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標(biāo)簽 > 動力電池
動力電池即為工具提供動力來源的電源,多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。
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在市場激烈競爭、大浪淘沙的背景下,企業(yè)業(yè)績必然也會出現(xiàn)分流,財政補貼退坡正成為市場洗牌主要的助推因子。
2019年對于新能源汽車行業(yè)來說,是充滿了挑戰(zhàn)與壓力的一年。在汽車大環(huán)境出現(xiàn)整體下滑、新能源補貼政策退坡以及現(xiàn)金流壓力等多重因素的阻礙下,新能源汽車行業(yè)...
沒有懸念,寧德時代月度裝機量最高,達2.14GWh,市場份額超過4成,其中寧德時代與上汽合資公司時代上汽貢獻頗多;比亞迪月度裝機量1.37GWh,市場份...
2019年1月份,國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)量超過10萬輛,帶動動力電池月度裝機量較去年同期增長了近3倍,達到4.98GWh。
2月27日晚間,寧德時代發(fā)布2018年業(yè)績快報稱,2018年實現(xiàn)營業(yè)收入296.11億元,同比增長48.08%;實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤35.79...
外資動力電池企業(yè)紛紛進入國內(nèi)市場,寧德時代選擇與車企捆綁應(yīng)對
LG化學(xué)和三星SDI是全球知名的動力電池企業(yè),分別位居全球動力電池行業(yè)第五名、第七名,與歐美傳統(tǒng)汽車企業(yè)有深度的合作,隨著中國新能源汽車市場的放開,它們...
在客車?yán)锩?,從車企的統(tǒng)計口徑還處在比較分散的程度,但是在電池層面Top1的企業(yè)超過了50%,達到了54%,Top2占據(jù) 19%,前五名共占據(jù) 86% 裝機份額
新能源電動汽車起源于歐洲,但卻在中國政府的大力支持下取得了飛速發(fā)展?,F(xiàn)如今,隨著全球各國在節(jié)能減排、改善生態(tài)環(huán)境的法規(guī)制定上日益嚴(yán)厲,以及汽車產(chǎn)業(yè)電氣化...
導(dǎo)熱硅膠片在動力電池和充電樁上的應(yīng)用分享
導(dǎo)熱硅膠片是一種普遍用于IC封裝、電子、電池模組等產(chǎn)品散熱的輔助材料,主要用于填補兩種材料接合或接觸時產(chǎn)生的空隙 ,減少傳熱熱阻,提高散熱性能。因其具有...
鋰離子動力電池回收利用行業(yè)政策利好 梯次利用已形成試點效應(yīng)
2018年,我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成127.05萬輛和125.62萬輛,同比增長59.92%和61.74%。
2019-02-21 標(biāo)簽:動力電池 1.7k 0
各家汽車制造商向新能源汽車中上游產(chǎn)業(yè)鏈打起了自己的算盤
早在2011年,華晨寶馬就與剛剛成立的寧德時代進行合作,利用整車企業(yè)自身的優(yōu)勢標(biāo)準(zhǔn)對寧德時代提出規(guī)劃要求,成立超過100人的電池聯(lián)合開發(fā)團隊,涵蓋了電芯...
2019-02-20 標(biāo)簽:動力電池新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈 4.9k 0
大眾集團計劃2025年前推出80款新能源車型,其中50款為純電動車,新能源汽車的銷量要占到總銷量的三分之一。今年大眾將在中國推出朗逸純電版、e-Bora...
我國鋰離子動力電池產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢
本文詳細分析了我國鋰離子動力電池產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢,探討了我國動力電池在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、發(fā)展質(zhì)量、技術(shù)研發(fā)、國際發(fā)展等方面情況,最后指出我國鋰離子動力...
動力電池國內(nèi)市場中日韓決戰(zhàn) 三星增資天津廠
近日,寧德時代再次“牽手”日本本田汽車公司,將于2027年前向本田提供供電量約56GWh的汽車鋰離子動力電池。而觀之日韓電池企業(yè),則在國內(nèi)加大布局——松...
后補貼時代,動力電池企業(yè)萬向如何實現(xiàn)2019年業(yè)績增長50%?
作為主要動力電池供應(yīng)商之一,萬向一二三2018年可提供超3500萬只電池,能滿足客戶約7GWh的電池產(chǎn)能需求,較2017年的產(chǎn)能有著顯著增長。面對挑戰(zhàn)重...
通用汽車發(fā)布了2018年全年財報,創(chuàng)造了1470億的凈收入
除了在新能源車領(lǐng)域進行多線布局,在自動駕駛領(lǐng)域,通用汽車也于2016年5月,斥資10億美元收購自動駕駛初創(chuàng)公司Cruise Automation,連同2...
世界能源領(lǐng)域2018年發(fā)展態(tài)勢,世界能源領(lǐng)域2019年趨勢展望
小型模塊化反應(yīng)堆發(fā)展勢頭良好。全球多個核電大國正逐步實踐和應(yīng)用小型模塊化反應(yīng)堆技術(shù)(SMR),并將其列入本國核能發(fā)展戰(zhàn)略。美國已提出小型反應(yīng)堆是其占領(lǐng)核...
新富鎳三元正極材料將有望大大降低高性能富鎳三元材料的生產(chǎn)門檻
富鎳三元正極材料,因可逆容量高、成本低等優(yōu)點,被認(rèn)為是最理想的下一代高能量密度鋰離子動力電池正極材料之一。不過,界面穩(wěn)定性差、二次顆粒內(nèi)部結(jié)構(gòu)衰退等問題...
2019-02-15 標(biāo)簽:動力電池 1.1k 0
國家能源局近日聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加強綠色數(shù)據(jù)中心建設(shè)的指導(dǎo)意見》
2019-02-15 標(biāo)簽:動力電池數(shù)據(jù)中心儲能電池 4.7k 0
我國動力電池產(chǎn)業(yè)目前的“戰(zhàn)場形勢”不容樂觀
如今,汽車動力電池以鋰離子電池為主。以最常見的圓柱形單體鋰電池為例,電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)主要鋰電池主要由正極、負(fù)極、電解液、隔膜組成。目前的鋰離子電池通過正極材...
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