在網(wǎng)購規(guī)模進一步擴大的背景下，中國快遞業(yè)務(wù)呈現(xiàn)出指數(shù)級增長態(tài)勢。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2016年，中國每秒鐘產(chǎn)生近1000件快件，每人一年中寄出23個快件;到2017年，中國快遞包裹數(shù)量沖破了400億大關(guān)，占據(jù)全球總量的一半，成為名副其實的“快遞大國”。

然而，中國的快遞業(yè)開始受到人手短缺和人工費上漲的困擾，特別是最后一公里各種弊端開始凸顯。

“當(dāng)大型電商企業(yè)專注于倉儲和干線的物流能力建設(shè)時，快件最后一公里的無人遞送問題，亟待解決?！北本┱匣垡暱萍加邢薰綜TO楊華衛(wèi)博士在“2018中國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)大會消費物聯(lián)網(wǎng)論壇”上表示。

當(dāng)前，考慮到安全等因素，快遞員不再進入園區(qū)，收件人往往要花費很長的時間走出園區(qū)外才能拿到快遞，無疑浪費了大量時間;園區(qū)快遞件量大且集中，很難快速找到相應(yīng)快件，而且往往容易出現(xiàn)丟失或拿錯快遞等情況;此外，因時間窗口窄，快遞員與收件人需要及時碰面。如此一來，各種問題將大大降低用戶的網(wǎng)購欲望。

楊華衛(wèi)表示，因此，在快遞的最后一公里，需要解決三個問題，第一，收件人隨時拿到快件;其次，收件人優(yōu)雅拿到快遞;最后，快遞員盡快發(fā)完快遞。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的成熟為解決快件最后一公里提供了路徑?！白詈笠还镂锪鳎罱K走向自主的智能化機器遞送?！睏钊A衛(wèi)表示。

看到這種趨勢，正合慧視推出智能化物流輪式小車無人遞送方案。楊華衛(wèi)介紹道，這一方案包括兩類產(chǎn)品，分別是門式機器人和智能快遞箱，首創(chuàng)運能與儲能分離。目前，該方案已完成原型開發(fā)，獲批4項專利，并進入產(chǎn)品測試和驗證階段。

其中，輪式地盤自主移動結(jié)構(gòu)開放的智能小車，在一公里遞送范圍充當(dāng)搬運工角色。在面對復(fù)雜的環(huán)境、路面情況(如規(guī)避障礙物、行人和車輛)時，它會自主控制方向、速度。機器人的最高車速可以達到20公里每小時，但是出于安全的考慮，目前在園區(qū)的時速被設(shè)定在7公里每小時。

規(guī)范化移動共享的智能快件存儲箱，在園區(qū)環(huán)境中則充當(dāng)快件安全保管的角色?？爝f箱是一個基于物聯(lián)網(wǎng)的，能夠識別、暫存快件，并具備定位、監(jiān)控和管理功能的可移動設(shè)備，旨在為用戶(包括放件和取件兩類)收發(fā)快件提供時間和地點上的便利。

楊華衛(wèi)表示，輪式小車方案是門式機器人和智能快遞箱組成的園區(qū)一公里快件投遞系統(tǒng)，完成一個典型的投遞需要如下幾個步驟：用戶下訂單、系統(tǒng)收訂單、智能箱收件、機器人送件、收件人取件。

輪式小車方案集云計算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能三大核心技術(shù)于一體，包括前臺快件隨時存取、車箱實時互聯(lián)，后臺大數(shù)據(jù)分析、智能學(xué)習(xí)規(guī)劃。機器人在接收訂單和路線后，就會按照預(yù)先設(shè)定的軌道運送智能箱。

“輪式小車方案解決了最后一公里無人遞送的瓶頸問題，具有幾個明顯的特征：運能與儲能分離，實現(xiàn)運送能力的成倍擴大;機器人網(wǎng)絡(luò)與智能箱網(wǎng)絡(luò)，推動高度協(xié)同的園區(qū)遞送網(wǎng)絡(luò);視覺感知、自動行駛等技術(shù)，為安全的無人物流提供了保障?！睏钊A衛(wèi)表示。