國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)通過(guò)了一項(xiàng)支持全球部署RFID跟蹤托運(yùn)航空行李的決議。這項(xiàng)決議是在乘客行李箱上使用UHF RFID標(biāo)簽向全球行李跟蹤邁出的最新一步。IATA組織于六月初在韓國(guó)首爾舉行的第75屆年會(huì)上進(jìn)行投票。

向RFID的過(guò)渡是整個(gè)行李行業(yè)的所有利益相關(guān)者之間的廣泛合作，包括機(jī)場(chǎng)、航空公司、行李搬運(yùn)工和技術(shù)供應(yīng)商。IATA計(jì)劃與航空公司及機(jī)場(chǎng)合作，在未來(lái)三年內(nèi)，將RFID技術(shù)應(yīng)用到80%的航空行李托運(yùn)中。這意味著至少需要在74個(gè)機(jī)場(chǎng)部署RFID讀卡器基礎(chǔ)設(shè)施。

會(huì)議上，各方投票一致通過(guò)了這項(xiàng)決議，并實(shí)施了行李信息傳輸標(biāo)準(zhǔn)，以便在旅客整個(gè)旅途中更準(zhǔn)確地跟蹤行李通過(guò)讀卡器關(guān)鍵點(diǎn)的信息。這項(xiàng)決議遵循了長(zhǎng)達(dá)十年的研究過(guò)程和建議，包括如何規(guī)范使用RFID。

IATA于2005年開(kāi)始研究RFID技術(shù)，將其作為減少航空公司和機(jī)場(chǎng)行李處理不當(dāng)?shù)墓ぞ?。IATA機(jī)場(chǎng)、乘客、貨物、安全部門(mén)(APCS)全球行李業(yè)務(wù)主管Andrew Price說(shuō)，協(xié)會(huì)在2008年開(kāi)始實(shí)施行李改進(jìn)計(jì)劃，到2012年，行李處理不當(dāng)率減少了70%以上。

從2013年到2017年，行李處理率進(jìn)一步下降，部分原因是通信能力的改善。隨后，IATA針對(duì)行李追蹤出臺(tái)了第753號(hào)決議，并于2018年6月生效。Price說(shuō)：“雖然80%的航空公司都有IATA第753號(hào)決議的實(shí)施計(jì)劃，但是要全面實(shí)施還需要做很多工作?！钡侥壳盀橹?，一些航空公司和機(jī)場(chǎng)已經(jīng)采用了RFID技術(shù)，作為在某些情況下的試點(diǎn)項(xiàng)目。

達(dá)美航空負(fù)責(zé)機(jī)場(chǎng)客戶(hù)服務(wù)和貨運(yùn)業(yè)務(wù)的高級(jí)副總裁Gareth Joyce表示，達(dá)美航空最近在國(guó)內(nèi)最大的84個(gè)機(jī)場(chǎng)站點(diǎn)改用RFID免提掃描技術(shù)，這些地點(diǎn)占據(jù)了達(dá)美航空體系行李托運(yùn)的85%以上。

事實(shí)上，自從達(dá)美航空在2016年推出RFID行李標(biāo)簽以來(lái)，該公司每年收集超過(guò)20億個(gè)追蹤點(diǎn)。Joyce說(shuō)：“通過(guò)這樣的方式，我們能做出調(diào)整和改進(jìn)，以繼續(xù)提高準(zhǔn)確率，目前99.9%的行李都能夠被準(zhǔn)確掃描和跟蹤?！?/p>

Price稱(chēng)，RFID提供了一種比條形碼掃描更快、更準(zhǔn)確的自動(dòng)化方法。機(jī)場(chǎng)在每次航班前后讀取應(yīng)用于行李的RFID標(biāo)簽，就可以識(shí)別和跟蹤行李而無(wú)需人工干預(yù)。

Price表示對(duì)于IATA來(lái)說(shuō)，“有人擔(dān)心，如果沒(méi)有這種技術(shù)，每年將有數(shù)百萬(wàn)個(gè)行李繼續(xù)處理不當(dāng)，尤其是在乘客通過(guò)機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)機(jī)時(shí)?！盜ATA的操作規(guī)程(RP)1740c提供了轉(zhuǎn)機(jī)行李的RFID規(guī)范，該規(guī)范于2018年進(jìn)行了修訂，以反映RFID技術(shù)的最新發(fā)展，包括一系列確保滿(mǎn)足全球性能標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試。

