新能源汽車(chē)之動(dòng)力電池管理技術(shù)詳解

電池的容量指一定的放電條件下可以從電池中獲得的電量。 容量與放電電流大小有關(guān)，與充放電截止電壓也有關(guān)系，故 容量定義為小時(shí)率容量，動(dòng)力電池常用1小時(shí)...

2023-03-16 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車(chē) 1.2k 0

淺析電化學(xué)仿真技術(shù)助力動(dòng)力電池研發(fā)數(shù)字化轉(zhuǎn)型

近年來(lái)鋰電領(lǐng)域已經(jīng)表現(xiàn)出創(chuàng)新乏力的疲態(tài)，主流公司的代表性創(chuàng)新技術(shù)大多集中在結(jié)構(gòu)創(chuàng)新方面，比如2170、4680、刀片電池、蜂窩結(jié)構(gòu)、SPS 、CTP、C...

2023-03-15 標(biāo)簽：鋰電池動(dòng)力電池等效電路 4.7k 0

純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)選型匹配與仿真

本文以某純電動(dòng)汽車(chē)作為研究對(duì)象，依據(jù)整車(chē)設(shè)計(jì)目標(biāo)對(duì)其動(dòng)力總成系統(tǒng)進(jìn)行選型匹配，并利用Cruise軟件進(jìn)行整車(chē)仿真模型的建立及仿真分析，驗(yàn)證選型匹配方案的合理性。

2023-03-14 標(biāo)簽：動(dòng)力電池電機(jī)仿真 2.9k 0

三元正極材料呈現(xiàn)三大發(fā)展趨勢(shì)。當(dāng)前三元正極材料技術(shù)不斷迭代，推動(dòng)鋰電池行業(yè)進(jìn)一步向前發(fā)展?？傮w而言，三元正極材料主要有三大發(fā)展趨勢(shì)：?jiǎn)尉Щ?、高電壓化、高鎳化?/p>

2023-03-10 標(biāo)簽：鋰電池動(dòng)力電池 7.6k 0

動(dòng)力電池模組激光焊接的過(guò)程實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)研究

紅外熱成像視覺(jué)檢測(cè)法因采用大倍率充放電檢測(cè)焊點(diǎn)溫升情況，可大大提高檢測(cè)效率，但因目前電芯單體容量越來(lái)越大，對(duì)設(shè)備電流輸出要求越來(lái)越高，并不能適用于所有電...

2023-03-09 標(biāo)簽：傳感器動(dòng)力電池光電二極管 2.3k 0

10種電池包集成和管理技術(shù)詳解

動(dòng)力電池正極材料主要包括NCM和LFP兩種材料，NCM材料由于含有Ni、Co、Mn三種元素而得名“三元材料”，所謂的無(wú)鈷電池就是在NCM材料基礎(chǔ)上取消了...

2023-03-07 標(biāo)簽：動(dòng)力電池磷酸鐵鋰電池三元鋰電池 3.1k 0

一種基于電-電混合全功率氫燃料電池汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)

目前國(guó)內(nèi)全功率燃料電池技術(shù)發(fā)展不成熟，因此介紹一種基于電-電混合全功率氫燃料電池汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)方法，采用燃料電池為主，動(dòng)力電池為輔的整車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)方...

2023-03-07 標(biāo)簽：動(dòng)力電池燃料電池新能源汽車(chē) 3.1k 0

新能源汽車(chē)樣車(chē)對(duì)標(biāo)benchmarking技術(shù)開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)

新能源汽車(chē)的能量來(lái)源是動(dòng)力電池提供的電能，動(dòng)力電池的能量來(lái)源是通過(guò)市電將電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能儲(chǔ)備在電池中，再通過(guò)放電電化學(xué)反應(yīng)，將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，用來(lái)驅(qū)動(dòng)...

