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標(biāo)簽 > 加速度計(jì)
加速度計(jì)由檢測(cè)質(zhì)量(也稱敏感質(zhì)量)、支承、電位器、彈簧、阻尼器和殼體組成。
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基于MEMS的加速度計(jì)實(shí)現(xiàn)工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的廣泛應(yīng)用
經(jīng)典物理學(xué)習(xí)運(yùn)動(dòng)的基本方程:力=質(zhì)量×加速度,其中加速度定義為速度的變化(其時(shí)間導(dǎo)數(shù)),速度是位置的變化(位置的時(shí)間導(dǎo)數(shù))。加速度在數(shù)字上表示為SI(公...
2019-03-22 標(biāo)簽:mems加速度計(jì)工業(yè)物聯(lián)網(wǎng) 5.6k 0
如何在汽車設(shè)計(jì)中將傳感器連接有線網(wǎng)絡(luò)
本地互連網(wǎng)絡(luò)(LIN)主要用于主體電子設(shè)備中的低成本應(yīng)用,其中數(shù)據(jù)速率通常為10至20 kbit/s,而控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)(CAN)則用于主流動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)和...
加速度計(jì)在溫度變化及振動(dòng)條件下是否仍然可以實(shí)現(xiàn)這樣的測(cè)量精度?
如表3所示,振動(dòng)校正誤差(VRE)是加速度計(jì)暴露于寬帶振動(dòng)時(shí)引入的失調(diào)誤差。當(dāng)加速度計(jì)暴露于振動(dòng)環(huán)境時(shí),相比溫漂和噪聲導(dǎo)致的0 g失調(diào),VRE在傾斜測(cè)量...
通過(guò)ANSYS仿真加速度計(jì)設(shè)計(jì)復(fù)合量程微加速度計(jì)并進(jìn)行動(dòng)態(tài)特性測(cè)試
設(shè)計(jì)一種復(fù)合量程微加速度計(jì),首先根據(jù)理論分析出其頻率響應(yīng)范同,然后通過(guò)對(duì)復(fù)合量程加速度計(jì)動(dòng)態(tài)特性的分析,建立復(fù)合量程加速度計(jì)動(dòng)態(tài)測(cè)試系統(tǒng),完成復(fù)合量程加...
如何提高無(wú)人機(jī)飛行感知模塊測(cè)量精度的方法
無(wú)人機(jī)的飛行感知技術(shù)主要用作兩個(gè)用途,其一是提供給飛行控制系統(tǒng),由于飛行控制系統(tǒng)的主要功能是控制飛機(jī)達(dá)到期望
2018-09-20 標(biāo)簽:陀螺儀加速度計(jì)無(wú)人機(jī) 9.2k 0
采用PIC16F873單片機(jī)和MAD2020E型加速度計(jì)實(shí)現(xiàn)0°~360°傾角測(cè)量
目前國(guó)內(nèi)現(xiàn)場(chǎng)使用的傾角傳感器大多應(yīng)用于系統(tǒng)水平測(cè)量。傾角傳感器從工作原理上可分為“同體擺”、“液體擺”、“氣體擺”、“加速度”4種方式。多數(shù)為偏重框架結(jié)...
從上面的公式中,我們可以看到科里奧利加速度的大小是正比于物體旋轉(zhuǎn)的角速度。如果我們?cè)谇邢虬惭b一個(gè)加速度計(jì)測(cè)出科里奧利加速度,那么我們就可以間接得到物體旋...
關(guān)于一種帶數(shù)?;旌陷敵龅募铀俣扔?jì)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和驗(yàn)證
高性能微機(jī)械系統(tǒng)(MEMS)加速度計(jì)被用于各種消費(fèi)市場(chǎng)和軍事領(lǐng)域,如慣性導(dǎo)航與制導(dǎo)、GPS輔助導(dǎo)航、云臺(tái)控制、平臺(tái)穩(wěn)定。近年來(lái)由于微機(jī)械加速度計(jì)的低噪聲...
導(dǎo)航和AHRS系統(tǒng)、機(jī)器健康狀況檢測(cè)的振動(dòng)監(jiān)控、基礎(chǔ)設(shè)施的結(jié)構(gòu)健康狀況監(jiān)控和平臺(tái)穩(wěn)定、井下定向鉆探的傾斜監(jiān)控、施工行業(yè)平路機(jī)和勘測(cè)設(shè)備的調(diào)平、吊車穩(wěn)定系...
