近日，由賽文交通網(wǎng)主辦的第十一屆（2022）中國(guó)智能交通市場(chǎng)年會(huì)在杭州召開。商湯科技智能交通產(chǎn)品線總經(jīng)理郭海鋒受邀參會(huì)并發(fā)表《商湯AIDO:全面助力交通低碳、高效運(yùn)營(yíng)》為主題的演講，分享了商湯對(duì)于交通行業(yè)低碳運(yùn)營(yíng)趨勢(shì)的洞察和理解，并介紹了商湯以AI賦能交通運(yùn)營(yíng)的創(chuàng)新成果“低碳運(yùn)營(yíng)技術(shù)棧體系A(chǔ)IDO”，開啟智能交通AI低碳運(yùn)營(yíng)新時(shí)代。

商湯科技在第十一屆中國(guó)智能交通最具影響力企業(yè)評(píng)選中榮獲“2021中國(guó)‘AI+智慧交通’行業(yè)優(yōu)秀企業(yè)”

郭海鋒表示：“近幾年的數(shù)字化過程，其實(shí)更多在彌補(bǔ)信息化的不足。于交通行業(yè)而言，如何喚醒已有設(shè)備，讓其生產(chǎn)數(shù)據(jù)，增強(qiáng)軟件，降低成本，提高運(yùn)營(yíng)效率是當(dāng)下應(yīng)該重點(diǎn)思考的主題。當(dāng)下及未來，交通領(lǐng)域真正缺乏的是‘交通專業(yè)級(jí)軟件供應(yīng)商’。商湯致力于通過綠色AI技術(shù)，做深交通行業(yè)感知智能OS系統(tǒng)，做精交通業(yè)務(wù)決策智能Office產(chǎn)品套件，全面助力交通行業(yè)向低碳、高效運(yùn)營(yíng)邁進(jìn)?！?/p>

運(yùn)營(yíng)能力滯后，智能交通行業(yè)亟需“軟升級(jí)”

憑借SenseCore商湯AI大裝置的強(qiáng)大支撐，商湯在大交通領(lǐng)域快速發(fā)展。

在地鐵行業(yè)，商湯的產(chǎn)品已在全國(guó)30+線路，640+地鐵站上線，實(shí)現(xiàn)了千萬級(jí)客流無感通行；在高鐵行業(yè)，商湯的產(chǎn)品已累計(jì)分析了50+線路共計(jì)約2萬公里，具備檢測(cè)150種安全項(xiàng)檢查能力，實(shí)現(xiàn)了高鐵安全AI巡檢；在交管領(lǐng)域，落地20+城市，其中交通AI平臺(tái)累計(jì)接入近10000路視頻，實(shí)現(xiàn)了城市交管AI值守；在高速領(lǐng)域，也有30+收費(fèi)站部署了商湯AI稽核產(chǎn)品。

經(jīng)過3-4年的深耕探索，商湯在不斷推動(dòng)AI技術(shù)深入行業(yè)的同時(shí)，也圍繞交通行業(yè)的切實(shí)需求，提出了更有針對(duì)性的發(fā)展路徑。

郭海鋒強(qiáng)調(diào)，商湯并未選擇將AI置于信息化和系統(tǒng)集成舊筐中，而是將AI作為一種新的技術(shù)理念，站在行業(yè)角度，基于已有的建設(shè)成果，借助AI創(chuàng)局出一個(gè)新框架、新業(yè)態(tài)。

對(duì)此，商湯將智能交通劃分為L(zhǎng)0-L3四個(gè)等級(jí)：從純技術(shù)視角看，L0是紙質(zhì)化階段；L1是信息化階段，其特點(diǎn)是業(yè)務(wù)流程信息化，人可以通過操控設(shè)備管理交通；L2是近幾年推動(dòng)的數(shù)字化階段，其特點(diǎn)是期望業(yè)務(wù)縱深數(shù)字化，機(jī)器能協(xié)助人管理交通；L3是預(yù)想的智能化，其特點(diǎn)是希望機(jī)器能服務(wù)于人，整個(gè)業(yè)務(wù)流程自動(dòng)化，機(jī)器能自主管理交通，AI系統(tǒng)能自主發(fā)現(xiàn)問題，自主優(yōu)化解決問題。

從產(chǎn)業(yè)視角看，L0-L1階段是在生產(chǎn)“物質(zhì)產(chǎn)品”，解放體力；L2-L3階段，要生產(chǎn)的是“智力產(chǎn)品”，解放腦力。從建設(shè)角度看，L0對(duì)應(yīng)的是土建+機(jī)電建設(shè)；L1對(duì)應(yīng)的是網(wǎng)絡(luò)+設(shè)備建設(shè)；L2對(duì)應(yīng)的是數(shù)據(jù)中心+增換設(shè)備；L3對(duì)應(yīng)的是云計(jì)算+大屏。從運(yùn)維角度看，L0對(duì)應(yīng)的是手工+紙筆；L1對(duì)應(yīng)的是手工+電腦；L2對(duì)應(yīng)的是數(shù)據(jù)+手工；L3對(duì)應(yīng)的是算法+機(jī)器。而從運(yùn)營(yíng)角度看，L0對(duì)應(yīng)的是經(jīng)驗(yàn)+檢查；L1對(duì)應(yīng)的是專項(xiàng)優(yōu)化+專項(xiàng)排查；L2對(duì)應(yīng)的是人機(jī)優(yōu)化+數(shù)據(jù)核驗(yàn)；L3對(duì)應(yīng)的是算法優(yōu)化+系統(tǒng)迭代。

