最近業(yè)界人士比較關(guān)注的新聞應(yīng)該就是ofo全球首款NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)智能鎖和人工智能大數(shù)據(jù)平臺“奇點(diǎn)”系統(tǒng)的黃金技術(shù)組合啦！它將移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)云計(jì)算相結(jié)合，大力推動(dòng)了物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，小黃車也將成為萬物互聯(lián)的移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代第一個(gè)入口。

　　日前，在美國伯克利斯坦福中國論壇上，共享單車的原創(chuàng)者和領(lǐng)騎者，ofo小黃車聯(lián)合創(chuàng)始人薛鼎表示，ofo已經(jīng)進(jìn)入了“4.0時(shí)代”，將大力推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)及人工智能領(lǐng)域的布局，實(shí)際上，在前不久的華為2017全聯(lián)接大會上，薛鼎就已表達(dá)出同樣的觀點(diǎn)，他的底氣源自于ofo為推進(jìn)移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用而在業(yè)內(nèi)率先攻克的關(guān)鍵技術(shù)成果。

　　9月26日， ofo小黃車召開發(fā)布會，宣布o(jì)fo進(jìn)入“用科技重新定義共享”的4.0時(shí)代。發(fā)布會上，ofo推出最新款共享單車ofo 小黃蜂，行業(yè)首款NFC智能鎖，以及與中國電信、華為共同研發(fā)的NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)智能鎖，此外，ofo人工智能大數(shù)據(jù)平臺“奇點(diǎn)”系統(tǒng)也首次公開亮相。這意味著ofo已完成了從用戶舒適騎行到大數(shù)據(jù)采集、大數(shù)據(jù)分析的科技閉環(huán)。

　　讓業(yè)內(nèi)關(guān)注的是，ofo全球首款NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)智能鎖和人工智能大數(shù)據(jù)平臺“奇點(diǎn)”系統(tǒng)的黃金技術(shù)組合，實(shí)現(xiàn)了移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)云計(jì)算的最佳配對，為其在推動(dòng)移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)規(guī)?；瘧?yīng)用落地，打下了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。

　　早在今年6月，ofo便發(fā)布了全球首款物聯(lián)網(wǎng)智能鎖，率先商用基于窄帶物聯(lián)網(wǎng)NB-IoT技術(shù)，這是NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在移動(dòng)場景的首次商用。在數(shù)以千萬輛的小黃車上商用物聯(lián)網(wǎng)智能鎖，更是全球物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)醞釀近20年的技術(shù)儲備實(shí)現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用場景的首度破冰。

　　值得關(guān)注的是，今年2月為了研發(fā)全球首款NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)智能鎖，ofo與中國電信、華為三家企業(yè)遇到了意想不到的困難。當(dāng)時(shí)NB-IoT的網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)還未完成，所以三方只能依靠華為open lab實(shí)驗(yàn)室盡可能模擬不同信號強(qiáng)度下、不同信號區(qū)域內(nèi)的NB-IoT網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，共享單車智能鎖作為新生事物，在軟件端的設(shè)備管理云上沒有可利用的現(xiàn)成資源，這給中國電信和華為的網(wǎng)絡(luò)適配性提出了挑戰(zhàn)?？梢哉f，三家企業(yè)是在近乎“真空”的狀態(tài)下完成了產(chǎn)品研發(fā)。

　　功夫不負(fù)有心人，6月，隨著中國電信NB-IoT網(wǎng)絡(luò)在北京鋪設(shè)完成，NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)智能鎖的第一次路面測試便一次通過。這不僅彰顯了三方的強(qiáng)大研發(fā)實(shí)力，更體現(xiàn)了對致力推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的決心。

　　相比于傳統(tǒng)2G智能鎖，NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)智能鎖帶來的強(qiáng)大功能升級具有劃時(shí)代意義。首先，NB-IoT技術(shù)最大的特點(diǎn)是低功耗，在滿足各種使用的前提下，電池的續(xù)航能力可以覆蓋單車的全生命周期；其次，NB-IoT信號穿墻性遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)，即使用戶身處隧道或地下停車場，也能利用NB-IoT技術(shù)順利開關(guān)鎖；再者NB-IoT可以連接更多設(shè)備，比傳統(tǒng)移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)連接能力高出100倍以上，也就是說，即便在上海外灘、北京五道口這種人群超密集的地段也不會發(fā)生掉線情況，保障解鎖通暢。

