亞馬遜作為世界上最偉大的科技公司之一，創(chuàng)辦了24年，全球市值第二，現(xiàn)已發(fā)展成為了“一家什么都做的公司”，亞馬遜電商網(wǎng)站、Prime會(huì)員業(yè)務(wù)、AWS云服務(wù)、Alexa智能音箱、全食超市等等，其業(yè)務(wù)觸角似乎無(wú)處不在。

圖片來(lái)源：亞馬遜2018年半年報(bào)

這個(gè)全球最大的零售商、全球最大云計(jì)算服務(wù)商AWS現(xiàn)正全力涉足機(jī)器人領(lǐng)域。隨著電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，用戶更在意如何擁有最佳體驗(yàn)，物流的重要性越來(lái)越凸顯，因此，自動(dòng)化物流就成為了決定電子商務(wù)效益的關(guān)鍵因素，現(xiàn)已成為電商的兵家必爭(zhēng)之地。

“

在貝索斯和他的團(tuán)隊(duì)看來(lái)，真正能夠保衛(wèi)亞馬遜電商帝國(guó)地位的，其實(shí)是物流。

”

這家公司正為其業(yè)務(wù)的開(kāi)疆拓土不斷打造物流“新武器”。這也將成為亞馬遜維持長(zhǎng)期增長(zhǎng)，建立長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力的重要保障。亞馬遜自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)采用機(jī)器替代部分人工的運(yùn)作方式，大到機(jī)械手，小到搬運(yùn)機(jī)器人，亞馬遜自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)中用來(lái)提高人力效率的機(jī)器人隨處可見(jiàn)。

目前據(jù)亞馬遜官方統(tǒng)計(jì)已經(jīng)有20萬(wàn)機(jī)器人奔跑在世界各地。

20萬(wàn)機(jī)器人在奔跑物流帝國(guó)顯鋒芒

作為全球知名的電商龍頭,亞馬遜(Amazon)在倉(cāng)儲(chǔ)中心廣泛運(yùn)用自動(dòng)化早已不是什么秘密，不斷更新機(jī)器人技術(shù)，實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化的物流中心雛形框架已顯現(xiàn)。

自動(dòng)化打包

亞馬遜自動(dòng)化的打包生產(chǎn)線名為CartonWrap（紙箱打包），該機(jī)器主要由分揀、裁切和打包三個(gè)核心模塊，以及打單等輔助模塊組成。三個(gè)核心模塊在上圖中的T字形分別對(duì)應(yīng)下端、左端和右端。

放入貨物后，分揀機(jī)可以對(duì)其條碼以及大小進(jìn)行掃描，裁切，與此同時(shí)，打單機(jī)也會(huì)根據(jù)系統(tǒng)預(yù)先分配好的條碼打出物流單，最后會(huì)由機(jī)械臂進(jìn)行打包黏貼封條，完成整個(gè)訂單。

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自動(dòng)化分揀

2012年，亞馬遜(Amazon)以7.75億美元收購(gòu)了總部位于馬薩諸塞州的移動(dòng)機(jī)器人執(zhí)行系統(tǒng)制造商Kiva Systems，可以說(shuō)是在真正意義上開(kāi)始加大對(duì)機(jī)器人的投資。

這個(gè)看起來(lái)像特大號(hào)冰壺的Kiva機(jī)器人蘊(yùn)藏著巨大能量：靠電力驅(qū)動(dòng)，可抬起重約1.3噸的貨架，并根據(jù)遠(yuǎn)程指令在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)自主運(yùn)動(dòng)。Kiva可以完成拿包裹、二次分揀、打包復(fù)核等工作。

按照不同的收貨地址，Kiva將包裹開(kāi)往不同區(qū)域，在廣達(dá) 125000 英尺的場(chǎng)地內(nèi)自動(dòng)規(guī)劃路線，并將貨物投入到對(duì)應(yīng)的數(shù)百輛貨車(chē)當(dāng)中。電池電量過(guò)低時(shí)，Kiva 還會(huì)自動(dòng)回到充電位給自己充電。

機(jī)器人不能跑得太慢，不然會(huì)堵車(chē)；但也不能太快，那樣容易撞車(chē)，結(jié)果也是堵車(chē)。因此亞馬遜做了大量的模擬實(shí)驗(yàn)。

圖片來(lái)源：紐約時(shí)報(bào)

