日韓電池廠商在華集體停擺，為什么？

據(jù)了解，三星SDI原計劃到2020年斥資6億美元，為其在西安工廠安裝更多電池生產(chǎn)線，但是據(jù)消息人士透露，“三星SDI在中國西安的生產(chǎn)線已閑置了幾個月，該...

2017-05-03 標(biāo)簽：動力電池新能源汽車LG 1.4k 0

關(guān)于鋰離子動力電池在新能源汽車領(lǐng)域安全性的分析與探究

在新能源汽車領(lǐng)域，鋰電池動力電池由于具備相對較高的能量密度、輸出功率等特點得到越來越廣泛的應(yīng)用。但鋰離子動力電池的性能及壽命會隨著不斷地使用而衰減，更重...

2017-04-25 標(biāo)簽：動力電池新能源汽車鋰離子 2k 0

動力電池迎來“大統(tǒng)一”，產(chǎn)業(yè)逐漸告別“小散亂”！

　動力電池是新能源汽車的心臟，電池成本占新能源乘用車全部生產(chǎn)成本的40%至60%，其技術(shù)進步對整個電動汽車發(fā)展起著關(guān)鍵作用。隨著動力電池產(chǎn)業(yè)集中度的提升...

2017-04-24 標(biāo)簽：電動汽車動力電池新能源汽車 1.6k 0

國內(nèi)第3批新能源汽車推薦目錄發(fā)布 或帶動鋰電池產(chǎn)業(yè)重回高增長

2017年中國的新能源汽車銷量將達到80萬輛，保守預(yù)計70萬輛。新能源汽車銷量重回高增長，鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈彈性巨大。

2017-04-06 標(biāo)簽：電動汽車動力電池特斯拉 803 0

傳三星SDI西安電池工廠擴建因薩德系統(tǒng)爭端暫停

據(jù)業(yè)內(nèi)人士3月20日稱，由于針對美國在韓國部署薩德導(dǎo)彈系統(tǒng)的爭端不斷升級，三星SDI已暫停在西安的電池廠增加新生產(chǎn)線的計劃。一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士...

2017-03-23 標(biāo)簽：動力電池三星SDI 1.4k 0

電源技術(shù)周報第3期：新一代電池競爭日益激烈

《連線》撰文揭秘了當(dāng)下的未來電池之爭。未來將會是電池供能的時代，新一代電池的競爭日益激烈，角逐者不乏頗為新奇的概念，比如液態(tài)電池、熔態(tài)金屬電池和鹽水電池。

2017-03-03 標(biāo)簽：動力電池電源技術(shù)石墨烯 1.4k 1

動力電池要求來了，300Wh/kg比能量目標(biāo)如何實現(xiàn)

3月1日，四部委印發(fā)了《促進汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案》通知，明確指出了當(dāng)前動力電池存在的不足和今后的發(fā)展方向。

2017-03-03 標(biāo)簽：動力電池 1.3萬 0

動力電池發(fā)展方案出臺 三元電池技術(shù)空間大

動力電池產(chǎn)品符合條件的，按規(guī)定免征消費稅，企業(yè)享受高新技術(shù)企業(yè)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)開發(fā)等稅收優(yōu)惠政策。

2017-03-02 標(biāo)簽：動力電池三元電池 1k 0

動力電池結(jié)構(gòu)件市場搶奪戰(zhàn)打響 產(chǎn)業(yè)兩極分化明顯

在動力電池市場快速增長和產(chǎn)能大幅擴充之下，鋰電池精密結(jié)構(gòu)件的需求量也呈現(xiàn)倍增趨勢。

2017-03-02 標(biāo)簽：動力電池 3.7k 0

動力電池回收提速推動再生利用發(fā)展

近日，工信部、商務(wù)部、科技部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加快推進再生資源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》（下稱《意見》），提出到2020年，基本建成管理制度健全、技術(shù)裝備先進、產(chǎn)...

2017-03-01 標(biāo)簽：動力電池 822 0

新能源汽車興起哪些環(huán)節(jié)利潤最大？

在整個世界汽車發(fā)展方面，直白的說，如今并沒有相對先進的技術(shù)拉開差距。因此，在國內(nèi)外企業(yè)的技術(shù)、制造水平、工藝方面的差距也表現(xiàn)出越來越小的趨勢?；谛履茉?..

2017-02-22 標(biāo)簽：動力電池新能源汽車 2.6k 0

動力電池市場：政策驅(qū)使 大魚吃小魚

隨著2016年新能源汽車銷量累計突破50萬輛，作為電動汽車的心臟，動力電池在新能源汽車產(chǎn)業(yè)面臨的一系列政策調(diào)整中，正受到越來越多關(guān)注。

2017-02-22 標(biāo)簽：電動汽車動力電池 712 0

電源技術(shù)周報第2期：蘋果加入WPC，電池技術(shù)不斷突破

無線充電技術(shù)雖然帶來了極大的方便，但從出現(xiàn)到如今仍沒有大規(guī)模運用。蘋果的加入可能會改變這一局面，目前蘋果已經(jīng)正式加入WPC無線充電聯(lián)盟。

2017-02-17 標(biāo)簽：動力電池電源技術(shù)WPC 1.6k 0

新能源汽車未來將何去何從？

在新能源補貼新政以及《目錄》重審的雙重作用下，新能源汽車企業(yè)一時表現(xiàn)的措手不及。數(shù)據(jù)顯示，2017年1月份新能源乘用車銷量為5400輛，同比大幅下降61...

2017-02-17 標(biāo)簽：動力電池新能源汽車比亞迪 1.2k 0

從主流電動車企技術(shù)路線 聊聊動力電池的未來趨勢

未來幾年，電動汽車產(chǎn)業(yè)仍將高速發(fā)展，在這樣的背景下，我們決定來分析一下主流電動汽車的技術(shù)路線，同時展望未來幾年動力電池的發(fā)展趨勢，如果你有不同意見，歡迎...

2017-02-14 標(biāo)簽：動力電池 929 0

動力電池回收“零散差”難解，電池廠期待全國性機構(gòu)牽頭

目前新能源車企和電池廠商僅在對待“回收利用主體責(zé)任”這一問題上尚難以達成共識，而將新能源車動力電池回收利用視作一個有形的產(chǎn)業(yè)鏈更是為時尚早。

2017-02-13 標(biāo)簽：動力電池 2.1k 0

動力電池回收受政策重視 但仍障礙重重

與新能源汽車發(fā)展如影隨形的動力電池回收利用在國家相關(guān)政策的指引下日益受到各界重視，然而與此相伴的是電池回收利用這一新興產(chǎn)業(yè)仍存有諸多問題，即一直處在政策...

2017-02-13 標(biāo)簽：動力電池新能源汽車 1.4k 0