RP表明，無(wú)源Class 1 Gen 2 UHF RFID是航空業(yè)使用的頻率。因?yàn)樗菬o(wú)源的，所以當(dāng)它進(jìn)入讀卡器識(shí)讀的范圍，檢測(cè)到讀卡器發(fā)出的詢(xún)問(wèn)信號(hào)并且該信號(hào)能量較低時(shí)，這項(xiàng)技術(shù)才會(huì)發(fā)送信息。此外，當(dāng)行李通過(guò)機(jī)場(chǎng)或在飛機(jī)的行李艙中移動(dòng)時(shí)，無(wú)源標(biāo)簽才不會(huì)干擾飛行系統(tǒng)。

2018年，IATA評(píng)估了航空運(yùn)輸業(yè)是否已經(jīng)準(zhǔn)備好接受RFID。研究發(fā)現(xiàn)，技術(shù)供應(yīng)商、航空公司和機(jī)場(chǎng)可以處理好這一技術(shù)過(guò)渡，并且按照所需的規(guī)模提供RFID標(biāo)簽。Price表示：“一項(xiàng)全球發(fā)展計(jì)劃顯示，供應(yīng)鏈能夠基于硅制造商、inlay供應(yīng)商和標(biāo)簽轉(zhuǎn)換器的對(duì)話(huà)交流，提供充足的行李標(biāo)簽?！?/p>

此外，IATA在去年年底與代表世界機(jī)場(chǎng)的非營(yíng)利組織——國(guó)際機(jī)場(chǎng)理事會(huì)(ACI)合作，對(duì)機(jī)場(chǎng)進(jìn)行了一項(xiàng)調(diào)查。這兩個(gè)組織發(fā)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)已準(zhǔn)備好部署行李跟蹤的RFID技術(shù)。事實(shí)上，70%的受訪(fǎng)機(jī)場(chǎng)已經(jīng)在考慮實(shí)施RFID，而52%的機(jī)場(chǎng)正在研究商業(yè)案例。Price解釋說(shuō)，通過(guò)讀取RFID標(biāo)簽，機(jī)場(chǎng)將能夠收集和管理分析數(shù)據(jù)，以便進(jìn)行運(yùn)營(yíng)規(guī)劃。

IATA認(rèn)為，目前行李和乘機(jī)旅行的乘客數(shù)量不斷增加，這個(gè)時(shí)機(jī)有利于決議的實(shí)施。Price預(yù)計(jì)未來(lái)20年內(nèi)乘客數(shù)量將翻一番，這將給現(xiàn)有的行李處理系統(tǒng)增加壓力，因此改善行李處理業(yè)務(wù)對(duì)確保行業(yè)做好準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)預(yù)期增長(zhǎng)至關(guān)重要。

Price說(shuō)，根據(jù)這項(xiàng)決議，航空公司將致力于從條形碼行李標(biāo)簽過(guò)渡到帶有RFID inlay標(biāo)簽。此外，航空公司還致力于使用RFID數(shù)據(jù)來(lái)識(shí)別處理不當(dāng)?shù)男欣?，并與機(jī)場(chǎng)和地勤人員一起制定防止處理不當(dāng)?shù)牧鞒?。該決議呼吁機(jī)場(chǎng)迅速整合RFID讀卡器基礎(chǔ)設(shè)施，以便乘客在機(jī)場(chǎng)檢查行李時(shí)，可以利用讀卡器讀取應(yīng)用在行李上的標(biāo)簽。

Price指出，與利益相關(guān)者的合作將是該決議的重要組成部分，IATA已與航空公司及機(jī)場(chǎng)展開(kāi)密切合作，以制定該決議。在年會(huì)上提出關(guān)于行李使用RFID的決議之前，IATA就已提出并審查了這項(xiàng)決議，并于今年3月在機(jī)場(chǎng)服務(wù)委員會(huì)(ASC)批準(zhǔn)了變更。隨后，ACI和IATA旅游委員會(huì)于4月對(duì)該決議進(jìn)行了審查。

