如今，功率半導體使用最廣泛的材料是硅。硅的生產(chǎn)成本低廉，而且該技術(shù)廣為人知。

碳化硅（SiC）技術(shù)比傳統(tǒng)硅（Si）、絕緣柵雙極晶體管（IGBT）和其他技術(shù)更具優(yōu)勢，包括更高的開關(guān)....

碳化硅具備耐高壓、耐高溫、高頻、抗輻射等優(yōu)良電氣特性，突破硅基半導體材料物理限制，是第三代半導體核心....

　　硅是半導體的傳統(tǒng)材料，但其近親碳化硅（SiC）最近已成為激烈的競爭對手。碳化硅的特性特別適合高溫....

在電動汽車設(shè)計方面，提高續(xù)航里程的最有效方法是提高電池電壓。

碳化硅（SiC）是一種寬禁帶半導體材料，由于其優(yōu)于傳統(tǒng)硅的性能，在電力電子行業(yè)中越來越受歡迎。

在逆變器、電機驅(qū)動器和電池充電器等應用中，碳化硅（SiC）器件具有更高的功率密度、更低的冷卻要求和更....

半導體（Semiconductor）是現(xiàn)代電子信息社會的物理基石，并已成為推動各種革命性變革和創(chuàng)新的....

SiC器件的主要用途是車載設(shè)備。SiC器件可以使純電動汽車、混合動力車的電機控制系統(tǒng)損失的功率降低到....

碳化硅(SiC)技術(shù)已達到臨界點，即不可否認的優(yōu)勢推動技術(shù)快速采用的狀態(tài)。 如今，出于多種原因，希望....

SiC的導熱性比Si好近3.5倍，使其每單位面積可以耗散更多的功率（熱量）。雖然封裝可能是連續(xù)運行期....

隨著對電動汽車（EV）需求的持續(xù)增長，制造商正在比較兩種半導體技術(shù)，即碳化硅和硅，用于電力電子應用。....

汽車行業(yè)正在經(jīng)歷從內(nèi)燃機（ICE）汽車到電動汽車（EV）的前所未有的轉(zhuǎn)型。在全球遏制二氧化碳排放的法....

? 汽車行業(yè)正在經(jīng)歷從內(nèi)燃機（ICE）汽車到電動汽車（EV）的前所未有的轉(zhuǎn)型。在全球遏制二氧化碳排放....

太陽能逆變器和ESS應用以及其他可再生能源系統(tǒng)正在使能源網(wǎng)現(xiàn)代化，以提高彈性，滿足全球能源需求并減少....

? 隨著新能源汽車的快速發(fā)展，碳化硅功率器件在新能源汽車領(lǐng)域中的應用也越來越多。碳化硅功率器件相比傳....

光耦繼電器是一種電子元器件，也是固態(tài)繼電器的一種，其主要作用是隔離輸入與輸出電路，用于保護或者控制電....

碳化硅具備耐高壓、耐高溫、高頻、抗輻射等優(yōu)良電氣特性，突破硅基半導體材料物理限制，是第三代半導體核心....

碳化硅作為第三代半導體經(jīng)典的應用，具有眾多自身優(yōu)勢和技術(shù)優(yōu)勢，它所制成的功率器件在生活中運用十分廣泛....

　　碳化硅（SiC）技術(shù)的新興機遇是無限的。只要需要高度可靠的電源系統(tǒng)，SiC MOSFET就能為許....

碳化硅(SiC)技術(shù)的新興機遇是無限的。只要需要高度可靠的電源系統(tǒng)，SiC MOSFET就能為許多行....

光耦合器也稱為光隔離器、光電耦合器或光隔離器，是利用光在兩個隔離電路之間傳輸電信號的組件。

碳化硅（SiC）半導體材料是自第一代元素半導體材料（Si、Ge）和第二代化合物半導體材料（GaAs、....

碳化硅功率器件在新能源汽車領(lǐng)域的應用主要有以下幾個方面。

光電耦合器作為一種非常重要的光電器件，能夠調(diào)節(jié)電流的狀態(tài)，可以滿足當前工業(yè)系統(tǒng)高規(guī)格的隔離和保護要求....

新型電子研發(fā)組件在不斷發(fā)展，也隨之而來的是取得的成果。公司不斷嘗試開發(fā)越來越多的性能設(shè)備，特點是更高....

交通應用中電氣化的趨勢導致了高功率密度電力電子轉(zhuǎn)換器的快速發(fā)展。高開關(guān)頻率和高溫操作是實現(xiàn)這一目標的....

硅（Si）基電力電子器件長期以來一直主導著電力電子行業(yè)，因為它們的技術(shù)成熟度和相對容易獲得。

雖然SiC在電子應用中的使用可以追溯到1900年代初，但它作為半導體材料的使用直到1990年代才開始....

碳化硅作為一種寬禁帶材料，具有高擊穿場強、高飽和電子漂移速率、高熱導率等優(yōu)點，可以實現(xiàn)高壓、大功率、....