供應(yīng)鏈管理是一項(xiàng)基本的業(yè)務(wù)流程，幾乎涉及每一個(gè)企業(yè)，如果你是制造商，你必須將零件運(yùn)送到工廠并將成品運(yùn)到銷售點(diǎn)，農(nóng)場也需要負(fù)責(zé)運(yùn)送蔬菜至加工廠或者是送到餐館酒店后廚。

一般情況下，這項(xiàng)重要任務(wù)交由第三方物流公司完成，雖然這些公司扮演著重要角色，但也可能效率低下和缺乏可視化流程。

http://www.iothome.com/‘ target=’_blank‘》物聯(lián)網(wǎng)傳感器可以監(jiān)控運(yùn)輸過程中貨物的實(shí)時(shí)狀況，利用云平臺優(yōu)化運(yùn)輸線路，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)正在顛覆供應(yīng)鏈的管理模式。

資產(chǎn)追蹤和車隊(duì)管理

利用物聯(lián)網(wǎng)（IoT）實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理的兩個(gè)主要應(yīng)用為：資產(chǎn)追蹤和車隊(duì)管理。

資產(chǎn)追蹤

例如，利用RFID標(biāo)簽或SIMS技術(shù)，資產(chǎn)追蹤讓供應(yīng)鏈管理人員實(shí)時(shí)了解貨物、卡車或集裝箱的所在位置，能夠確切知道貨物現(xiàn)在位于途經(jīng)巴拿馬運(yùn)河的一艘貨船上，或者剛從工廠車間裝配線上卸下。

通過對供應(yīng)鏈進(jìn)行細(xì)致分析，再結(jié)合云計(jì)算和數(shù)據(jù)分析，可以實(shí)時(shí)提供預(yù)測模型，從而提高監(jiān)控與接收貨物效率，提高配置資產(chǎn)利用率，如卸載駁船所需的起重機(jī)或卸載卡車所需要的叉車等。

車隊(duì)管理

為了充分理解物聯(lián)網(wǎng)對車隊(duì)管理的影響，我們可以想象聯(lián)邦快遞或DHL司機(jī)每天開著輕型卡車在負(fù)責(zé)區(qū)域派送包裹，但是諸如天氣、交通堵塞、時(shí)間點(diǎn)、星期幾、合作伙伴是否生病等因素都會影響包裹從倉庫派送到客戶所需的時(shí)間。

有如此多的變數(shù)，期望人力做出最有效決策不現(xiàn)實(shí)。然而，云平臺可以從車隊(duì)、交通情況、天氣報(bào)告和其他來源收集的數(shù)據(jù)，從而設(shè)計(jì)更加高效的運(yùn)輸路線。

客戶可以更快收到包裹，確保更好的用戶體驗(yàn)，另外，派送員人數(shù)、油耗和維護(hù)成本都可以降低。最后，根據(jù)數(shù)據(jù)分析，車隊(duì)管理讓運(yùn)營商能夠知道資產(chǎn)的可靠性、可用性和效率都是最優(yōu)化的。

網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商和設(shè)備供應(yīng)商

對網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商和設(shè)備供應(yīng)商而言，資產(chǎn)跟蹤和車隊(duì)管理從很多方面來看都可以輕而易舉實(shí)現(xiàn)。

幾乎每個(gè)潛在客戶都從事某種形式的供應(yīng)鏈管理，而且，相關(guān)的技術(shù)已經(jīng)非常成熟，而且很容易集成到企業(yè)現(xiàn)有的IT平臺中。

與許多其他企業(yè)和工業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用案例一樣，大多數(shù)主要廠商正在通過端到端解決方案來實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理，這意味著簡化了買家的采購流程，只需從某個(gè)供應(yīng)商購買整個(gè)解決方案即可。

雖然這聽起來容易，但也意味著供應(yīng)商要能真正提供端到端產(chǎn)品，需要具備IP連接、云服務(wù)、安全性、硬件和定位方面的專業(yè)知識。

正在應(yīng)用資產(chǎn)跟蹤和車隊(duì)管理的大玩家們

Verizon

Verizon正在利用其在全國范圍內(nèi)的LTE網(wǎng)絡(luò)支持資產(chǎn)追蹤和車隊(duì)管理之類的物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。