Price表示，“在過(guò)去的幾周里，利益相關(guān)方也與所有坐在董事會(huì)的航空公司進(jìn)行了接觸，”當(dāng)時(shí)IATA董事會(huì)要求航空公司部署RFID?！斑@個(gè)行業(yè)已經(jīng)開(kāi)始發(fā)展起來(lái)，一些航空公司已經(jīng)在計(jì)劃部署RFID技術(shù)?！背诉_(dá)美航空自2016年開(kāi)始通過(guò)RFID跟蹤行李外，中國(guó)政府還發(fā)布了一份關(guān)于所有機(jī)場(chǎng)使用RFID處理超過(guò)1000萬(wàn)名乘客的建議，并將于今年年底生效。

尚未采用RFID系統(tǒng)或尚未開(kāi)始試驗(yàn)該技術(shù)的航空公司需要首先熟悉RFID規(guī)范，以及IATA網(wǎng)站上提供的RFID實(shí)施指南。Price說(shuō):“一般來(lái)說(shuō)，航空公司可以評(píng)估在收集和交換行李跟蹤數(shù)據(jù)方面的差距。基于此，他們可以選擇一條航線(xiàn)或者選擇一個(gè)用例來(lái)開(kāi)始試驗(yàn)和規(guī)劃他們的RFID部署?！?/p>

IATA計(jì)劃協(xié)助并推動(dòng)RFID的部署。該組織發(fā)布了一份RFID路線(xiàn)圖，概述了其計(jì)劃在未來(lái)四年內(nèi)開(kāi)展部分RFID項(xiàng)目的活動(dòng)。機(jī)場(chǎng)可以評(píng)估如何在其設(shè)施中完成行李跟蹤，然后與航空公司建立路徑以獲取需求信息并進(jìn)行提案請(qǐng)求。

一些機(jī)場(chǎng)已經(jīng)在開(kāi)發(fā)RFID業(yè)務(wù)案例，進(jìn)行試點(diǎn)或推廣部署。IATA將提供機(jī)場(chǎng)訪(fǎng)問(wèn)和實(shí)施計(jì)劃審查。IATA報(bào)告稱(chēng)，RFID部署活動(dòng)由四個(gè)主要支柱驅(qū)動(dòng)：針對(duì)航空行李業(yè)務(wù)量身定制的RFID一般認(rèn)識(shí)和教育，參與并協(xié)調(diào)所有關(guān)鍵利益相關(guān)者，研制支持全球推廣的工具和材料，以及長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)部署。

最后，IATA預(yù)測(cè)該行業(yè)的價(jià)值將體現(xiàn)在更好、更準(zhǔn)確的行李跟蹤和更高效的行李處理方面。IATA表示，僅采用RFID就可以將行李處理不當(dāng)率減少25%，并提高裝載和卸載速度，從而減少航班延誤。該組織還計(jì)算出使用RFID的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用低于條形碼掃描的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，例如掃描技術(shù)成本偏高。最后，研究小組確定采用RFID將使讀取率超過(guò)99%，而無(wú)需人工干預(yù)。

Price說(shuō)，對(duì)于乘客而言，“與乘客共享的數(shù)據(jù)需要有保障、一致性和質(zhì)量，而RFID可以滿(mǎn)足乘客的數(shù)據(jù)需求?！备鶕?jù)航空運(yùn)輸IT公司SITA在2019年進(jìn)行的行李I(lǐng)T調(diào)查研究，去年有43.6億旅客托運(yùn)了超過(guò)42.7億件行李。該研究發(fā)現(xiàn)，2017年至2018年間，行李處理不當(dāng)?shù)臄?shù)量增加了2.2%。

另一方面，達(dá)美航空計(jì)劃繼續(xù)利用RFID技術(shù)來(lái)提高行李處理精度。Joyce說(shuō):“達(dá)美航空?qǐng)?jiān)信在RFID技術(shù)上的投入以及獲得不斷改進(jìn)的能力。我們已經(jīng)親身體會(huì)到了當(dāng)RFID行李標(biāo)簽與可靠的掃描技術(shù)相結(jié)合時(shí)，客戶(hù)是最終的受益者?！?/p>