郭海鋒指出，智慧交通從技術(shù)、到建設(shè)、運(yùn)維、運(yùn)營(yíng)呈現(xiàn)逐級(jí)衰減的狀態(tài)，技術(shù)的紅利似乎并沒有為運(yùn)營(yíng)帶來質(zhì)的提升。當(dāng)前，我國(guó)智能交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)主要存在工程側(cè)軟件專業(yè)性和實(shí)用性低、外場(chǎng)設(shè)備利用率低、運(yùn)維人員工作量大等問題。而近幾年數(shù)字化過程更多在彌補(bǔ)信息化的不足，于行業(yè)而言，如何喚醒已有設(shè)備，讓其生產(chǎn)數(shù)據(jù)、增強(qiáng)軟件、降低成本、提高運(yùn)營(yíng)效率，是當(dāng)下的重點(diǎn)問題。當(dāng)下及未來，交通領(lǐng)域真正缺乏的是“交通界微軟廠商”和“交通專業(yè)級(jí)軟件供應(yīng)商”。

商湯AIDO，打造低碳、高效運(yùn)營(yíng)的創(chuàng)局點(diǎn)

交通是碳排放主要貢獻(xiàn)者之一，行業(yè)現(xiàn)存交通攝像機(jī)和數(shù)據(jù)中心數(shù)量多達(dá)數(shù)千萬。

對(duì)此，商湯緊扣雙碳目標(biāo)，自主研發(fā)構(gòu)建了低碳運(yùn)營(yíng)技術(shù)棧體系——AIDO，通過喚醒超2000萬臺(tái)攝像機(jī)，賦慧超10萬臺(tái)信號(hào)機(jī)，使能服務(wù)器資源，做深交通行業(yè)感知智能OS系統(tǒng)，做精交通業(yè)務(wù)決策智能Office系統(tǒng)，全面助力交通行業(yè)邁進(jìn)低碳、高效運(yùn)營(yíng)時(shí)代。

其中，“A”代表商湯自主研發(fā)的交通AI平臺(tái)；“I”代表多?？刂萍夹g(shù)，解決交通多模式場(chǎng)景控制難題；“D”代表決策智能技術(shù)，解決極具挑戰(zhàn)的交通復(fù)雜決策問題；“O”代表交通低碳運(yùn)營(yíng)的目標(biāo)。郭海鋒指出，交通千城千面，甚至問題也是同城百變，需要商湯將這些技術(shù)縱深到場(chǎng)景中去同頻迭代。

商湯AIDO低碳運(yùn)營(yíng)技術(shù)棧體系

在AIDO的設(shè)備層，商湯倡導(dǎo)利舊已有設(shè)備；在智能計(jì)算網(wǎng)絡(luò)層，研發(fā)綠色節(jié)能的AIDC計(jì)算中心、臥龍AI服務(wù)器和邊緣AI服務(wù)器。

同時(shí)，在商湯方舟交通平臺(tái)上，提供全時(shí)空數(shù)字路網(wǎng)底座，大規(guī)模視頻分析引擎和多維融合分析引擎，并構(gòu)建了基礎(chǔ)模型庫(kù)和模型訓(xùn)練引擎，還向上支撐了交通安全治理軟件平臺(tái)、智能決策智庫(kù)平臺(tái)、交通AI信控平臺(tái)、高速運(yùn)營(yíng)管理以及軌道交通的安全巡檢、智慧車站和智能運(yùn)維。

圍繞AIDO，商湯已相繼推出SenseFoundry Tran方舟交通開放平臺(tái)、睿途交通安全治理系統(tǒng)、睿途交通數(shù)字底座、?？亟?a href="http://m.makelele.cn/v/tag/1301/" target="_blank">通信號(hào)控制系統(tǒng)、睿途交通智庫(kù)系統(tǒng)，打造從計(jì)算、到AI框架、平臺(tái)和場(chǎng)景應(yīng)用的全鏈路專業(yè)AI交通解決方案。

其中，SenseFoundry Tran商湯方舟交通開放平臺(tái)致力于為交通行業(yè)智能監(jiān)控提供平臺(tái)層解決方案，打造交通視圖智能解析和視圖大數(shù)據(jù)底座，旨在解決交通行業(yè)安全、通暢、秩序?yàn)橹鞯暮诵脑V求。

商湯睿途交通安全治理系統(tǒng)可建立交通參與人、重點(diǎn)車輛、交通事件、違法記錄等交通檔案，提升交通管理工作的數(shù)字化、智能化水平。

商湯睿途交通數(shù)字底座將創(chuàng)新的技術(shù)能力融入了交管工作“感知—認(rèn)知—決策—評(píng)估”全鏈路，推動(dòng)了交管工作數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

商湯?？亟煌ㄐ盘?hào)控制系統(tǒng)則融合了交通信號(hào)控制與AI算法應(yīng)用，可智能提取交通參數(shù)與識(shí)別交通事件，并實(shí)現(xiàn)條件良好的由數(shù)據(jù)與算法驅(qū)動(dòng)的自動(dòng)決策控制。

得益于這些領(lǐng)先的交通AI產(chǎn)品，商湯可助力交通運(yùn)營(yíng)真正喚醒城市中成千上萬的攝像機(jī)、賦慧信號(hào)機(jī)，就像使用Office軟件一樣，通過AI技術(shù)對(duì)交通進(jìn)行專業(yè)級(jí)運(yùn)營(yíng)。郭海鋒表示，“商湯對(duì)于交通行業(yè)的探索，本質(zhì)上也是AI技術(shù)是否能與行業(yè)真正結(jié)合，從而解決行業(yè)問題的探索。”

通過打造全鏈路國(guó)產(chǎn)化交通AI解決方案，商湯將持續(xù)為交通行業(yè)的低碳運(yùn)營(yíng)提供革新、綠色的一站式AI產(chǎn)品套件，為交通行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展添磚加瓦。