2011年起，國內興起一波二維碼創(chuàng)業(yè)熱潮，二維碼還被認為的開啟物聯(lián)網時代的試金石。那么將近5年過去了，物聯(lián)網對我們來說依然是只聞腳步聲，不見人出城的尷尬境地。

物聯(lián)網發(fā)展尚處初級階段 5G將開啟萬物互聯(lián)時代

物聯(lián)網其實并非新鮮事物，在互聯(lián)網興起之初，就有人提出了萬物皆可通過網絡互聯(lián)，這被認為是物聯(lián)網最早的定義。其實早在1995年比爾蓋茨在其書《未來之路》也提到了物聯(lián)網，當初并未引起重視。如今，隨著互聯(lián)網與先進通信技術的融合，移動互聯(lián)變成了現實；于是，萬物互聯(lián)的暢想貌似離我們觸手可及。那么現實又是如何呢？

物聯(lián)網尚處于最初級階段

2011年起，國內興起一波二維碼創(chuàng)業(yè)熱潮，二維碼還被認為的開啟物聯(lián)網時代的試金石。那么將近5年過去了，物聯(lián)網對我們來說依然是只聞腳步聲，不見人出城的尷尬境地。其實早在2009年物聯(lián)網就被正式列為國家五大新興戰(zhàn)略性產業(yè)之一，寫入“政府工作報告”，被認為市場前景廣闊。

《2014－2018年中國物聯(lián)網行業(yè)應用領域市場需求與投資預測分析報告》數據表明，2010年物聯(lián)網在安防、交通、電力和物流領域的市場規(guī)模分別為600億元、300億元、280億元和150億元。2011年中國物聯(lián)網產業(yè)市場規(guī)模達到2600多億元。

不過令人尷尬的是，目前國內物聯(lián)網依然處于被動物聯(lián)網時代。主要通過條碼、二維碼、RFID、紅外、激光掃描等設備實現物體信息與互聯(lián)網的鏈接，應用也局限于商家商品流通管理、智能安防、智能家居、食品溯源等等有限的領域。除此之外，國內物聯(lián)網產業(yè)還有如下瓶頸，企業(yè)規(guī)模較小、核心技術缺失、技術標準缺失、商業(yè)模式單一、應用需求層次較低等因素。

在眾多制約的因素中，最要命的一個因素就是應用需求層次較低，沒有大規(guī)模的消費級應用，就不足以帶動產業(yè)的發(fā)展。

5G將成開啟物聯(lián)網時代的金鑰匙

2016年11月，舉辦于烏鎮(zhèn)的第三屆世界互聯(lián)網大會，可以實現“萬物互聯(lián)”的5G技術原型入選15項“黑科技”——世界互聯(lián)網領先成果5G 向千兆移動網絡和人工智能邁進。

在4G時代 ，更快的傳輸速率帶動了移動互聯(lián)各類應用的爆發(fā)，從社交應用到視頻通話、從各類O2O應用到在線教育、手游等等。但是在5G時代更豐富的帶寬資源、更快速的傳輸效率，4G時代之前昂貴的流量將會變得非常豐富且便宜。

根據目前各國研究，5G技術相比目前4G技術，其峰值速率將增長數十倍，從4G的100Mb／s提高到幾十Gb／s。也就是說，1秒鐘可以下載10余部高清電影，可支持的用戶連接數增長到100萬用戶／平方公里，可以更好地滿足物聯(lián)網這樣的海量接入場景。

中國工程院院士、中國互聯(lián)網協(xié)會理事長鄔賀銓介紹，隨著5G網絡的應用，各類物聯(lián)網將迅速普及。他介紹，目前汽車與汽車之間還沒有通訊。有了5G網絡，就能讓汽車和汽車、汽車和數據中心、汽車和其他智能設備進行通訊。這樣一來不但可以實現更高級別的汽車自動駕駛，還能利用各類交通數據，為汽車規(guī)劃最合理的行進路線。一旦有大量汽車進入這一網絡，就能順利實現智能交通。

可以這么說，5G這項技術就是為了萬物互聯(lián)準備的，5G將開啟物聯(lián)網時代。