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標(biāo)簽 > 內(nèi)燃機(jī)
內(nèi)燃機(jī)，是一種動(dòng)力機(jī)械，它是通過(guò)使燃料在機(jī)器內(nèi)部燃燒，并將其放出的熱能直接轉(zhuǎn)換為動(dòng)力的熱力發(fā)動(dòng)機(jī)。廣義上的內(nèi)燃機(jī)不僅包括往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)和自由活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，也包括旋轉(zhuǎn)葉輪式的噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，但通常所說(shuō)的內(nèi)燃機(jī)是指活塞式內(nèi)燃機(jī)。
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什么是內(nèi)燃機(jī)和外燃機(jī)？汽油機(jī)燃燒原理
我們經(jīng)常把汽車發(fā)動(dòng)機(jī)稱為內(nèi)燃機(jī)，難道還有外燃機(jī)？是的，外燃機(jī)是存在的，比如原來(lái)火車上用的蒸汽機(jī)，發(fā)電廠和輪船上使用的汽輪機(jī)等，都是外燃機(jī)。它們都是利用燃...
2023-04-26 標(biāo)簽：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃機(jī) 4k 0
關(guān)于提高車輛效率的熱管理技術(shù)的相關(guān)方案設(shè)計(jì)
從復(fù)合增壓開始，一直在研究利用發(fā)動(dòng)機(jī)的廢熱來(lái)進(jìn)行動(dòng)力回收。例如，從排氣和冷卻水收集熱量以實(shí)現(xiàn)朗肯循環(huán)并將獲得的功率傳遞到曲軸以提高燃料經(jīng)濟(jì)性；也可通過(guò)利...
2019-08-15 標(biāo)簽：熱管理內(nèi)燃機(jī)熱交換器 4k 0
關(guān)于內(nèi)燃機(jī)行業(yè)市場(chǎng)總結(jié)
由于今年農(nóng)機(jī)補(bǔ)貼政策調(diào)整，市場(chǎng)推力較小，對(duì)配套農(nóng)機(jī)領(lǐng)域占比較高的單缸柴油機(jī)行業(yè)而言，銷量繼續(xù)小幅收窄。5月,單缸柴油機(jī)累計(jì)銷量131.18萬(wàn)臺(tái)，同比下降...
2019-08-21 標(biāo)簽：內(nèi)燃機(jī)汽油機(jī) 4k 0
關(guān)于改變內(nèi)燃機(jī)配氣控制的新技術(shù)分析解讀
盡管這兩種系統(tǒng)在執(zhí)行過(guò)程中采取了不同的方向，并處于各自發(fā)展的階段，但這兩種系統(tǒng)都將會(huì)將技術(shù)投入量產(chǎn)中。Camcon公司的IVA技術(shù)正處于應(yīng)用到排氣閥門上...
2019-08-17 標(biāo)簽：傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃機(jī) 3.9k 0
ALTI UAS推出垂直起降無(wú)人機(jī)應(yīng)對(duì)特大型火災(zāi)
美國(guó)大型無(wú)人機(jī)開發(fā)商與制造商ALTI無(wú)人機(jī)系統(tǒng)公司(ALTI UAS)推出搜救型垂直起降無(wú)人機(jī)(VTOL UAV)，研發(fā)此型無(wú)人機(jī)專為應(yīng)對(duì)特大型火災(zāi)。
2018-12-03 標(biāo)簽：內(nèi)燃機(jī)無(wú)人機(jī) 3.6k 0
關(guān)于串聯(lián)電阻的高測(cè)還是低測(cè)來(lái)感測(cè)的研究
接觸大小和強(qiáng)制間距規(guī)定，這兩個(gè)因素一起決定了可用的連接器選擇。此外，一些多管腳連接器被設(shè)計(jì)成混合了各種電流/電壓規(guī)格，以節(jié)省空間和成本。有些電機(jī)連接器的...
2019-08-29 標(biāo)簽：串聯(lián)電阻連接器內(nèi)燃機(jī) 3.5k 0
超混電驅(qū)奇駿的第二代e-POWER技術(shù)解析
首先就是滿電續(xù)航里程提升，因?yàn)榘l(fā)電效率變高，同樣的電池就會(huì)達(dá)到更大的續(xù)航里程。其次是油耗會(huì)降低，“油老虎”的稱號(hào)都可以摘掉了。再就是動(dòng)力水平的提升，“沒...
2023-12-12 標(biāo)簽：發(fā)電機(jī)內(nèi)燃機(jī)減速器 3.4k 0
回顧2019年1月內(nèi)燃機(jī)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
據(jù)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)(含內(nèi)燃機(jī)及配件制造業(yè)和汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造業(yè))689家規(guī)模以上匯總數(shù)據(jù)，2018年內(nèi)燃機(jī)行業(yè)經(jīng)濟(jì)保持基本平穩(wěn)運(yùn)行態(tài)勢(shì)，其三大指標(biāo)與上年同期比，出...
2019-08-14 標(biāo)簽：內(nèi)燃機(jī)柴油機(jī)汽油機(jī) 3.4k 0
集成48V電機(jī)的內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì)與開發(fā)研究
內(nèi)燃機(jī)電氣化可以提高車輛的燃油效率，現(xiàn)代汽車開發(fā)了1款柴油機(jī)飛輪集成電機(jī)(下文稱為“P1系統(tǒng)”)，可以在已量產(chǎn)的前驅(qū)車型上應(yīng)用。這款集成電機(jī)直接與曲軸的...
