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標(biāo)簽 > 總線
總線(Bus)是計(jì)算機(jī)各種功能部件之間傳送信息的公共通信干線,它是由導(dǎo)線組成的傳輸線束, 按照計(jì)算機(jī)所傳輸?shù)男畔⒎N類(lèi),計(jì)算機(jī)的總線可以劃分為數(shù)據(jù)總線、地址總線和控制總線,分別用來(lái)傳輸數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)地址和控制信號(hào)。
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總線式車(chē)身控制系統(tǒng)的規(guī)則化建模技術(shù)
總線式車(chē)身控制系統(tǒng)的規(guī)則化建模技術(shù) 一、前言 汽車(chē)車(chē)身上安裝的電子器件和設(shè)備不斷增多,例如:電動(dòng)座椅、電動(dòng)門(mén)
2010-03-11 標(biāo)簽:總線車(chē)身控制系統(tǒng) 909 0
采用I2C總線的ADS1100型16位模/數(shù)轉(zhuǎn)換器的設(shè)計(jì)
采用I2C總線的ADS1100型16位模/數(shù)轉(zhuǎn)換器的設(shè)計(jì) ADS1100是采用2.7V~5.5V單電源供電的連續(xù)自校準(zhǔn)模/數(shù)(A/D)轉(zhuǎn)換器。它具有分...
2010-02-26 標(biāo)簽:轉(zhuǎn)換器總線I2C 3.7k 0
USB總線介紹及應(yīng)用 USB(Universal Serial Bus)是1995年Microsoft、Compaq、IBM等公司聯(lián)合制定...
單線串行總線可傳遞相互隔離的電源和數(shù)據(jù) 醫(yī)療和工業(yè)應(yīng)用經(jīng)常為了病人和設(shè)備操作員的人身安全要求隔離電壓達(dá)到2500Vac或更高。該隔離屏障不僅要把電源傳輸?shù)絺?/p>
2010-02-04 標(biāo)簽:電源數(shù)據(jù)總線 2.2k 0
總線型拓?fù)浣Y(jié)構(gòu) 這種網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單,總線型中所有設(shè)備都直接與采用一條稱為公共總線的傳輸介質(zhì)相連,這種介質(zhì)一般也是同軸電纜
2010-01-08 標(biāo)簽:總線 1.0萬(wàn) 0
RS-485總線在多節(jié)點(diǎn)遠(yuǎn)距離通信系統(tǒng)中的應(yīng)用
RS-485總線在多節(jié)點(diǎn)遠(yuǎn)距離通信系統(tǒng)中的應(yīng)用 介紹RS-485接口SN65HVD3082E芯片的結(jié)構(gòu)、性能特點(diǎn),及以該芯片為主的通信系統(tǒng)的構(gòu)成,包括...
2009-10-15 標(biāo)簽:總線 4.4k 0
SCADA軟件在臺(tái)達(dá)PLC以太網(wǎng)絡(luò)總線上的應(yīng)用
本文主要描述基于臺(tái)達(dá)PLC產(chǎn)品的以太網(wǎng)SCADA系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)。技術(shù)使用InTouch、Ciect、BroadWin、Lablink等典型SCADA軟件包...
2009-06-15 標(biāo)簽:總線 2k 0
計(jì)算機(jī)總線技術(shù)基礎(chǔ)知識(shí)
計(jì)算機(jī)總線技術(shù)基礎(chǔ)知識(shí) 任何一個(gè)微處理器都要與一定數(shù)量的部件和外圍設(shè)備連接,但如果將各部件和每一種外圍設(shè) 備都分別用一
2009-05-22 標(biāo)簽:總線 1k 0
就食堂售飯管理系統(tǒng)中采用485總線易出現(xiàn)的問(wèn)題,分析了產(chǎn)生的原因并給出了解決問(wèn)題的方案和措施。 關(guān)鍵詞:RS-485總線,售飯系統(tǒng),串行異步通信 ...
