新能源汽車設計的核心技術(3)
常規(guī)汽車電子成本比重為17%，混合動力電子成本在40%左右，而純電動汽車的電子元器件占整車的成本將增加到60%，電子電路對于整車功能、性能和成本的影響將起決定性作用。“新能源車的電控技術更復雜，整車廠必須進行復雜的功能邏輯開發(fā)、算法研究和基于模型的仿真測試，這些對于我們來說都面臨挑戰(zhàn)，希望方案提供商給予更多的技術支持。”會場一位來自國內(nèi)某知名汽車廠商的技術研發(fā)負責人坦率提出了自己困惑。
事實上，為順利地將半導體方案運用于產(chǎn)品設計中，半導體公司一般都會提供個各種支持工具。例如，針對車載視頻功能開發(fā)，富士通公司可以向工程師提供初學者套件、樣本程序及方便設計者通過可視化測試顯示屏設計的圖形設計工具，并提供圖形庫。“不僅功能和邏輯設計很關鍵，整車廠商還必須進行大量的現(xiàn)場測試，這也是非常重要的工作。我們給客戶提供成熟的參考設計方案并支持基于參考設計的應用開發(fā)的同時，還基于現(xiàn)場支持的豐富經(jīng)驗，對客戶測試中的問題給予指導，這對于廠商加快產(chǎn)品開發(fā)、提高產(chǎn)品性能非常關鍵。”王鈺指出，“特別是新能源汽車的核心電機控制方面，我們擁有一支非常強大的中國本土研發(fā)團隊專門針對電機控制和驅(qū)動技術進行研發(fā)，豐富的應用開發(fā)經(jīng)驗讓我們的產(chǎn)品方案更適合中國本土客戶。”
如何降低新能源汽車成本成為汽車行業(yè)人士關注的共同話題，而作為占據(jù)純電動車成本60%以上的半導體器件非常關鍵。“我們已經(jīng)推出和即將推出的多款方案特別注意了低成本設計，例如我們即將推出的高壓MCU產(chǎn)品將集成高壓輸出，可以直接輸出40V、60V或80V高壓，使包括門窗、雨刮等電機控制的方案設計更加簡單化、低成本。”王鈺表示。除了高壓MCU，富士通還通過在產(chǎn)品中實現(xiàn)更多的功能集成來降低成本，例如在最新的電機控制MCU中就集成了傳感器接口和控制功能，將模擬電路技術與Flash MCU集成，在高壓MCU中將集成電池管理功能，等等。
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( 發(fā)表人：葉子 )