2022-03-27 標(biāo)簽：內(nèi)燃機(jī)電氣化 3.2k 0
關(guān)于17年內(nèi)燃機(jī)行業(yè)市場(chǎng)分析研究
多缸汽油機(jī)銷量環(huán)比小幅下降。多缸汽油機(jī)10月銷售208.44萬(wàn)臺(tái)，環(huán)比下降2.75%，同比下降0.26%，累計(jì)銷量1842.57萬(wàn)臺(tái)，累計(jì)同比增長(zhǎng)4.3...
2019-08-19 標(biāo)簽：新能源內(nèi)燃機(jī)柴油機(jī) 3.2k 0
渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)有何區(qū)別？
廢氣渦輪增壓器能提高發(fā)動(dòng)機(jī)30%左右功率和扭矩輸出，特別是在汽車需要提速的階段，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)給人帶來(lái)一種速度上的快感。
2024-03-01 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃機(jī)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) 3.1k 0
統(tǒng)計(jì)2019年6月內(nèi)燃機(jī)行業(yè)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行綜述概括
在進(jìn)口中，僅柴油機(jī)保持增長(zhǎng)，為14.43%，主要是受船舶用柴油機(jī)、機(jī)車柴油機(jī)進(jìn)口增長(zhǎng)的拉動(dòng);汽油機(jī)、內(nèi)燃機(jī)零部件增長(zhǎng)-10%左右，發(fā)電機(jī)組增長(zhǎng)-4.3%...
2019-08-13 標(biāo)簽：新能源內(nèi)燃機(jī) 3k 0
回顧2019年4月內(nèi)燃機(jī)行業(yè)市場(chǎng)綜述
隨著中美貿(mào)易摩擦加劇，國(guó)際上進(jìn)出口貿(mào)易變化較快，進(jìn)出口貿(mào)易有所減少。1-3月內(nèi)燃機(jī)行業(yè)進(jìn)口小幅下降，出口降幅收窄，仍保持了出口額大于進(jìn)口額的貿(mào)易順差。具...
2019-08-13 標(biāo)簽：內(nèi)燃機(jī)汽油機(jī) 2.8k 0
詳細(xì)解讀P4電驅(qū)橋四驅(qū)技術(shù)方案
測(cè)試的重點(diǎn)除了測(cè)量電橋在車上的溫度特性和純電驅(qū)動(dòng)與內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的模式切換，還包括搜集純電行駛的數(shù)據(jù)以及由電動(dòng)滑行和能量回收帶來(lái)的二氧化碳減排量。
2023-02-13 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃機(jī) 2.7k 0
為了讓用戶直觀了解到每次行程的用電情況，在車內(nèi)中控屏上查看本次行程的耗電量占比，包括駕駛、輔助駕駛、環(huán)境舒適、電池?zé)峁芾?、其他五個(gè)維度。
2023-09-05 標(biāo)簽：蓄電池電動(dòng)車發(fā)電機(jī) 2.4k 0
解析與探討混合動(dòng)力汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)工作模式
混合動(dòng)力行駛指的是內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)都產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)扭矩的所有狀態(tài)（圖1-3）。在考慮如何分配驅(qū)動(dòng)扭矩時(shí)，混合動(dòng)力控制系統(tǒng)在優(yōu)化目標(biāo)（油耗排放）之外尤其還要考慮蓄...
2024-01-21 標(biāo)簽：蓄電池電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 2.4k 0
機(jī)械手關(guān)節(jié)的連接機(jī)制是什么？
RV減速機(jī)是蝸輪蝸桿減速機(jī)家族中比較常見的減速機(jī)之一，它由蝸桿和蝸輪組成，具有結(jié)構(gòu)緊湊，傳動(dòng)比大，以及在一定條件下具有自鎖功能的傳動(dòng)機(jī)械，是最常用的減速...
2024-03-19 標(biāo)簽：電動(dòng)機(jī)諧波伺服電機(jī) 2.4k 0
48V系統(tǒng)混合動(dòng)力車的核心零部件及作用
48V BRS（Boost recuperation system）系統(tǒng)作為弱混技術(shù)mHEV(mild hybrid electric vehicle ...
2023-03-24 標(biāo)簽：混合動(dòng)力汽車48V內(nèi)燃機(jī) 2.3k 0
談一談混合動(dòng)力大學(xué)生方程式的設(shè)計(jì)思路
傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)部分的工作主要有傳動(dòng)比選型、機(jī)械建模及仿真校核。傳統(tǒng) FSAE 賽車的傳動(dòng)比設(shè)計(jì)往往是使用圈速優(yōu)化軟件進(jìn)行圈速仿真，將不同減速比的賽車應(yīng)用到...
2023-12-21 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃機(jī)減速器 2.2k 0
TDK技術(shù)專家：溫度傳感器于混合動(dòng)力/電動(dòng)汽車何其重要
在混合動(dòng)力/電動(dòng)汽車中用到的傳感器主要包括檢測(cè)電池溫度的傳感器、監(jiān)測(cè)電機(jī)的溫度傳感器，以及用于電池冷卻系統(tǒng)的溫度傳感器等?；旌蟿?dòng)力/電動(dòng)汽車的電池只有在...
2013-01-28 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車新能源汽車溫度傳感器 2.1k 0
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