動(dòng)態(tài)
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發(fā)布了方案 2024-12-18 11:11
面向教學(xué)科研智能感知系統(tǒng)應(yīng)用開(kāi)發(fā)實(shí)驗(yàn)室
車(chē)輛感知系統(tǒng)在智能駕駛中扮演著至關(guān)重要的角色，它如同車(chē)輛的“眼睛”和“耳朵”，負(fù)責(zé)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和解讀周?chē)h(huán)境信息。該系統(tǒng)通過(guò)集成攝像頭、雷達(dá)、激光雷達(dá)等多種傳感器，能夠準(zhǔn)確識(shí)別道路狀況、行人和其他車(chē)輛，為智能駕駛提供可靠的數(shù)據(jù)支持。經(jīng)緯恒潤(rùn)推出面向教學(xué)及科研應(yīng)用的智能車(chē)輛感知系統(tǒng)應(yīng)用開(kāi)發(fā)方案，包含智能駕駛場(chǎng)景仿真引擎、智能駕駛數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、智能駕駛域控制器等。441瀏覽量 -
發(fā)布了方案 2024-12-18 10:35
面向教學(xué)科研的車(chē)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)及測(cè)試實(shí)驗(yàn)室
車(chē)載網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)是汽車(chē)行業(yè)的基礎(chǔ)技術(shù)，是軟件定義汽車(chē)的基礎(chǔ)。網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)計(jì)與網(wǎng)絡(luò)測(cè)試目的是保證各個(gè)ECUs控制器之間一致性和正確性，是整車(chē)應(yīng)用功能得以實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)。經(jīng)緯恒潤(rùn)以量產(chǎn)車(chē)型車(chē)載網(wǎng)絡(luò)開(kāi)發(fā)及驗(yàn)證經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)，結(jié)合教學(xué)要求推出向教學(xué)科研的車(chē)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)及測(cè)試實(shí)驗(yàn)室。 -
發(fā)布了方案 2024-12-17 15:40
面向教學(xué)科研的汽車(chē)電氣與電子控制系統(tǒng)開(kāi)發(fā)及測(cè)試實(shí)驗(yàn)室
智能汽車(chē)時(shí)代，車(chē)內(nèi)系統(tǒng)規(guī)模和復(fù)雜性日益增強(qiáng)，對(duì)EE架構(gòu)、軟件開(kāi)發(fā)、網(wǎng)絡(luò)通訊以及測(cè)試驗(yàn)證的能力和需求不斷提高，汽車(chē)正逐漸向開(kāi)放、軟件定義汽車(chē)的方向發(fā)展。為滿足復(fù)合型人才的需求，解決當(dāng)前學(xué)生工程開(kāi)發(fā)及實(shí)踐能力不足的問(wèn)題，需要與汽車(chē)行業(yè)實(shí)際的應(yīng)用進(jìn)行適配。經(jīng)緯恒潤(rùn)以量產(chǎn)車(chē)型電子電氣開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)，推出與企業(yè)研發(fā)測(cè)試同步的面向教學(xué)科研的汽車(chē)電子電氣開(kāi)發(fā)驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)室，旨在從產(chǎn)業(yè)中來(lái)到教學(xué)中去，產(chǎn)教融合。814瀏覽量 -
發(fā)布了方案 2024-12-17 15:17
一文讀懂光纖以太網(wǎng)IEEE 802.3cz-上
應(yīng)用于工業(yè)領(lǐng)域的光通信技術(shù)因其高帶寬、長(zhǎng)距離、低電磁干擾的特點(diǎn)得到了密切的關(guān)注，IEEE在2023年發(fā)布了802.3cz協(xié)議，旨在定義一套光纖以太網(wǎng)在車(chē)載領(lǐng)域的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)。787瀏覽量 -
發(fā)布了方案 2024-12-17 14:07
運(yùn)營(yíng)調(diào)度中心的數(shù)字孿生系統(tǒng)
