電池修復(fù)——電動(dòng)車電瓶的制造6
閥控式鉛酸蓄電池在不同的應(yīng)用領(lǐng)域習(xí)慣使用不同的放電率描述容量，用于機(jī)房供電領(lǐng)域時(shí)采用20Hr、C20或0.05C率。
用于發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火領(lǐng)域時(shí)采用10Hr、C10或0.1C率，用于叉車牽引系統(tǒng)時(shí)采用5Hr、C5或0.2C率。
在用于電動(dòng)車時(shí)，因?yàn)殡妱?dòng)車需要保障2小時(shí)左右的騎行時(shí)間，應(yīng)采用2Hr、C2或0.5C率描述容量，但很多廠家利用消費(fèi)者不了解這些，只標(biāo)20小時(shí)率容量。
電動(dòng)車上常用的閥控鉛酸電池主要有6-DZM-10及6-DZM-20兩種標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格，這里的6是指電池內(nèi)部由6個(gè)集群串聯(lián)組成。
前者2Hr容量為10安時(shí)（Ah），后者2Hr容量為20Ah，有的廠家也用12V10Ah/2Hr和12V20Ah/2Hr標(biāo)識(shí)。
為適應(yīng)更多的設(shè)計(jì)，在調(diào)整電池極板形狀、厚度、數(shù)量和電解液濃度、活性物質(zhì)用量比例等工藝后，也有諸如6-DZM-7、6-DZM-12、6-DZM-17、6-DZM-18、6-DZM-24等型號(hào)。
聲明：本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點(diǎn)僅代表作者本人，不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場(chǎng)。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用，如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問(wèn)題，請(qǐng)聯(lián)系本站處理。
舉報(bào)投訴
-
電動(dòng)車
+關(guān)注
關(guān)注
74文章
3123瀏覽量
118525 -
電瓶修復(fù)
+關(guān)注
關(guān)注
6文章
319瀏覽量
12389
發(fā)布評(píng)論請(qǐng)先 登錄
相關(guān)推薦
熱點(diǎn)推薦
RFID電動(dòng)車智能管控系統(tǒng)：從“人管車”走向“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)治理”-應(yīng)用芯片SI24R2E/SI24R2F
2.4GHz射頻技術(shù)的物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，將電動(dòng)車比作“移動(dòng)身份證”，通過(guò)植入電子標(biāo)簽實(shí)現(xiàn)全生命周期管理。核心目標(biāo)是解決外賣、快遞等高頻使用場(chǎng)景下的違規(guī)停車、闖紅燈、逆行及電池入戶火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)。
系統(tǒng)架構(gòu)與核心
發(fā)表于 11-20 17:21
基于DP1323EL的電動(dòng)車解鎖方案：超高速讀寫，提升電動(dòng)車一鍵解鎖體驗(yàn)
全性?？ㄆ瑑?nèi)置芯片存儲(chǔ)加密密鑰，當(dāng)靠近車輛讀卡器時(shí)，系統(tǒng)驗(yàn)證身份后釋放車鎖。
相比藍(lán)牙，它更抗干擾，且無(wú)需電池供電（卡片為被動(dòng)式）。許多電動(dòng)車如愛(ài)瑪?shù)腝系列和九號(hào)車型，已內(nèi)置NFC模塊，支持“刷卡即啟
發(fā)表于 11-10 17:45
解決鋰電池一致性難題！景鋰新能源電池均衡儀為儲(chǔ)能安全/電動(dòng)車續(xù)航保駕護(hù)航
解決鋰電池一致性難題！景鋰新能源電池均衡儀為儲(chǔ)能/電動(dòng)車電池續(xù)航保駕護(hù)航
SL3160H 150V 電源芯片助力電動(dòng)車 TBOX 實(shí)現(xiàn)高效可靠供電
電瓶車 TBOX（Telematics Box）是車聯(lián)網(wǎng)的核心組件，通過(guò)整合通信、定位、控制等功能模塊，實(shí)現(xiàn)車輛與云端、用戶之間的數(shù)據(jù)交互。
隨著電動(dòng)車智能化程度的不斷提升，車載 TBOX
發(fā)表于 09-03 15:56
產(chǎn)品推薦 | MOS管在電動(dòng)車控制器上的應(yīng)用
電動(dòng)車控制器的定義及結(jié)構(gòu)目前市面上的電動(dòng)車包含電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車、電動(dòng)三輪車、
霍爾IC在電動(dòng)車調(diào)速轉(zhuǎn)把中的應(yīng)用與原理
霍爾IC（霍爾效應(yīng)集成電路）在電動(dòng)車調(diào)速轉(zhuǎn)把中的應(yīng)用與原理可概括如下：
一、核心應(yīng)用
?調(diào)速控制?