LTE用于物聯(lián)網(wǎng)的賣點(diǎn)在于讓傳感器和其他現(xiàn)場設(shè)備具有可靠性、可擴(kuò)展性、安全性、低成本以及更長的電池使用壽命。

Verizon正與Sequans公司共同設(shè)計(jì)和開發(fā)嵌入Verizon ThingSpace物聯(lián)網(wǎng)管理平臺的Cat-M1芯片，這將使企業(yè)用戶能夠輕松開發(fā)和運(yùn)用量身定制的設(shè)備，用以優(yōu)化供應(yīng)鏈流程。

Cisco

幫助貨車司機(jī)優(yōu)化路線的技術(shù)同樣可以幫助拯救生命。

思科與非盈利組織加利福尼亞沖擊創(chuàng)傷空中救援（CALSTAR）的空中救護(hù)服務(wù)合作，從而提高其調(diào)度效率。當(dāng)CALSTAR調(diào)度室收到緊急救援電話時(shí)，公共安全應(yīng)急中心與最近的救護(hù)機(jī)組進(jìn)行地理位置匹配，然后派遣最近的救護(hù)機(jī)組進(jìn)行救援。

調(diào)度員可以通過同一個(gè)系統(tǒng)與救護(hù)車乘務(wù)員及緊急呼救者會話，方便交流抵達(dá)和起降時(shí)間，并幫助機(jī)組人員隨時(shí)準(zhǔn)備應(yīng)對各種緊急狀況。

CALSTAR IT總監(jiān)Julie Hyde說：“物聯(lián)網(wǎng)以前所未有的方式連接著我們的人員、流程和數(shù)據(jù)，最大的變化在于我們現(xiàn)在有了更好的操作運(yùn)營，救援行動更安心，機(jī)組人員也是如此，因?yàn)闄C(jī)組人員知道我們的技術(shù)可以確保他們的安全。”

IBM

很顯然，數(shù)據(jù)分析是提高物聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)鏈效率的重要組成部分。為了更好地理解大數(shù)據(jù)的作用，讓我們來看看IBM如何利用Watson人工智能平臺解決供應(yīng)鏈的需求。

IBM在最近的一份白皮書中指出：“高達(dá)65％的公司產(chǎn)品或服務(wù)價(jià)值來自供應(yīng)商。”為了克服供應(yīng)鏈透明度不足，報(bào)告作者總結(jié)道：“通過建立更具可視化的供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)和流程以及通過利用人工智能認(rèn)知技術(shù)，供應(yīng)鏈機(jī)構(gòu)既可以預(yù)測停運(yùn)、減少風(fēng)險(xiǎn)，又可以為企業(yè)創(chuàng)造更多價(jià)值。”

在可視化方面，IBM建議為每個(gè)供應(yīng)鏈參與者提供共享的、統(tǒng)一的相關(guān)數(shù)據(jù)圖表。Bonnie Plants就是一個(gè)很好的例子，該公司主要為零售店配送植物，IBM在這個(gè)過程中運(yùn)用了“實(shí)時(shí)可視化”，使得公司能夠在零售店有需要時(shí)及時(shí)將植物送達(dá)。

另一個(gè)重要的功能就是預(yù)測能力——如果您能夠預(yù)測到潛在的供應(yīng)鏈即將中斷，就可以及早應(yīng)對減輕損失。

KeHE分銷商通過與IBM合作，對其物流網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了現(xiàn)代化改造，以確保運(yùn)營效率。KeHE公司的Carl Snyder說：“在我們這個(gè)行業(yè)，優(yōu)化流程對于阻止利潤下滑至關(guān)重要，我們沒有再經(jīng)歷過任何意外停運(yùn)，從而保證我們的物流網(wǎng)絡(luò)平穩(wěn)運(yùn)行和提高成本效益?！?/p>

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