將ADXL355等低噪聲加速度計(jì)與一款受歡迎的低功耗加速度計(jì)相比較
當(dāng)傳感器未在使用時(shí),如果應(yīng)用對(duì)傳感器周期供電以節(jié)省電能,噪聲與功耗的關(guān)系會(huì)大不相同。這種差異來(lái)源于建立時(shí)間,這可能讓有些人大吃一驚。在需要對(duì)一組連續(xù)數(shù)組...
面向條件監(jiān)測(cè)的MEMS加速度計(jì)產(chǎn)品演示
這款最新類型的MEMS加速度計(jì)具有低噪聲、高工作頻率性能,針對(duì)條件監(jiān)測(cè)可實(shí)現(xiàn)全新的產(chǎn)品設(shè)計(jì)。MEMS加速度計(jì)采用單電源工作,具有穩(wěn)定的靈敏度、抗沖擊、低...
加速度計(jì)是一種慣性傳感器,能夠測(cè)量物體的加速力。加速力就是當(dāng)物體在加速過(guò)程中作用在物體上的力,就比如地球引力,也就是重力。加速力可以是個(gè)常量,比如g,也...
2018-05-08 標(biāo)簽:加速度計(jì)mems加速度計(jì) 2.8萬(wàn) 0
狀態(tài)監(jiān)控中的MEMS加速度計(jì)的介紹和應(yīng)用范圍
如今的MEMS設(shè)備可包括大量集成、單電壓信號(hào)調(diào)理電子器件,提供具有極低功耗的模擬和數(shù)字接口來(lái)幫助實(shí)現(xiàn)電池供電的無(wú)線產(chǎn)品。
2018-04-30 標(biāo)簽:MEMS加速度計(jì)狀態(tài)監(jiān)控 5.3k 0
MMA7455數(shù)字三軸加速度傳感器模塊核心為飛思卡爾公司的MMA7455L數(shù)字三軸加速度傳感器,該模塊設(shè)計(jì)使用官方推薦設(shè)計(jì),板卡線路經(jīng)過(guò)高電磁兼容設(shè)計(jì)和...
一種四階多位量化微機(jī)械加速度計(jì)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
該加速度計(jì)接口電路原型芯片采用0.35 μm標(biāo)準(zhǔn)CMOS工藝進(jìn)行流片驗(yàn)證,如圖4所示。芯片尺寸約為3.5 mm×4 mm,采用5 V電壓供電,利用硅鋁...
前言定位是感知應(yīng)用的一個(gè)重要屬性。在室內(nèi)環(huán)境中,如果位置信息可用并非常可靠,有更多的應(yīng)用場(chǎng)景可以實(shí)現(xiàn)的。行人航位推算(PDR) 就是這樣一種技術(shù),在室內(nèi)...
如何用加速度計(jì)提高傾角測(cè)量精度(含詳細(xì)計(jì)算過(guò)程)
傾角測(cè)量的典型應(yīng)用 本文旨在探討如何用組合器件一類的加速度計(jì)提高傾角測(cè)量的精度。在乘用車上,電動(dòng)駐車制動(dòng)器(EPB)被用于使汽車在平坦的分級(jí)道路上保持靜...
三步教你結(jié)合加速度傳感器和陀螺儀算法設(shè)計(jì)
從現(xiàn)在開(kāi)始我們認(rèn)為你已經(jīng)設(shè)置好了IMU模塊并能計(jì)算出正確的Axr,Ayr,Azr值(在第一部分加速度計(jì)中定義)以及RateAyz,RateAyz(在第二...
了解IMU帶寬及其在系統(tǒng)穩(wěn)定性中的應(yīng)用
無(wú)人飛行器安裝的監(jiān)控設(shè)備、海上微波接收機(jī)、車輛安裝的紅外成像系統(tǒng)傳感器以及其他儀器系統(tǒng)都需要具有穩(wěn)定的平臺(tái),以達(dá)到最佳性能,但它們通常在可能遇到振動(dòng)和其...
基本平臺(tái)穩(wěn)定系統(tǒng)中MEMS IMU頻率響應(yīng)分析
無(wú)人飛行器安裝的監(jiān)控設(shè)備、海上微波接收機(jī)、車輛安裝的紅外成像系統(tǒng)傳感器以及其他儀器系統(tǒng)都需要具有穩(wěn)定的平臺(tái),
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