七段式SVPWM優(yōu)化電機電磁噪聲的量產可行性驗證

七段式SVPWM優(yōu)化電機電磁噪聲的量產可行性驗證

2024-03-21 標簽：永磁同步電機驅動電路SVPWM 2.1k 0

通過集成動力總成系統(tǒng)降低電動汽車成本并增加行駛里程

用更少的器件實現更多的汽車應用，既能減輕車重、降低成本，又能提高可靠性。這是集成電動汽車(EV)和混合動力汽車(HEV)設計背后的理念。

2023-03-20 標簽：電動汽車轉換器動力汽車 1.9k 0

通過主機自動反向喚醒功能節(jié)省HEV/EV的電池電量

在典型的混合動力汽車 (HEV) 和電動汽車 (EV) 配置中，電池管理單元 (BMU) 由一個 12V 的電池供電。為了支持遙控免鑰匙進入、安全和電池...

2023-03-21 標簽：電動汽車電池管理動力汽車 1.8k 0

混合動力汽車驅動系統(tǒng)原理

電動混合動力汽車(圖1-1)基本上遵循3個目標:節(jié)約燃油、降低排放、提高扭矩和功率(“駕駛樂趣”)。其中,根據不同的目標使用不同的混合動力方案。

2024-01-18 標簽：混合動力驅動系統(tǒng)內燃機 1.7k 0

如何優(yōu)化汽車HVAC設計在混合動力汽車和電動汽車市場保持優(yōu)勢

　　隨著混合動力汽車 （HEV） 和電動汽車 （EV） 的數量在全球范圍內持續(xù)增長，汽車研發(fā)人員也在不斷創(chuàng)新以保持優(yōu)勢?；旌蟿恿ζ?電動汽車動力總成系...

2023-03-14 標簽：電動汽車動力汽車 1.7k 0

曲軸傳感器ATS16951介紹

Allegro 針對完全和輕度混合動力發(fā)動機設計推出的巨磁阻（GMR）曲軸和凸輪軸傳感器ATS16951（曲軸）和 ATS16351（凸輪軸)，可為制造...

2023-08-25 標簽：EEPROM動力汽車霍爾效應傳感器 1.4k 0

有關混合動力汽車和電動汽車的無線BMS的三個問題

鋰電池的價格越來越經濟實惠，能量密度越來越高，能夠驅動混合動力汽車（HEV）和電動汽車（EV）行駛更遠的距離。借助這些改進，汽車設計工程師現在可將注意力...

2023-03-23 標簽：電動汽車BMS動力汽車 1.2k 0

48V輕度混合系統(tǒng)的出現

內燃機(ICE)汽車的日子快要到頭了。鑒于有相當數量的大城市甚至一些國家已經在討論在未來15-20年內禁用所有柴油車和汽油車，您有這種想法也是情有可原。...

2023-02-13 標簽：轉換器發(fā)電機動力汽車 873 0