5G基礎建設是讓尖端技術上路的高速公路，但是在地狹人稠的國家，沒有空間安裝基站是一個十分嚴肅的問題。

集微網(wǎng)消息，5G基礎建設是讓尖端技術上路的高速公路，但是在地狹人稠的國家，沒有空間安裝基站是一個十分嚴肅的問題。

據(jù)科技新報報道，為加快5G建設速度，日本政府決定開放交通號志燈，以便NTT Docomo及日本三大移動運營商在交通號志燈上建立 5G 基站。希望通過交通號志燈的超高密度，協(xié)助運營商解決難題并減少建設5G網(wǎng)絡所需的成本費用。

日經(jīng)新聞報導指出，日本要達到全國的5G覆蓋率預計需要數(shù)十萬個基站，原本運營商們將繼續(xù)使用現(xiàn)有的4G基站，但由于5G信號距離較短，使得拿下5G建設執(zhí)照的NTT Docomo、KDDI、SoftBank 和 Rakuten四家運營商必須尋找更多的基站安裝位置。

據(jù)報道，按照原本計劃，如果沒有空地蓋輸電塔，移動運營商會在屋頂上建立基站。但運營商表示現(xiàn)在大部分可用空間已經(jīng)被使用完，與房東談判也需要時間和精力。而現(xiàn)在大約 20 萬個交通號志燈由地方政府管理，若能夠就此安裝5G基站，地方當局將能夠利用這些網(wǎng)絡進行自動駕駛車輛和作為自然災害的應急通信。

報導指出，在交通號志燈上安裝傳感器，即使遇到緊急情況必須切斷與外部的網(wǎng)絡連接，也可以轉化成本地網(wǎng)絡來傳輸重要信息。

此外，包括日本通信部、國家警察廳、交通部和地方政府等政府機構將聯(lián)合設立一個協(xié)調(diào)該計劃的理事會。交通號志燈的5G設備測試將于2020財年在多個城市啟動，一直持續(xù)到 2021年3月，目標是在2023財政年度結束時完成全國建設。