你想像過未來的城市嗎？出于節(jié)省土地資源及多種考慮，未來的城市將不斷向空中延展。建筑師們的各種奇思妙想也讓我們窺見，未來的城市生活將多么奇妙有趣。

丹麥哥本哈根的SquareOne Architects創(chuàng)始人Kostas Poulopoulos就提出了一個空中“懸浮城市”構(gòu)想，而這一設想將通過蒂森克虜伯的全球首部可水平移動的電梯系統(tǒng)MULTI實現(xiàn)。

MULTI: 為建筑設計師打開想象和創(chuàng)造之門

MULTI是蒂森克虜伯推出的全球首部無纜繩、不僅能夠上下升降，還能左右移動的電梯系統(tǒng)。因其多次斬獲國際大獎，并多次占據(jù)頭條而引起廣泛關(guān)注。

隨著城市的建筑越來越高，傳統(tǒng)電梯已成為高樓建設的制約和瓶頸。這是因為，如果樓層高度達到400~500米，傳統(tǒng)電梯的繩索技術(shù)就達到了極限，無法為我們提供可靠的乘載服務。

MULTI把電梯從纜繩的束縛中解放出來，建筑設計從此不再受到高度和形態(tài)的制約，電梯井道垂直排列的限制也被打破，這為建筑行業(yè)打開了新的視角，也為未來的城市規(guī)劃和建設開拓了更多的可能。

毫無疑問，高層建筑是實現(xiàn)可持續(xù)城市化的優(yōu)質(zhì)解決方案，然而，當前高樓的建設方式限制了高樓交通、速度和容量方面的循環(huán)。高層建筑之間缺乏連接性也成了城市規(guī)劃者不得不面對的現(xiàn)實問題。

知名建筑師Kostas Poulopoulos曾負責過慕尼黑西門子總部、哥本哈根的北歐聯(lián)合銀行總部、法蘭克福金融管理學院等項目的概念設計。他的“懸浮城市”設想遵循了城市致密化的必然趨勢。

懸浮城市

“懸浮城市”由多個相互連接的塔樓組成，這些塔樓內(nèi)部和之間采用MULTI電梯用以提升高層建筑之間的連接，實現(xiàn)快速的水平流通。這種連接的功能遠遠超過天橋，還可增加更多空間和功能，如購物、教育和工作。

Kostas Poulopoulos表示：“我們正在設計一個三維巨型網(wǎng)格，將塔樓和多層水平區(qū)域結(jié)合在一起，形成一個24小時的城市中心?！?為實現(xiàn)這一目標，他希望能夠把整個社會和公共功能提升到空中。

用塔樓和MULTI打造“懸浮城市”，提升建筑效率

當然，如果沒有使之成為可能的關(guān)鍵交通技術(shù)，讓人們和貨物“進入”這種新懸浮城市，這些概念都將是烏托邦式的夢想。而這需要通過MULTI一類的技術(shù)來實現(xiàn)。

水平連接的重要意義

據(jù)聯(lián)合國預計，到2050年，全球人口將達到98億，城市化率為68%。未來的城市將比今天的城市更具垂直性，城市建筑將繼續(xù)向上發(fā)展。但建筑越高，越難以返回地面。

順理成章地，我們需要創(chuàng)造捷徑，提高整個城市的交通效率。在Kostas Poulopoulos看來，人類很可能即將迎來“懸浮城市”。

他表示：“香港、紐約和其他新興大都市距離開始在更高處合并建筑存量僅一步之遙。這將帶來迷人的城市風格變化。但前提是我們解決交通問題！這就是MULTI的用武之處。”

Kostas Poulopoulos偶然了解到了MULTI。當他意識到MULTI的潛力時，他們決定聯(lián)系蒂森克虜伯，并根據(jù)該技術(shù)最重要的特征——水平運動，來開發(fā)相應的概念。

在Kostas Poulopoulos看來，MULTI相當令人振奮，因為它，人類獲得了一種全新的建筑內(nèi)部的“交通工具”；它可在垂直和水平兩個維度運動，這完全改變了建筑內(nèi)的交通概念，從而內(nèi)部影響建筑結(jié)構(gòu)。

而如果我們進一步研究城市，我們會發(fā)現(xiàn)，交通平臺之間不需要存在差異。乘客可乘坐地鐵并通過MULTI進入建筑內(nèi)非常令人興奮，而MULTI是最可能使之成為現(xiàn)實的技術(shù)。

Kostas Poulopoulos設計的概念同樣可以通過使用MULTI連接傳統(tǒng)地面層和懸浮城市層。他認為，在這一情境下，MULTI幾乎不能稱之為電梯，它實現(xiàn)了像列車一樣前后緊接運行，我們更應將其稱為一種建筑內(nèi)部的地鐵系統(tǒng)。

按照Kostas Poulopoulos的設想，MULTI電梯還可以催生出第二城市面，從而為其他物品的登陸提供一種平臺。因此，“懸浮城市”的外部空間同樣大有可為，比如設計成公園。他認為，這部分空間還可為飛行的無人機提供有限?？繀^(qū)域，或者供警察、快遞、緊急服務等使用。這可為建筑添加一種額外連接，實現(xiàn)共同協(xié)作。

Kostas Poulopoulos表示，他們后續(xù)將著眼于如何將這種水平交通概念完美融入機場，使機場從快速交通中獲得明顯益處，而其他類型的建筑也將受益于這種概念。MULTI不是20年后的技術(shù)，而是當今的技術(shù)，通過MULTI他們找到了一條快速前進之路。