2023-03-08 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車(chē) 810 0

簡(jiǎn)單介紹10種電池包集成和管理技術(shù)

最傳統(tǒng)的電池包集成技術(shù)是CTM（Cell To Module），首先將若干電芯串并聯(lián)組成模組，然后將模組裝配到電池包內(nèi)，最后將電池包集成到汽車(chē)底盤(pán)。

2023-02-28 標(biāo)簽：動(dòng)力電池電芯電池包 3.3k 0

2017-2023年全球動(dòng)力電池裝機(jī)量及預(yù)測(cè)

中國(guó)企業(yè)表現(xiàn)亮眼，均取得了爆發(fā)性的增長(zhǎng)，TOP10中占據(jù)6席，寧德時(shí)代奪冠，比亞迪居第三，欣旺達(dá)增速最快達(dá)253.2%。

2023-02-24 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車(chē)比亞迪 3.8k 0

電動(dòng)汽車(chē)與傳統(tǒng)汽車(chē)的區(qū)別

電池模組/電池模塊:單體電池通過(guò)串聯(lián)和并聯(lián)在物理結(jié)構(gòu)和電路上連接起來(lái)構(gòu)成動(dòng)力電池包或最小分組，可作為一個(gè)單元替換。

2023-02-22 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池熱管理 419 0

電動(dòng)汽車(chē)用鋰離子動(dòng)力電池大功率快充

電池析鋰后，鋰電池放電時(shí)會(huì)引起鋰電池容量迅速下降。一方面，低溫環(huán)境下的大功率快充會(huì)進(jìn)一步加劇析出的金屬鋰與電解液發(fā)生劇烈反應(yīng)，進(jìn)而觸發(fā)鋰電池?zé)崾Э?另一...

2023-02-21 標(biāo)簽：鋰電池動(dòng)力電池電極 3.4k 0

鋰離子動(dòng)力電池的電芯擠壓損傷容限和不同方向抗擠壓能力分析

根據(jù)試驗(yàn)采集到的位移載荷曲線(xiàn)以及電壓、溫度曲線(xiàn)，對(duì)X、Y2個(gè)方向電池模組出現(xiàn)失效時(shí)的擠壓距離進(jìn)行分析。X向擠壓中，編號(hào)M1、M2、M3模組出現(xiàn)失效時(shí)擠壓...

2023-02-13 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池 3.7k 0

新能源汽車(chē)動(dòng)力電池安全問(wèn)題分析及改進(jìn)趨勢(shì)綜述

近年以來(lái)，隨著中國(guó)新能源汽車(chē)數(shù)量的不斷增長(zhǎng)，新能源汽車(chē)火災(zāi)事故的頻率也逐年增加，嚴(yán)重危害著駕駛?cè)藛T 的生命財(cái)產(chǎn)安全。 新能源汽車(chē)的起火原因由多種因素構(gòu)成...

2023-02-13 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車(chē)過(guò)充電 2.6k 0

混合動(dòng)力汽車(chē)電池管理系統(tǒng)

綜合動(dòng)力電池組管理系統(tǒng)的各種功能，動(dòng)力電池組管理系統(tǒng)的基本組成如圖5-12所示。帶有溫度測(cè)量裝置的動(dòng)力電池組管理系統(tǒng)的基本組成如圖5-13所示。

2023-02-11 標(biāo)簽：動(dòng)力電池電池組電池管理系統(tǒng) 2.5k 0

碳化硅功率器件在車(chē)載充電機(jī)OBC中的應(yīng)用1

隨著新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展與進(jìn)步，提升新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航里程成為了行業(yè)發(fā)展的主要任務(wù)之一。 在動(dòng)力電池能量密度不能持續(xù)增加的情況下，降低車(chē)用部件重量是提...

2023-02-03 標(biāo)簽：動(dòng)力電池功率碳化硅 854 0

求一種新能源電池冷卻液液位監(jiān)測(cè)方案

液位開(kāi)關(guān)（磁阻式）在車(chē)輛上有著廣泛的應(yīng)用，國(guó)內(nèi)某合資品牌車(chē)企某新能源車(chē)型配套的冷卻液液位開(kāi)關(guān)（磁阻式）就是其中一個(gè)非常典型的應(yīng)用場(chǎng)景，用來(lái)監(jiān)測(cè)新能源汽車(chē)...

2023-02-02 標(biāo)簽：動(dòng)力電池液位開(kāi)關(guān)新能源電池 855 0

鋰離子電池非線(xiàn)性老化研究現(xiàn)狀

如圖1所示，廣泛接受的動(dòng)力電池全生命周期管理中，通常將電池老化過(guò)程分為線(xiàn)性衰減區(qū)和非線(xiàn)性衰減區(qū)，也有學(xué)者將非線(xiàn)性衰減區(qū)進(jìn)一步劃分為轉(zhuǎn)折區(qū)和跳水區(qū)。電池的...

2023-02-02 標(biāo)簽：鋰離子電池動(dòng)力電池非線(xiàn)性 4.3k 0