AH相比于13AH就不算是欠充？如果用戶是以騎車跑圈來感受電量的多少，那么11AH都算是欠充。

電池維修技術(shù)

4、教科書上對(duì)此的定義是：長(zhǎng)期充電不足或放電后長(zhǎng)時(shí)間不充電，極板上會(huì)形成硫酸鉛晶粒，這種現(xiàn)象稱為“硫酸鉛硬化”，簡(jiǎn)稱“硫化”。

電動(dòng)車電池維修技術(shù)

我的理解是：有大量硫酸鉛長(zhǎng)期存在，是形成“硫化”的誘因。

電動(dòng)車電瓶修復(fù)

5、如果以高恒壓低轉(zhuǎn)燈電流進(jìn)行充電，充入的電量會(huì)比額定容量多。

蓄電瓶修復(fù)技術(shù)

恒壓值越高、在恒壓附近停留時(shí)間越長(zhǎng)、充入的電量就越大、但失水也會(huì)越多、失水也會(huì)形成“硫化”。

鉛酸電瓶修復(fù)

6、曾有網(wǎng)友和我爭(zhēng)論：“你認(rèn)為充入電量特別多會(huì)造成失水，硫化，容量下降。但用了一個(gè)多星期，并沒有感到電量有一點(diǎn)點(diǎn)不足，電力也很強(qiáng)勁呀?！?/p>

電瓶修復(fù)

哎，有時(shí)要改變一個(gè)人的固有想法，真的是很難。我的觀點(diǎn)是：“在絕大多數(shù)容易參與轉(zhuǎn)換的活性物質(zhì)參與轉(zhuǎn)換后，過充危害遠(yuǎn)大于欠充?！?/p>