　　依托NB-IoT技術(shù)的強(qiáng)力保障，則讓每輛小黃車之間、車與人之間建立了“牢不可破”的穩(wěn)固連接、對話，設(shè)備間的相互連接正是物聯(lián)網(wǎng)的奧義所在。每一個(gè)ofo智能鎖所在的地方，就是一個(gè)智能鏈接產(chǎn)生的點(diǎn)，就是智能信息制造的源點(diǎn)，更是數(shù)據(jù)接收的入口?？梢允占囕v位置、位移軌跡、騎行距離、停放時(shí)長等各種信息。

　　把上千萬輛小黃車每天經(jīng)過幾千萬用戶多次使用的信息收集起來，無疑就是海量級的數(shù)據(jù)，就是物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代最重要的生產(chǎn)資料，接下來就是ofo人工智能大數(shù)據(jù)平臺“奇點(diǎn)”系統(tǒng)發(fā)揮威力。

　　“奇點(diǎn)”系統(tǒng)以“人、車、地點(diǎn)”三者為核心，連接了ofo在全球180個(gè)城市的1000萬輛單車及2億用戶，并擁有每個(gè)城市的全貌數(shù)據(jù)，對每輛車的狀態(tài)信息了如指掌。ofo通過“奇點(diǎn)”系統(tǒng)對大數(shù)據(jù)的挖掘分析，在車輛調(diào)度、用戶報(bào)修響應(yīng)、沉默車和亞健康車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控等精細(xì)化管理的細(xì)節(jié)方面，得到進(jìn)一步提升；并結(jié)合用戶用車情況，自動(dòng)識別用車區(qū)域、預(yù)估單車存量及用戶需求，可以開展精細(xì)化的智能運(yùn)維調(diào)度，讓用戶隨時(shí)隨地有車騎，且車況健康。

　　更值得期待的是，“奇點(diǎn)”系統(tǒng)在智能分析車輛使用數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)智能運(yùn)維水平提升的同時(shí)，還是對小黃車所接駁的各種生活場景的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行智能分析。

　　正如薛鼎表示，目前我們所說的大數(shù)據(jù)，其數(shù)據(jù)來源主要仍依賴手機(jī)和電腦，隨著物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來，世界將成為龐大的數(shù)據(jù)集合體，一切與人類生活有關(guān)的事物都會具有收集和處理數(shù)據(jù)信息的功能。而ofo正在將小黃車打造成智慧城市的重要節(jié)點(diǎn)，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和其本身流動(dòng)的特性，將各個(gè)物聯(lián)網(wǎng)終端串聯(lián)起來，形成龐大的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，讓日常生活、出行交通等場景更加智能，而ofo則致力于成為移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的第一個(gè)入口。

　　比如，通過NB-IoT技術(shù)的連接，小黃車可以與單位的電腦、家中的空調(diào)、電視、電飯煲，乃至街邊的路燈、商家的貨品等各種“物”建立廣泛的連接，這也就是“萬物互聯(lián)”的典型場景。這些信息也都將反饋到“奇點(diǎn)”系統(tǒng)中，成為可釋放“先進(jìn)生產(chǎn)力”的大數(shù)據(jù)?；谌f物互聯(lián)，對這些大數(shù)據(jù)進(jìn)行深入的智能運(yùn)算分析，并結(jié)合每個(gè)用戶的日常生活場景，便可以實(shí)現(xiàn)科幻電影中的智慧生活。

　　可以預(yù)見在不遠(yuǎn)的將來，當(dāng)晚上用戶騎著小黃車下班回家時(shí)，米家智慧家庭會根據(jù)小黃車反饋的用戶身體情況，將家里的溫度、濕度等物理環(huán)境調(diào)至最舒適的狀態(tài)，必經(jīng)之路的路燈會自動(dòng)亮起，同時(shí)，阿里智能音箱會向用戶推薦最適合用戶的食品及日用品……萬物互聯(lián)時(shí)代，這樣的智慧生活將會成為常態(tài)。