工作模式 1）連續(xù)測(cè)量模式 連續(xù)測(cè)量模式，在客戶(hù)所選擇的速率下進(jìn)行連續(xù)的測(cè)量，并所測(cè)量的更新數(shù)據(jù)輸出....

優(yōu)點(diǎn) 是體積小高集成產(chǎn)品。只需添加一個(gè)微處理器接口，外加兩個(gè)外部 SMT 電容。專(zhuān)為大批量、成本敏感....

霍尼韋爾 HMC5883L 是一種表面貼裝的高集成模塊，并帶有數(shù)字接口的弱磁傳感器芯片，應(yīng)用于低成本....

代碼框架分析 led-class.c (led 子系統(tǒng)框架的入口) 維護(hù) LED 子系統(tǒng)的所有 LE....

1、前言 什么叫做驅(qū)動(dòng)框架? 內(nèi)核中驅(qū)動(dòng)維護(hù)者針對(duì)每種驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)一套【成熟的、標(biāo)準(zhǔn)的、典型的】驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)....

1. 原因 這里只考慮有 MMU 的芯片，Linux 為了實(shí)現(xiàn)進(jìn)程虛擬地址空間，在啟用 MMU 后，....

數(shù)據(jù)信號(hào) 低速/全速的 SOP 和 EOP SOP：Start Of Packet，Hub 驅(qū)動(dòng) D....

復(fù)位 從狀態(tài)切換圖上看，一個(gè) USB 設(shè)備連接后，它將會(huì)被供電，然后被復(fù)位。當(dāng)軟件出錯(cuò)時(shí)，我們也可以....

連接 Hub 端口的 D+、D- 都有 15K 的下拉電阻，平時(shí)為低電平。全速設(shè)備內(nèi)部的D+ 有 1....

今天我想向你介紹python語(yǔ)言的兩個(gè)非常有用的特性：列表推導(dǎo)式和生成器表達(dá)式。這兩個(gè)特性都可以讓你....

今天講解文件整理腳本的實(shí)現(xiàn)過(guò)程。這是一個(gè)很有用的技能，可以幫助你管理你的電腦上的各種文件。需求如下：....

CAN線故障常見(jiàn)容錯(cuò)性 CAN總線的物理層是將ECU連接至總線的驅(qū)動(dòng)電路。ECU的總數(shù)將受限于總線上....

CAN線束要求 線束布局設(shè)計(jì)要求網(wǎng)絡(luò)中多個(gè)車(chē)載ＥＣＵ和離線工具，具體詳見(jiàn)圖２。 對(duì)于ＣＡＮ線束設(shè)計(jì)，....

一、前言 電動(dòng)汽車(chē)各個(gè)模塊之間的交互有效性直接影響了汽車(chē)的行駛效率和駕駛感。而插電式混合動(dòng)力汽車(chē)根據(jù)....

車(chē)載測(cè)試具體需要學(xué)習(xí)些什么技術(shù)呢？ 汽車(chē)電子電器系統(tǒng)通常由五大系統(tǒng)組成：動(dòng)力控制系統(tǒng)、底盤(pán)（運(yùn)動(dòng)）控....

車(chē)載測(cè)試具體包含： 1、電子系統(tǒng)測(cè)試：對(duì)車(chē)輛的電子控制單元（ECU）進(jìn)行測(cè)試，包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（E....

車(chē)載測(cè)試是什么 車(chē)載測(cè)試是指在汽車(chē)領(lǐng)域中對(duì)車(chē)輛及其相關(guān)系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試和診斷的過(guò)程。它是一種系統(tǒng)性的測(cè)試....

終端電阻添加要求 根據(jù)ISO11898-2對(duì)終端電阻的取值規(guī)定，必須在總線的首尾兩端各掛一個(gè)120Ω....

供電系統(tǒng) 為了實(shí)現(xiàn)對(duì)上述幾種電子器件供電，汽車(chē)控制器需要一個(gè)供電管理系統(tǒng)，即電源管理系統(tǒng)，如下所示：....

執(zhí)行器供電 汽車(chē)控制器通過(guò)控制信號(hào)和電能轉(zhuǎn)換等方式控制執(zhí)行器，實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車(chē)各個(gè)系統(tǒng)的控制和調(diào)節(jié)。這些執(zhí)....

微控制器供電 微控制器的供電電壓可以分為以下幾種： ·5V：5V是最常見(jiàn)的微控制器供電電壓，包括許多....

傳感器供電 汽車(chē)控制器會(huì)用到各種各樣的傳感器，這些傳感器通常需要一個(gè)穩(wěn)定和可靠的電源供應(yīng)，以確保它們....

通信的應(yīng)用 （1）專(zhuān)用短程通信（DSRC） DSRC是基于美國(guó)電氣電子工程師協(xié)會(huì)（IEEE），在IE....

車(chē)聯(lián)網(wǎng)的組成 根據(jù)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟的定義，車(chē)聯(lián)網(wǎng)是以車(chē)內(nèi)網(wǎng)、車(chē)際網(wǎng)和車(chē)云網(wǎng)組成，進(jìn)行無(wú)線電通信....

車(chē)聯(lián)網(wǎng)體系 車(chē)聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)在交通這個(gè)特殊行業(yè)的典型應(yīng)用。在車(chē)聯(lián)網(wǎng)體系參考模型中主要包括三層：數(shù)據(jù)感知....

MCU 電機(jī)控制器是連接電機(jī)與電池的神經(jīng)中樞，用來(lái)調(diào)校整車(chē)各項(xiàng)性能，足夠智能的電控不僅能保障車(chē)輛的基....

BMS 電池管理系統(tǒng)（英語(yǔ)：Battery Management System，縮寫(xiě)B(tài)MS）是對(duì)電池....

VCU 整車(chē)控制器是用在純電車(chē)型中的控制器，其功能類(lèi)似于燃油車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)控制器（EMS），是新能源車(chē)輛....

基于CAN-FD的新一代汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu) 傳統(tǒng)的車(chē)載CAN總線最高支持500 kbit/s的傳輸速率，每....

以某車(chē)型為例，該項(xiàng)目已對(duì)CAN-FD網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了量產(chǎn)化應(yīng)用，該項(xiàng)目基于電子電氣功能架構(gòu)搭建了集合多種車(chē)....