經(jīng)緯恒潤(rùn)基于智慧港口數(shù)字孿生系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)和部署經(jīng)驗(yàn)推出運(yùn)營(yíng)調(diào)度中心數(shù)字孿生系統(tǒng)解決方案。在運(yùn)營(yíng)調(diào)度中心，數(shù)字孿生系統(tǒng)通過(guò)在虛擬空間中建立與無(wú)人駕駛網(wǎng)約車(chē)隊(duì)和運(yùn)營(yíng)道路環(huán)境建立一一對(duì)應(yīng)的模型，并接入實(shí)時(shí)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)隊(duì)運(yùn)營(yíng)的多角度實(shí)時(shí)監(jiān)控，提高運(yùn)營(yíng)效率和安全性。數(shù)字孿生系統(tǒng)還支持運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)記錄回放，可對(duì)車(chē)隊(duì)運(yùn)營(yíng)過(guò)程進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，根據(jù)歷史數(shù)據(jù)優(yōu)化車(chē)輛投放和運(yùn)營(yíng)路線方案。 -
發(fā)布了方案 2024-12-17 11:18
無(wú)人車(chē)隊(duì)運(yùn)營(yíng)需要的遠(yuǎn)程駕駛平臺(tái)
經(jīng)緯恒潤(rùn)遠(yuǎn)程駕駛系統(tǒng)具備豐富的功能和寬廣的能力覆蓋范圍，集態(tài)勢(shì)監(jiān)控、故障診斷、遠(yuǎn)程操作于一體，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)隊(duì)運(yùn)行的多模態(tài)掌控和隨時(shí)干預(yù)。662瀏覽量 -
發(fā)布了方案 2024-12-17 10:03
智能車(chē)路協(xié)同試驗(yàn)車(chē)開(kāi)發(fā)服務(wù)
經(jīng)緯恒潤(rùn)推出的智能車(chē)路協(xié)同試驗(yàn)車(chē)能夠提供智能駕駛樣車(chē)、智能駕駛域控制器及V2X設(shè)備，可以滿足車(chē)路協(xié)同測(cè)試的需求。用戶可在此平臺(tái)上開(kāi)發(fā)協(xié)同感知、協(xié)同決策和協(xié)同控制等功能，并進(jìn)行車(chē)路協(xié)同基本功能的測(cè)試。748瀏覽量 -
發(fā)布了文章 2024-12-16 17:07
小尺寸，大作為 | 經(jīng)緯恒潤(rùn)DMS一體機(jī)
隨著汽車(chē)行業(yè)向智能化的深度轉(zhuǎn)型，L2和L2+輔助駕駛功能正迅速成為標(biāo)配，L3級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)也在加速落地。在“完全自動(dòng)駕駛”技術(shù)成熟前，“人機(jī)共駕”成為主流。在此背景下，高級(jí)別智能駕駛系統(tǒng)的實(shí)施顯得尤為重要，尤其是駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)DMS（DriverStateMonitoringsystems），它在預(yù)防由不良駕駛行為引發(fā)的安全風(fēng)險(xiǎn)中扮演著關(guān)鍵角色。作為汽車(chē)電1.6k瀏覽量 -
發(fā)布了方案 2024-12-16 16:15
智慧實(shí)驗(yàn)室管理平臺(tái)
傳統(tǒng)的測(cè)試管理方式通常依賴于手工記錄和分散的系統(tǒng)，測(cè)試過(guò)程中龐大且復(fù)雜的數(shù)據(jù)容易導(dǎo)致數(shù)據(jù)不統(tǒng)一、信息不透明、效率低下等問(wèn)題，從而影響測(cè)試結(jié)果的準(zhǔn)確性和可靠性。此外，測(cè)試資源的調(diào)度也常常面臨狀態(tài)管理不清晰的挑戰(zhàn)，導(dǎo)致無(wú)法充分利用現(xiàn)有資源，增加了測(cè)試成本和時(shí)間消耗。因此，經(jīng)緯恒潤(rùn)基于多年測(cè)試管理經(jīng)驗(yàn)，推出了智慧實(shí)驗(yàn)室管理平臺(tái)，旨在解決汽車(chē)行業(yè)測(cè)試業(yè)務(wù)中現(xiàn)存的諸多痛點(diǎn)。1k瀏覽量 -
發(fā)布了方案 2024-12-16 10:33
汽車(chē)軟件DevOps解決方案
經(jīng)緯恒潤(rùn)汽車(chē)軟件DevOps解決方案是專為現(xiàn)代汽車(chē)行業(yè)設(shè)計(jì)的一套集成化需求、開(kāi)發(fā)、測(cè)試、部署、OTA與監(jiān)控，旨在加速軟件開(kāi)發(fā)流程，提高軟件質(zhì)量和安全性，同時(shí)確保整個(gè)生命周期的高效性和靈活性。1.9k瀏覽量
