CES的重心正從科技企業(yè)向被科技改造過(guò)的傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)移，車企、郵輪公司等的陸續(xù)登臺(tái)，顯示科技正變得無(wú)所不在。那么，物聯(lián)網(wǎng)加人工智能這一組合，是否真能帶來(lái)新一波的技術(shù)革命？

　　“最近幾年，CES正變得越來(lái)越像一場(chǎng)汽車展，”1月6日，日產(chǎn)董事長(zhǎng)兼CEO卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）站在CES的舞臺(tái)上如此感嘆道。

　　這是這家有著80多年歷史的日本汽車廠商第一次登上CES的舞臺(tái)。他們的目標(biāo)是要展示自己的自動(dòng)駕駛技術(shù)，以及與微軟共同開(kāi)發(fā)的車載人工智能對(duì)話系統(tǒng)小娜（Cortana）。

　　在過(guò)去的50年里，每年1月在拉斯維加斯舉辦的國(guó)際消費(fèi)電子展CES都被視為全球電子產(chǎn)業(yè)的盛會(huì)。在這里，可以找到最新的電視、電腦和手機(jī)。但最近幾年，隨著這些市場(chǎng)走向成熟，越來(lái)越多的傳統(tǒng)企業(yè)正成為CES的主角。

　　“汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)在汽車版上呆了大約半個(gè)世紀(jì)，現(xiàn)在它正頻繁占據(jù)著我們的頭條，無(wú)論是移動(dòng)出行，還是汽車共享，或是車聯(lián)網(wǎng)，這種融入社會(huì)的感覺(jué)真酷。”奧迪美國(guó)公司總裁Scott Keogh在演講中說(shuō)道。

　　“融入社會(huì)”的還不只是車企。與日產(chǎn)公司一樣，美國(guó)郵輪集團(tuán)嘉年華公司今年也是第一次參展，并發(fā)表大會(huì)主旨演講。這家旗下有著十個(gè)郵輪品牌的公司帶來(lái)的是一個(gè)手表一樣的圓形可穿戴設(shè)備Ocean Medallion。

　　帶著這個(gè)人手一份的圓盤(pán)狀設(shè)備，郵輪乘客可以用其自動(dòng)開(kāi)門(mén)、支付船上消費(fèi)，還可以用它的聯(lián)網(wǎng)功能在船上尋找同行的伙伴。與此同時(shí)，后臺(tái)系統(tǒng)還會(huì)根據(jù)乘客的使用記錄，自動(dòng)推薦船上的娛樂(lè)節(jié)目。

　　無(wú)論是日產(chǎn)、奧迪等的自動(dòng)駕駛汽車，還是嘉年華集團(tuán)的可穿戴設(shè)備，又或是聯(lián)想集團(tuán)等推出的可以人機(jī)對(duì)話的智能音箱，今年的CES顯示，物聯(lián)網(wǎng)與人工智能的結(jié)合正變得越來(lái)越緊密。

　　多年來(lái)，從事物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的人都會(huì)告訴你，物聯(lián)網(wǎng)面臨的最大問(wèn)題不是技術(shù)不成熟，而是用戶不愿意為產(chǎn)品買單。即便是蘋(píng)果公司這樣有強(qiáng)大粉絲基礎(chǔ)的企業(yè)，其在2014年推出的蘋(píng)果手表也難言成功。

　　在今年的CES押寶兩大技術(shù)方向，物聯(lián)網(wǎng)和人工智能。一方面，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)生的大數(shù)據(jù)將通過(guò)機(jī)器學(xué)習(xí)，使人工智能變得更聰明：存在云端的語(yǔ)音助手正通過(guò)各類智能終端不斷與人互動(dòng)，自動(dòng)駕駛汽車也隨著數(shù)據(jù)的積累變得更加安全；另一方面，人工智能中的語(yǔ)音識(shí)別、圖像識(shí)別等將幫助機(jī)器更好地與人和環(huán)境互動(dòng)。

　　多年來(lái)，CES的開(kāi)幕演講都是微軟和英特爾的保留節(jié)目。但在2016年，英偉達(dá)也正式換下已連續(xù)兩年做開(kāi)幕演講的英特爾。

　　在本屆CES上，英偉達(dá)CEO黃仁勛宣布發(fā)布用于智能汽車的AI Co-Pilot系統(tǒng)，讓汽車通過(guò)讀取唇語(yǔ)，解決在嘈雜環(huán)境下難以識(shí)別語(yǔ)音的問(wèn)題。此外，推出了小型麥克風(fēng)Spot，正式進(jìn)入智能家居領(lǐng)域。Spot體型小巧，可插在家中的插座上，里面內(nèi)置谷歌語(yǔ)音助手，可以通過(guò)WiFi聯(lián)網(wǎng)，作為智能家居的語(yǔ)音入口。

　　“Facebook創(chuàng)始人馬克·扎克伯格有很強(qiáng)的編程能力，他花一年時(shí)間為自己家創(chuàng)造了人工智能系統(tǒng)Jarvis（以控制家中的各類設(shè)備）。英偉達(dá)想做的，是替每個(gè)人都搭建一套屬于自己的Jarvis系統(tǒng)。”黃仁勛在演講中介紹Spot時(shí)表示。

　　目前，人工智能技術(shù)普遍不成熟，自動(dòng)駕駛汽車等產(chǎn)品的落地還需時(shí)日。但與前幾年無(wú)人機(jī)、虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的火熱有所不同，對(duì)傳統(tǒng)行業(yè)的改造面對(duì)的是一個(gè)存量市場(chǎng)，即便是漸進(jìn)的變化也可以改善人們的日常體驗(yàn)。

　　1967年，117家企業(yè)參與了首屆在紐約舉辦的CES。50年后，參展的企業(yè)已超過(guò)3800家，其中850多家為今年首次加入。如果說(shuō)CES是整個(gè)行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)，這些數(shù)字似乎說(shuō)明，科技行業(yè)的擴(kuò)張還將繼續(xù)。