物聯(lián)網的概念起源于由RFID對所有物品進行標識并利用網絡進行數(shù)據(jù)交換，進而實現(xiàn)智能識別和管理。隨著物聯(lián)網技術的進步和物聯(lián)網典型應用的逐步展開，物聯(lián)網技術現(xiàn)在依舊迅猛發(fā)展，在不久的將來人們將更加明顯的感知到物聯(lián)網技術在日常生活中的作用。

　　進入2017年以來，以物聯(lián)網為核心的智能制造技術催生了“無人+”的新型經濟模式，形成一種購物新風尚。隨著物聯(lián)網等技術不斷走向成熟，無人經濟的運營成本會越來越低，適用場景將不斷增多，消費者體驗將持續(xù)改善。對于這一前景大好的全新經濟模式，我們還當理性看待。

　　物聯(lián)網催生全新經濟模式 “無人”之境前景無限

　　進入2017年以來，亞馬遜、淘寶、繽果盒子等零售巨頭和初創(chuàng)企業(yè)紛紛在無人實體店領域加碼發(fā)力。短短數(shù)月之間，全球多座城市便出現(xiàn)了大小不一、風格各異的無人超市、無人商店，形成一種購物新風尚。

　　以物聯(lián)網為核心的智能制造技術催生了這種“無人+”的新型經濟模式，它迅速蔓延到服務業(yè)的其他分支領域，無人電影院、無人酒店、無人快遞等也迅速涌現(xiàn)。日前，阿里巴巴宣布將在杭州開設首家無人加油站，更是引起了社會對無人經濟的強烈關注與熱議。正如共享經濟興起后有人感嘆“無物不可共享”一樣，或許無人經濟很快就會讓人們體會到“無服務不可無人”了。

　　然而，如果要說無人經濟會取共享經濟而代之，這在很大程度上是個偽命題。因為二者的發(fā)展空間重合度不高，并不存在尖銳的矛盾對立與激烈的競爭關系。從共享經濟已經實現(xiàn)落地的應用來看，其共享的主要是一些實物，例如單車、汽車、充電寶、雨傘、籃球等等，而利潤的主要來源是使用權不斷轉移產生的租借費用。

　　反觀無人經濟，其初步顯現(xiàn)的發(fā)展態(tài)勢與共享經濟截然不同。無論是無人的商店、電影院還是快遞、加油站，其盈利方式皆是出賣一次性的服務，雖然其中也涉及到實體商品，但技術支持下的無人服務體驗顯然才是主體。其實仔細審視共享經濟的運作模式便會發(fā)現(xiàn)，這在相當程度上也是無需服務人員而由消費者自助完成的。因此，共享經濟與無人經濟并不沖突，二者在未來應會并行發(fā)展，共同沖擊傳統(tǒng)經濟模式。

　　要說無人經濟會徹底顛覆當前的服務業(yè)，這似乎也不妥當。一方面，無人經濟只是鋒芒初現(xiàn)，本身還存在大量技術難關有待攻克；另一方面，即使無人經濟的技術準備已十分充足，它也并不會導致服務業(yè)的從業(yè)人員盡皆失業(yè)，因為有些消費需求是技術無法滿足的。

　　以無人商店為例，雖然其中布滿了讓人炫目的高端技術，但仍難避免不法分子撕掉智能標簽偷竊商品、部分市民進店不為購物只為享受空調等窘況。此外，高昂的技術成本也給無人商店的大規(guī)模推廣增加了障礙。為此，螞蟻金服于今年8月推出了“無人值守”技術，用于普通商家在無人值班時維持正常營業(yè)。比起無人商店，該服務用到的技術相對較少，難度較低，可以作為無人商店的過渡形態(tài)。

　　盡管當前工業(yè)領域“機器換人”之風勁吹，但這并不完全適用于服務業(yè)。主要原因有二：其一，部分消費者（尤其是中老年人）習慣于傳統(tǒng)的人力服務，難以適應無人模式；其二，便捷并不是部分消費者對于服務質量的唯一衡量標準，他們也同樣看重與服務人員的交流過程，有沒有人情味兒對于其評價的高低有很大影響。因此，即使未來無人模式成為了服務業(yè)的主流，仍會有一部分人力服務項目長期穩(wěn)定存在。

　　隨著物聯(lián)網等技術不斷走向成熟，無人經濟的運營成本會越來越低，適用場景將不斷增多，消費者體驗將持續(xù)改善。對于這一前景大好的全新經濟模式，我們既不可吹捧，也不能輕視，還當理性看待。