除了Kiva，亞馬遜還在倉(cāng)庫(kù)中應(yīng)用了機(jī)械臂，它們可以根據(jù)指令從貨架上拿取商品，放進(jìn)塑料盒，再放到傳動(dòng)帶上。另一端，負(fù)責(zé)打包的機(jī)械臂將這些商品裝進(jìn)紙盒，準(zhǔn)備送給客戶。目前，機(jī)械臂還只能揀取標(biāo)準(zhǔn)尺寸的盒子。

自動(dòng)化配送

為了更高效地解決配送問(wèn)題，亞馬遜曾一直邀請(qǐng)本土配送商合作，同時(shí)也在試驗(yàn)無(wú)人機(jī)配送業(yè)務(wù)，逐步開(kāi)始嘗試自動(dòng)配送機(jī)器人。

“到目前為止，亞馬遜的物流體系仍然對(duì)外部有所依賴；只不過(guò)這種依賴將越來(lái)越小了”

圖片來(lái)源：RE:MARS

在最近亞馬遜公司主辦的全球人工智能會(huì)議“re：MARS”期間，展示了Prime新型快遞無(wú)人機(jī)，這款新型無(wú)人機(jī)標(biāo)志著亞馬遜Prime Air項(xiàng)目的一個(gè)重大里程碑，看來(lái)亞馬遜距離用小飛機(jī)把貨扔在到后院又雙叒叕近了一步。

這種無(wú)人機(jī)是一種混合型無(wú)人機(jī)，可以像直升機(jī)一樣垂直起降，可以像飛機(jī)一樣飛行。

該無(wú)人機(jī)可以攜帶5磅（約2.3千克）以下的包裹，為半小時(shí)路程內(nèi)的客戶提供送貨服務(wù)，續(xù)航里程最多可達(dá)15英里（約合24千米）。

無(wú)人機(jī)的續(xù)航時(shí)間和航程有限，很難滿足所有條件下的航空運(yùn)輸，為了解決這個(gè)問(wèn)題，亞馬遜今年放出了“航母?jìng)}庫(kù)”的概念視頻。亞馬遜給這艘航母起名為：AirborneFulfillment Center“空中訂單履行中心”（AFC）。

同時(shí)他們?cè)O(shè)計(jì)了一款六輪的自動(dòng)駕駛電動(dòng)機(jī)器人 Amazon Scout，它裝有六個(gè)輪子，由電池驅(qū)動(dòng)，能以步行的速度在人行道上移動(dòng)，并且能繞開(kāi)路上的行人、寵物等。

根據(jù)亞馬遜博客的博文，目前只有六個(gè)Scout機(jī)器人，它們僅在周一至周五的白天提供送貨服務(wù)。

自動(dòng)化道路上的矛與盾人機(jī)矛盾—工作環(huán)境不人道

在亞馬遜，目前人與機(jī)器人之間矛盾已然顯現(xiàn)，隨著機(jī)器的快速發(fā)展，在提高效率的同時(shí)，人類似乎正在不斷做出“犧牲”。

亞馬遜員工聚集在工作場(chǎng)所外，抗議亞馬遜工作環(huán)境 圖片來(lái)源：紐約時(shí)報(bào)

有亞馬遜員工稱公司因?yàn)榕聶C(jī)器人冷而拒絕在高溫情況下開(kāi)空調(diào)，顯然直指亞馬遜缺乏人性管理。這種不人道的工作條件是把員工開(kāi)始當(dāng)作機(jī)器人對(duì)待，但似乎從實(shí)際情況來(lái)看，員工還不如機(jī)器人。“三樓和四樓太熱了，即使外面很冷，我也會(huì)汗流浹背…… 我們要求公司提供空調(diào)，但公司回復(fù)稱，內(nèi)部的機(jī)器人無(wú)法在寒冷的天氣下工作。”

盡管亞馬遜駁斥了這個(gè)說(shuō)法，稱此情況“絕對(duì)不真實(shí)”。并表示:“亞馬遜員工是我們業(yè)務(wù)的核心和靈魂。員工的安全是我們的首要任務(wù)?！钡寺暶魉坪跏招跷ⅰ?/p>

英國(guó)埃塞克斯的亞馬遜倉(cāng)庫(kù)入口通道 圖片來(lái)源：環(huán)球網(wǎng)

據(jù)外媒采訪，這是真正為機(jī)器而不是人建造的一座倉(cāng)庫(kù)?？床灰?jiàn)任何椅子或凳子、沒(méi)有廣播、沒(méi)有電視屏幕來(lái)分散注意力。如果你想要自然光，就到外面去，窗戶看起來(lái)是一種奢侈品。這里有自動(dòng)售貨機(jī)，但里面提供的是手套和耳塞，而不是各種零食。

