3：控制器因素。蓄電池的工作循環(huán)中放電過(guò)程也就是電動(dòng)車(chē)的行駛過(guò)程，而在行駛過(guò)程中控制器控制著各種使用參數(shù)。

也就是控制著蓄電池的放電參數(shù)，所以控制器也是影響蓄電池壽命的重要因素。令人不解的是現(xiàn)在人們往往忽略這亇因素。

而將影響蓄電池壽命的問(wèn)題歸究于蓄電池生產(chǎn)廠及充電器，有時(shí)就使蓄電池生產(chǎn)廠及充電器蒙受不白之冤。

蓄電池放電過(guò)程中主要的損壞因素有兩亇：（1）：大電流放電。一般的12AH鉛酸電池最大放電電流為C即12A。

而電動(dòng)車(chē)選用膠體電池，所以最大放電電流更小。而目前的電動(dòng)車(chē)廠家為了提高加速性能、爬坡能力及載荷水平。

往往使控制器的限流電流放寬至大于14A(甚至大于20A)，性能是提高了，但對(duì)蓄電池的傷害也是實(shí)實(shí)在在的。

當(dāng)然這些問(wèn)題在用戶使用初期是覺(jué)察不到的，往往在使用一段時(shí)間后才能反映出來(lái)。