調(diào)速轉(zhuǎn)把通過(guò)內(nèi)置線性霍爾IC，將騎行者的旋轉(zhuǎn)角度轉(zhuǎn)化為連續(xù)電壓信號(hào)。轉(zhuǎn)把轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，磁鐵與霍爾IC
發(fā)表于 08-07 10:46
基于切換函數(shù)的電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)滑?？刂蒲芯?/a>
摘 要:場(chǎng)地用電動(dòng)車路況復(fù)雜，路線長(zhǎng)，負(fù)載多變。為提高電動(dòng)車的響應(yīng)速度，長(zhǎng)電池的續(xù)航能力，本文采用改進(jìn)的滑模控制設(shè)計(jì)控制器應(yīng)用于電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，在改進(jìn)的比例切換滑?？刂坡上?，相對(duì)傳統(tǒng)的
發(fā)表于 07-29 16:18
霍爾IC在電動(dòng)車調(diào)速轉(zhuǎn)把中的應(yīng)用與原理
本帖最后由 h1654155984.7392 于 2025-7-29 11:00 編輯
霍爾IC（霍爾效應(yīng)集成電路）在電動(dòng)車調(diào)速轉(zhuǎn)把中的應(yīng)用與原理可概括如下：一、核心應(yīng)用?調(diào)速控制?調(diào)速轉(zhuǎn)把
發(fā)表于 07-29 10:57
兩輪自平衡電動(dòng)車及其電機(jī)控制器設(shè)計(jì)
摘要:兩輪自平衡電動(dòng)車的平衡原理源自倒立擺模型,為研制兩輪自平衡電動(dòng)車設(shè)計(jì)了一套兩輪自平衡電動(dòng)車的方案,并采用MC33035和PIC18F4580為主控芯片為兩輪自平衡電動(dòng)車設(shè)計(jì)了一個(gè)
發(fā)表于 06-09 16:15
九號(hào)/小牛/極核電動(dòng)車DIY三方鋰電池保護(hù)板品牌的選擇
監(jiān)控等）；5、動(dòng)力與性能優(yōu)化（動(dòng)能回收，坡道駐車等）；6、遠(yuǎn)程升級(jí)與服務(wù)（OTA升級(jí)功能擴(kuò)展等）；一臺(tái)高端智能電動(dòng)車除了核心的中控，控制器，鋰電池，儀表，IOT核心硬件版外，軟件通訊協(xié)
發(fā)表于 05-27 14:36
DIY雅迪電動(dòng)車鋰電池保護(hù)板的選擇
最近準(zhǔn)備給個(gè)朋友的雅迪鉛酸電動(dòng)車手工DIY一個(gè)60V30AH左右的鋰電池，主要上下班用，距離4公里左右，打算一個(gè)星期充電不超過(guò)2次。思路：出于安全/智能/續(xù)航考慮，一是采用磷酸鐵鋰電芯不起火；二是
發(fā)表于 05-14 15:04
現(xiàn)代汽車電動(dòng)車INSTER榮膺2025世界年度電動(dòng)車大獎(jiǎng)
近日，在2025世界汽車大獎(jiǎng)（World Car Awards，WCA）頒獎(jiǎng)典禮上，現(xiàn)代汽車電動(dòng)車INSTER榮膺“2025世界年度電動(dòng)車（World Electric Vehicle）”大獎(jiǎng)。
兩輪電動(dòng)車智能藍(lán)牙無(wú)鑰匙開(kāi)鎖模組
：適用于大多數(shù)兩輪電動(dòng)車品牌和型號(hào)，提供高度的兼容性，方便車企和用戶無(wú)縫集成。? 低功耗設(shè)計(jì)：模組設(shè)計(jì)遵循低功耗原則，在保證性能的同時(shí)，延長(zhǎng)電動(dòng)車電池的使用壽命。
發(fā)表于 03-31 10:49
高級(jí)技術(shù)推動(dòng)電動(dòng)車電池制造的變革與可持續(xù)發(fā)展
隨著電動(dòng)車(EV)市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)到2033年將達(dá)到5375.3億美元，汽車制造商面臨的最緊迫挑戰(zhàn)之一是確保電動(dòng)車電池的安全性、可靠性和經(jīng)濟(jì)性。
工商網(wǎng)監(jiān)
評(píng)論