近日，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)大臣世耕弘成主持召開(kāi)汽車產(chǎn)業(yè)新時(shí)代戰(zhàn)略會(huì)議，為實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車（EV）的普及，該會(huì)議確定了提高電動(dòng)汽車效率和促進(jìn)地方產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的兩大戰(zhàn)略方向，并專門設(shè)立兩個(gè)協(xié)商推進(jìn)委員會(huì)，圍繞電動(dòng)車舊電池的再利用、商務(wù)車和公務(wù)用車的電動(dòng)車比例擴(kuò)大、試點(diǎn)區(qū)域的實(shí)證成果共享等商討對(duì)策，以求進(jìn)一步降低電池價(jià)格，并導(dǎo)入人工智能（AI）服務(wù)等，提供具有更高附加價(jià)值的電動(dòng)汽車。

日本制定了到2050年前，實(shí)現(xiàn)全球銷售的所有日系車均為EV電動(dòng)車（xEV）的戰(zhàn)略，并計(jì)劃將電動(dòng)車市場(chǎng)占有率從目前的約30%提升至100%，并且每臺(tái)汽車的溫室氣體排量較2010年減少80%。

針對(duì)提高電動(dòng)車效率的問(wèn)題，日本政府?dāng)M聯(lián)合豐田、東京電力等30多家大型公司，于今年夏天設(shè)立“電動(dòng)車高效化社會(huì)推進(jìn)協(xié)商委員會(huì)”，以車用舊電池再利用為課題，年內(nèi)著重確立舊電池的殘值評(píng)估方法并開(kāi)發(fā)其作為固定儲(chǔ)能電池使用的方向，要求地方政府聯(lián)合參與，共同制定最佳實(shí)施方案。此外，2019年將在相關(guān)業(yè)界的配合下開(kāi)展實(shí)證研究，積累導(dǎo)入電動(dòng)車的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)技術(shù)，爭(zhēng)取在2025年前實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)性。

針對(duì)促進(jìn)社會(huì)應(yīng)用問(wèn)題，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省、國(guó)土交通省聯(lián)合30多家汽車廠商、IT企業(yè)和交通運(yùn)輸業(yè)者成立“智能交通工具創(chuàng)新推進(jìn)協(xié)商委員會(huì)”，整合AI及IoT（物聯(lián)網(wǎng)）技術(shù)的出行服務(wù)（MaaS，Mobility as a service），在各地開(kāi)展實(shí)證實(shí)驗(yàn)，選定5-10個(gè)地點(diǎn)，開(kāi)展諸如“基于AI的拼車服務(wù)”等課題分析。