近日，上海積塔公司投資359億元的半導體項目再次獲得增資，將打造國內(nèi)唯一的汽車級IGBT專業(yè)產(chǎn)線和國內(nèi)首家實現(xiàn)6英寸碳化硅量產(chǎn)線。在全球半導體市場相對低迷的情況下，全球汽車廠商將轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源汽車，車用半導體或?qū)⒊霈F(xiàn)逆“市”曙光，成為今年一抹亮色。

新能源汽車市場快速增長

汽車廠商正從傳統(tǒng)市場轉(zhuǎn)戰(zhàn)電動汽車市場。汽車領域全球五大市場，中國、美國、西歐均出現(xiàn)銷售持續(xù)下滑或小幅衰退現(xiàn)象，僅印度因其特殊政策維持了正成長。人們對新車的購買以及對舊車的置換出現(xiàn)了遲疑，這讓不少業(yè)內(nèi)人士悲觀看待2019年的傳統(tǒng)汽車市場。在傳統(tǒng)汽車市場失利之時，令人驚喜的是，在全球節(jié)能減排的期待下，電動汽車市場成為新銳，各大車廠積極投產(chǎn)，新款車型如春筍般冒出，推動了電動汽車的發(fā)展，助力穩(wěn)固電動汽車的市場地位。

全球市場研究機構集邦咨詢近期發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2019年全球汽車市場規(guī)模預估為9440萬臺，相較于2018年衰退0.8%。盡管全球汽車市場規(guī)模下滑，但汽車廠轉(zhuǎn)為搶攻電動汽車市場，驅(qū)動市場發(fā)展，預估2019年電動汽車出貨量為515萬臺，年成長率將達28%，若僅計算新能源車，年增長率預估將高達51%。

“據(jù)賽迪顧問發(fā)布的《2019中國新能源汽車用戶滿意度報告》，2018年全球新能源汽車呈現(xiàn)快速增長趨勢，全球新能源汽車銷量突破225萬輛。同比增速達58%?！辟惖项檰柶嚠a(chǎn)業(yè)研究中心總經(jīng)理鹿文亮告訴記者。

在全球新能源汽車市場中，中國市場上升情況明顯。截至2019年4月，中國新能源汽車產(chǎn)銷量為10.2萬輛和9.7萬輛，比2018年同期增長25.0%和18.1%。2019年1—4月，中國新能源汽車產(chǎn)銷累計達到了36.8萬輛和36.0萬輛，比上年同期分別增長58.5%和59.8%。

中科院院士歐陽明高表示，未來的汽車必然會呈現(xiàn)電動化+智能化的趨勢，中國在電動化方面開展研究較早，在汽車的智能化方面也占據(jù)一定優(yōu)勢?！爸袊囀袌?，具有一定規(guī)模的互聯(lián)網(wǎng)公司也加入到新能源汽車的造車行列，他們具備了云端大數(shù)據(jù)的優(yōu)勢，快速地推動了市場發(fā)展?！?a href="http://m.makelele.cn/tags/瑞薩/" target="_blank">瑞薩電子中國汽車電子銷售中心應用技術部部長林志恩對記者說。

“中國是目前新能源車最大市場，占有全球一半以上的新能源車銷售量，2019年預計新能源車的銷售量仍會增加，但補貼金額將大幅減少45%~60%。補貼門檻提高后，要維持前幾年的高成長率的確有難度?！奔钭稍兺罔碑a(chǎn)業(yè)研究院分析師徐韶甫對《中國電子報》記者說。

消費端正逐漸加大對純電動汽車在續(xù)航里程、電池能量密度、車輛能耗等諸多方面的要求。這些要求讓新能源汽車制造廠商更加關注如何為電動汽車的發(fā)展加分。

“安全性非常重要，必須考慮從芯片功能到系統(tǒng)包括車聯(lián)網(wǎng)的整體安全性，讓車輛的使用者可以安心體驗到真正的便捷?！比鹚_電子中國汽車電子銷售中心應用技術部部長林志恩對記者說。

推動半導體逆“市”而動

2019年半導體市場不太樂觀，各大企業(yè)紛紛減少資本支出以應對下行趨勢。三星電子已停止三星平澤廠(Line18)擴產(chǎn)計劃，韓國存儲器大廠SK海力士(SK Hynix)在DRAM上投資金額降低到約55億美元，美光科技2019年第一財季其資本支出投資為24.8億美元，比預計的減少12.5億美元。專家表示，半導體周期交替，已然來到下滑階段。

然而，作為電子領域的重要應用市場，電動汽車市場需求的上升勢必將帶動半導體產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在全球半導體市場下滑的背景下，電動汽車市場的逆“市”而為給企業(yè)帶來曙光。

在電動車上百個電子器件中，受帶動影響最大的當屬IGBT。對新能源汽車來說，電機效率與IGBT分離不開，其成本約占整車的15%～20%，是車身上除了電池之外，最為重要的器件。

“電動汽車最先帶動的應是功率半導體，以高功率IGBT的使用量增加最為顯著。電動車IGBT的使用量為傳統(tǒng)燃油發(fā)動機汽車的5～10倍左右，加上充電樁等公共設施的建設，皆成為提高IGBT市場需求的新動能。”徐韶甫說。

廣闊的市場前景讓企業(yè)開始在新能源汽車IGBT下注。5月28日，上海集成電路產(chǎn)業(yè)投資基金股份有限公司、華大半導體有限公司與上海積塔半導體有限公司簽訂協(xié)議，總投資359億元于上海的積塔半導體項目，產(chǎn)品重點面向汽車、電力、能源等領域，將顯著提升中國功率器件(IGBT)的核心競爭力和規(guī)?；a(chǎn)能力，實現(xiàn)國內(nèi)首家65nm 12英寸BCD工藝，建成國內(nèi)唯一的汽車級IGBT專業(yè)產(chǎn)線和國內(nèi)首家實現(xiàn)6英寸碳化硅量產(chǎn)線。

“碳化硅是被帶動的第二種半導體產(chǎn)品?！毙焐馗Ρ硎?，電動汽車市場的上升將幫助碳化硅功率元件擴大應用市場。“如TESLA Model 3所使用的Inverter與DC-DC Converter等裝置皆使用碳化硅功率元件模塊、高壓充電樁使用碳化硅功率元件等。”徐韶甫說。

2019年，全球半導體廠商財報紛紛報警，***壟斷者ASML2019年第一季度相比2018年凈銷售額下跌11億歐元。意法半導體2019年第一季度凈營收同比下降，意法半導體總裁兼首席執(zhí)行官Jean-Marc Chery在財報中感嘆：“2019年第一季度市場乏力?！睉貌牧?019財年第一季度銷售情況以及第二季度展望同樣不太樂觀。

但是反觀一些車用半導體廠商2019年第一季度財報，與電動車供應鏈相關的半導體廠商營收反而逆市成長。2019年第一季度，英飛凌車用半導體營收同比增長8%、意法半導體車用半導體營收同比增長11%、東芝車用半導體營收同比增長3%。很明顯，電動車對功率半導體的需求增加，半導體廠商受惠于其帶動作用。瑞薩電子2018年汽車銷售收入同比增加53%?！靶履茉雌囀俏磥砥囯娮庸I(yè)發(fā)展趨勢，也是瑞薩電子在汽車電子領域重要開發(fā)市場?！绷种径鲗τ浾哒f。