2009-05-17 標(biāo)簽:總線 1.8k 0
基于PCI總線的大容量雷達(dá)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
【摘 要】 詳細(xì)介紹了基于計(jì)算機(jī)PCI總線大容量雷達(dá)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的研制和實(shí)現(xiàn)方法。該系統(tǒng)提供了兩路20MHz最高采樣頻率、12位采樣精度的數(shù)據(jù)采集通道。
2009-05-16 標(biāo)簽:數(shù)據(jù)采集總線雷達(dá) 1.4k 0
采用IEC-625總線的數(shù)據(jù)采集與處理系統(tǒng)
【摘 要】 介紹了一套新型的數(shù)據(jù)采集與處理系統(tǒng)。系統(tǒng)采用IEC-625總線技術(shù),具有良好的通用性和擴(kuò)展性,可同時(shí)控制多路遠(yuǎn)距離被測(cè)裝置,并具有較強(qiáng)的抗干...
2009-05-16 標(biāo)簽:總線 1.3k 0
利用CAN總線的進(jìn)行汽車(chē)輪速傳感器系統(tǒng)設(shè)計(jì)
引言 目前,網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是汽車(chē)電子領(lǐng)域發(fā)展的一項(xiàng)新技術(shù)。它不僅是解決汽車(chē)電子化中的線路復(fù)雜和線束增加問(wèn)題的技術(shù),而且其通訊和資源共享能力成為新的電子與計(jì)
基于CAN總線的電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)參數(shù)測(cè)試網(wǎng)絡(luò)
1、引言 現(xiàn)代交通的迅猛發(fā)展帶來(lái)的能源與環(huán)境危機(jī)已經(jīng)成為世界性的難題。發(fā)展電動(dòng)汽車(chē),采用清潔能源,被認(rèn)為是最好的解決方案之一。為此,各國(guó)投入了大量的人力物
2009-05-16 標(biāo)簽:總線 517 0
車(chē)用CAN總線網(wǎng)絡(luò)快速原型的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)
1 引言 隨著車(chē)用網(wǎng)絡(luò)中被控節(jié)點(diǎn)數(shù)量和控制復(fù)雜度的不斷增加,為了滿足控制要求、降低控制系統(tǒng)開(kāi)發(fā)成本,汽車(chē)生產(chǎn)廠商和汽車(chē)設(shè)計(jì)單位對(duì)車(chē)用嵌入式軟件開(kāi)發(fā)工具的
2009-05-16 標(biāo)簽:總線 740 0
基于CAN總線的電動(dòng)汽車(chē)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
一、前言 CAN總線是德國(guó)BOSCH公司在20世紀(jì)80年代初為解決汽車(chē)中眾多的...
2009-05-16 標(biāo)簽:總線 956 0
基于現(xiàn)場(chǎng)總線與虛擬儀器的車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)
1 引言 目前,在控制領(lǐng)域,虛擬儀器系統(tǒng)的應(yīng)用多局限于采集-反饋-控制的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)方式。而對(duì)于多電機(jī)的系統(tǒng),特別是多電機(jī)驅(qū)動(dòng)的蓄電池車(chē)輛系統(tǒng),則需要實(shí)現(xiàn)大量
2009-05-16 標(biāo)簽:總線 649 0
基于CAN/LIN總線的車(chē)身網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)
1 前言 隨著汽車(chē)電子技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷發(fā)展,人們對(duì)汽車(chē)安全性、可靠性的要求也越來(lái)越高,為了解決由汽車(chē)電子元器件的增加而帶來(lái)的通信問(wèn)題,...
2009-05-16 標(biāo)簽:總線 2k 0
CAN總線技術(shù)在CFA6470型混合動(dòng)力汽車(chē)中的應(yīng)用
根據(jù)CFA6470長(zhǎng)豐混合動(dòng)力汽車(chē)的特點(diǎn),運(yùn)用TMS320LF240X系列數(shù)字信號(hào)處理器和89C52單片機(jī),組建了基于CAN總線多主分布式控制技術(shù)的控...
2009-05-09 標(biāo)簽:總線 959 0
摘要:本應(yīng)用筆記討論微控制器作為當(dāng)今各種先進(jìn)電子產(chǎn)品的核心,與一個(gè)或多個(gè)外設(shè)器件的通信技術(shù)。以前,微控制器的外設(shè)是以存儲(chǔ)器映射方式與數(shù)據(jù)和地址總線連接的。但是
AGP、PCI-E總線帶寬的計(jì)算方法 總線是一組進(jìn)行互連和傳輸信息(指令、數(shù)據(jù)和地址)的信號(hào)線。主要參數(shù)有總線位寬、總線時(shí)鐘頻率和總線傳輸速率。 ※總
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