英國(guó)埃塞克斯的亞馬遜倉(cāng)庫(kù) 圖片來(lái)源：環(huán)球網(wǎng)

人機(jī)協(xié)作—主導(dǎo)權(quán)之爭(zhēng)

據(jù)外媒報(bào)道：亞馬遜倉(cāng)庫(kù)的工作人員在通過(guò)招聘過(guò)程并被錄用后，被要求在他們的工作中讓出“主導(dǎo)權(quán)”。就是指辦公室工作人員以軟件或業(yè)務(wù)流程的形式向一般算法妥協(xié)（簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是人類迎合機(jī)器人算法）。

倉(cāng)庫(kù)工人只能通過(guò)改變他們的行程，以機(jī)器人運(yùn)行時(shí)間為優(yōu)先原則，必須向機(jī)器人屈服。因?yàn)闄C(jī)器人速度快，外殼堅(jiān)硬，若兩者發(fā)生沖突，可能會(huì)傷害甚至殺死人類。

圖片來(lái)源：紐約時(shí)報(bào)

有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，過(guò)去三年內(nèi)，來(lái)自英國(guó)14家亞馬遜倉(cāng)庫(kù)的員工累計(jì)呼叫救護(hù)車(chē)達(dá)到600次。當(dāng)人類和機(jī)器人成了協(xié)作關(guān)系，在協(xié)作過(guò)程中，如何保證人類的安全就成了最基本也是最重要的需求。

老板是首富員工卻領(lǐng)救濟(jì)金

雖然亞馬遜經(jīng)常被稱作硅谷的科技巨頭，和Facebook、蘋(píng)果、Alphabet（谷歌母公司）齊名，但其28446美元的員工薪資遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于其他科技公司。

圖片來(lái)源：華爾街日?qǐng)?bào)

《華爾街日?qǐng)?bào)》表示，28446美元的平均工資約為每小時(shí)13.68美元，與典型的美國(guó)倉(cāng)庫(kù)工人的工資相當(dāng)。按道理來(lái)說(shuō)，亞馬遜這么牛叉的企業(yè)，員工的待遇應(yīng)該非常好，然而，讓人感到匪夷所思的是，亞馬遜這么大的企業(yè)，貝佐斯富可敵國(guó)，亞馬遜卻仍然有很多員工在接受政府的救濟(jì)。在美國(guó)亞利桑那州，有三分之一的亞馬遜員工需要通過(guò)領(lǐng)取政府補(bǔ)貼來(lái)解決溫飽。

盡管老板富得流油，然而卻有很多員工生活在貧苦線以下，這是對(duì)貝佐斯最狠的打臉。

總結(jié)

亞馬遜對(duì)于自動(dòng)化的多方投入無(wú)疑是為了達(dá)到更高的效率、更少的消耗、更低的成本。未來(lái)亞馬遜對(duì)于全自動(dòng)化抱著勢(shì)在必得的決心。目前實(shí)際情況是亞馬遜所啟用的機(jī)器人仍需人類輔助才能工作，未來(lái)全自動(dòng)化時(shí)代是否將來(lái)臨？亞馬遜也親自給出了答案：肯定會(huì)來(lái)，但至少需要十年！

最后還是回到老生常談的問(wèn)題，是否更高效的機(jī)器人會(huì)在這些崗位上完全取代人類？近日一份布魯金斯協(xié)會(huì)的研究報(bào)告指出，四分之一的美國(guó)的工作崗位將由于“自動(dòng)化”的來(lái)臨而面臨巨大的風(fēng)險(xiǎn)。

答案是：肯定會(huì)，但不是現(xiàn)在！

通過(guò)運(yùn)用機(jī)器人，讓人們解放出來(lái)干自己最擅長(zhǎng)的事，那就是人類的創(chuàng)意和智慧，以此創(chuàng)造出更高的價(jià)值。

圖片來(lái)源：紐約時(shí)報(bào)

亞馬遜讓機(jī)器人介入，讓人類員工不再需要在 125000 平方英尺的倉(cāng)儲(chǔ)中心中走來(lái)走去分揀貨物，反而還學(xué)習(xí)到了排查、處理機(jī)器人故障這些更為高級(jí)的技能，從中我們或許可以得到些啟發(fā)。