寧德時(shí)代緣何能夠發(fā)展如此之快?

寧德時(shí)代是最近幾年突然在新能源電池產(chǎn)業(yè)冒出的一匹黑馬，七年就成為世界第一。

2019-07-16 標(biāo)簽：動(dòng)力電池寧德時(shí)代 6.7k 0

電動(dòng)汽車事故頻發(fā),電池安全誰來負(fù)責(zé)?

安全是新能源汽車的頭等大事，動(dòng)力電池作為新能源汽車的核心部件，其安全問題一直都是人們最為關(guān)注的問題。

2019-07-15 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車動(dòng)力電池 4.2k 0

動(dòng)力電池或?qū)⒊蔀槠囆袠I(yè)的“斗獸場(chǎng)”

近年來，新能源汽車電池的價(jià)格已經(jīng)呈現(xiàn)出持續(xù)下降的趨勢(shì)。在補(bǔ)貼退坡的影響下，車企會(huì)將成本壓力轉(zhuǎn)移到電池廠家，盡可能地壓低動(dòng)力電池的采購價(jià)格。

2019-07-14 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車 1.4k 0

寧德時(shí)代發(fā)布上半年業(yè)績預(yù)報(bào) 同比增長120%-150%

7月12日晚間，寧德時(shí)代-發(fā)布上半年業(yè)績預(yù)報(bào)稱，預(yù)計(jì)上半年實(shí)現(xiàn)凈利潤20億-22.78億元，同比增長120%-150%。

2019-07-14 標(biāo)簽：動(dòng)力電池寧德時(shí)代 831 0

行業(yè) | 韓日動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展差異

隨著芯片產(chǎn)業(yè)里面中韓兩國材料層面打來打去，在電池方面韓國這里真的是不會(huì)放，后面SDI會(huì)不會(huì)在母公司的支持下闊起來說不準(zhǔn)呢。

2019-07-12 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車動(dòng)力電池 3k 0

動(dòng)力電池企業(yè)壓力開始上移 未來盈利能力或?qū)⒊掷m(xù)下降甚至被淘汰出局

新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼大幅退坡、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇帶來的是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈都面臨著盈利的壓力。尤其是伴隨著產(chǎn)業(yè)深度洗牌，低端企業(yè)和產(chǎn)能陸續(xù)出局，動(dòng)力電池上游環(huán)節(jié)利潤也面...

2019-07-30 標(biāo)簽：動(dòng)力電池 564 0

2019年新能源乘用車動(dòng)力電池發(fā)展解析及趨勢(shì)

動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究部分析數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年，我國純電動(dòng)乘用車配套的三元?jiǎng)恿﹄姵匮b機(jī)量約19.51GWh，同比增長183.84%，占比92.96...

2019-07-11 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源車 3.5k 0

電池價(jià)格2022年達(dá)每度100美元“甜蜜點(diǎn)”

到2020年,遠(yuǎn)景AESC將生產(chǎn)成本為每千瓦時(shí)100美元的動(dòng)力電池,五年之后,會(huì)降至50美元每千瓦時(shí)。

2019-07-11 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車動(dòng)力電池 3.3k 0

全球推電池國家隊(duì) 迫使松下擴(kuò)大對(duì)外合作

本土動(dòng)力電池企業(yè)和日韓動(dòng)力電池企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，將重回同一起跑線。

2019-07-11 標(biāo)簽：動(dòng)力電池松下 3.2k 0

新能源汽車發(fā)展迅速電池回收如何跟進(jìn)

125.6萬輛，很多汽車行業(yè)的人對(duì)這一數(shù)據(jù)并不陌生——它是2018年中國新能源汽車的銷量（其中純電動(dòng)汽車為98.4萬輛，占比78.3%）。而截至2018...

2019-07-11 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車 2.5k 0

車電分離會(huì)是純電動(dòng)車的最佳出路嗎

純電動(dòng)汽車無污染，低用車成本，很多人在購買車輛的時(shí)候，都會(huì)將純電動(dòng)汽車作為考慮選擇的對(duì)象，雖然純電動(dòng)汽車技術(shù)在不斷地更新?lián)Q代，續(xù)航里程在不斷的提高，但是...

2019-07-11 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車動(dòng)力電池 2k 0

動(dòng)力電池的天花板在哪里 安全性問題又如何解決

根據(jù)國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局的數(shù)據(jù)，2018年國內(nèi)至少發(fā)生40起涉及新能源汽車的火災(zāi)事故，今年4月起，又接二連三發(fā)生電動(dòng)汽車起火冒煙事故，動(dòng)力電池安全性是一...

2019-07-18 標(biāo)簽：動(dòng)力電池 814 0

中航鋰電20GWh動(dòng)力電池項(xiàng)目落戶廈門

總投資100億元，建20GWh動(dòng)力電池項(xiàng)目，中航鋰電在重塑變革的道路上又朝前跨越了一大步。

2019-07-10 標(biāo)簽：鋰電池動(dòng)力電池 4.4k 0

“寧德時(shí)代”如何締造下個(gè)時(shí)代

寧德時(shí)代能不能守住獨(dú)角獸的位置，今年的表現(xiàn)尤為重要。

2019-07-10 標(biāo)簽：動(dòng)力電池寧德時(shí)代 3.6k 0

電動(dòng)汽車開久了電池還耐用嗎

在國家政策的大力支持下，現(xiàn)今購買電動(dòng)汽車的人越來越多；但仍然還有還多人對(duì)電動(dòng)汽車抱有疑慮。比如說認(rèn)為電動(dòng)汽車出不了遠(yuǎn)門、電動(dòng)汽車的安全性不行，以及電動(dòng)汽...

2019-07-10 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車動(dòng)力電池 3k 0

大眾將深化與電池供應(yīng)商合作 可能在中國合資建廠

索默表示，大眾汽車甚至可能在中國建立自己的電池制造廠。

2019-07-10 標(biāo)簽：動(dòng)力電池大眾 2.9k 0

新能源汽車電池?fù)Q電“風(fēng)口”已來?

不帶電池，電動(dòng)汽車價(jià)格降一半！

2019-07-09 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車 3.1k 0

新能源汽車產(chǎn)能規(guī)劃分析及市場(chǎng)預(yù)測(cè)

2018年我國新能源汽車全年累計(jì)產(chǎn)量127萬輛、銷量125.6萬輛，占汽車整體銷量的4.5%，比去年同期增長61.7%。

2019-07-09 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車 6.4k 0

純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航超600公里，動(dòng)力電池企業(yè)需要掌握哪些技術(shù)和市場(chǎng)趨勢(shì)？

近日，官宣續(xù)航突破600公里的除了特斯拉、比亞迪之外，廣汽新能源Aion LX、小鵬的轎車P7、博郡的iV6等多個(gè)車型都已經(jīng)入列，動(dòng)力電池企業(yè)在電池產(chǎn)品...

2019-07-05 標(biāo)簽：動(dòng)力電池松下特斯拉 1.3萬 0

新型電池解決電動(dòng)汽車充電問題

“充電焦慮”和“里程焦慮”是純電動(dòng)汽車大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化面臨的一大障礙。在近日召開的2019世界新能源汽車大會(huì)上，一項(xiàng)名為“高比能快充鋰離子電池”的技術(shù)獲得了...

2019-07-05 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車動(dòng)力電池 1.4k 0