另外，正常情況下，很多車輛不應(yīng)該在馬路上隨便按喇叭，以前按喇叭是很難檢測(cè)的，但是現(xiàn)在如果有機(jī)動(dòng)車輛在前后50米的范圍內(nèi)，在不允許按喇叭的地方按喇叭，也能通過(guò)聲納檢測(cè)出來(lái)。

共享單車是物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)用的很好實(shí)例，Mobike實(shí)際上是有定位和移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)的能力；ofo原來(lái)沒(méi)有，現(xiàn)在和中國(guó)電信合作后也會(huì)實(shí)現(xiàn)這樣的能力。像北京這樣的城市，要求共享單車必須具備這樣的能力。

這個(gè)是智能拉桿箱，實(shí)際上它也通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)的辦法，配備生物識(shí)別，有指紋識(shí)別，然后還有智能稱重的功能，看行李有沒(méi)有超重，另外，它甚至可以自己跟著你走。拉桿箱可以通過(guò)手機(jī)，識(shí)別主人的位置，如果距離太遠(yuǎn)，它會(huì)告訴你并且能夠可以自己定位。當(dāng)主人離開(kāi)的時(shí)候，它會(huì)自動(dòng)上鎖，主人回到旁邊，它會(huì)自動(dòng)解鎖，如果大家不小心把拉桿箱丟失了，或者說(shuō)機(jī)場(chǎng)的搬運(yùn)工人不小心把行李遺忘了，它會(huì)想方設(shè)法的回到你的身邊。

實(shí)際上像特斯拉這樣的電動(dòng)車，其電池組是由幾千塊電池組合而成的，利用傳感器和軟件實(shí)時(shí)監(jiān)控電池的電壓，通過(guò)大數(shù)據(jù)分析實(shí)現(xiàn)智能的充放電管理，讓這些電池瞬時(shí)都保持電壓一致。

另外現(xiàn)在電動(dòng)車最難的是充電，充電樁的時(shí)間要比加油站耗費(fèi)的時(shí)間長(zhǎng)的多，所以現(xiàn)在國(guó)外說(shuō)，何必用充電樁呢，把充電線放在馬路上，一邊走一邊都可以充電。實(shí)際上我們知道，汽車本身就是物聯(lián)網(wǎng)節(jié)點(diǎn)，一個(gè)汽車上就有十多個(gè)CPU，200個(gè)傳感器，上百個(gè)ECU（電控單元），1千萬(wàn)到上億行軟件，其中汽車電子系統(tǒng)占汽車成本的30%-60%，而未來(lái)汽車的創(chuàng)新的80%將來(lái)自于汽車電子系統(tǒng)。

這是智能交通的一個(gè)例子，通過(guò)傳感器實(shí)時(shí)捕捉跟前面汽車之間的距離，可以很好地識(shí)別這個(gè)距離。自動(dòng)提醒，并且在馬路上能夠避免碰撞行人，發(fā)出告警，自動(dòng)踩剎車，這也是物聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)很好的運(yùn)用，而且能夠檢查你有沒(méi)有超速，為你的安全駕駛提供了很多保障。

機(jī)器人上實(shí)際上也有很多的傳感器，這是一個(gè)可以幫忙理發(fā)的機(jī)器人。

VR（虛擬現(xiàn)實(shí)）借助手機(jī)中的陀螺儀和運(yùn)動(dòng)傳感器可以跟蹤頭以及身體的位置。

利用AR（增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)），當(dāng)你在商店試穿裙子，你先生說(shuō)換個(gè)顏色，就能換個(gè)顏色。制造業(yè)中還可以用AR眼鏡來(lái)修汽車。

這是Amazon Go，進(jìn)商場(chǎng)之前刷一下手機(jī)，然后你就進(jìn)去買東西吧，看上什么就拿什么，但是拿的東西都會(huì)計(jì)費(fèi)，當(dāng)你把東西放回去的時(shí)候，商品就從購(gòu)物車?yán)镒詣?dòng)取消了。它里面用了相當(dāng)多的物聯(lián)網(wǎng)傳感器，運(yùn)用大數(shù)據(jù)人工智能的分析，出門不需要排隊(duì)結(jié)賬的過(guò)程，直接從你賬戶里扣款了。