剖析汽車產(chǎn)業(yè)中的光快速成型技術(shù)

目前光制造技術(shù)所用的光源主要是激光，激光束具有高能量密度、高單鈀性、高方向性的特點(diǎn)，使光制造技術(shù)具有許多傳統(tǒng)制造技術(shù)所不及的優(yōu)勢(shì)。

2016-06-29 標(biāo)簽：汽車電子無(wú)人駕駛光制造技術(shù) 996 0

技術(shù)前沿：今日的創(chuàng)新如何改變無(wú)人駕駛的未來(lái)

在德州儀器不斷推出的“技術(shù)前沿”系列博客中，一些TI全球頂尖人才正在探討目前最大的技術(shù)趨勢(shì)以及如何應(yīng)對(duì)未來(lái)挑戰(zhàn)等問(wèn)題。

2016-05-31 標(biāo)簽：德州儀器無(wú)人駕駛技術(shù)前沿 3k 0

動(dòng)力電池系統(tǒng)構(gòu)成及所面臨安全風(fēng)險(xiǎn)

作為電動(dòng)汽車的動(dòng)力來(lái)源，或動(dòng)力來(lái)源之一，動(dòng)力電池系統(tǒng)通常由電芯、電池管理系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、線束、外殼、結(jié)構(gòu)件等相關(guān)組建構(gòu)成。##作為電動(dòng)汽車的動(dòng)力來(lái)源，或...

2016-05-30 標(biāo)簽：電池技術(shù)汽車電子無(wú)人駕駛 6k 0

今日的創(chuàng)新如何改變無(wú)人駕駛的未來(lái)

　　想象一下，當(dāng)您的汽車在高速公路上飛奔時(shí)， 智能的導(dǎo)航系統(tǒng)幫助您躲過(guò)一個(gè)又一個(gè)的交通堵塞，而您卻在座位上享受著香濃的早間咖啡，悠然自在地看著新聞或者查...

2016-05-27 標(biāo)簽：ADAS無(wú)人駕駛自動(dòng)駕駛 746 0

不一樣的自動(dòng)駕駛技術(shù)與無(wú)人駕駛技術(shù)

有觀點(diǎn)認(rèn)為，鑒于中國(guó)的路況，無(wú)人駕駛汽車20年內(nèi)都很難形成氣候。但是，自動(dòng)駕駛技術(shù)將會(huì)越來(lái)越多地應(yīng)用到汽車上。

2016-05-24 標(biāo)簽：汽車電子無(wú)人駕駛自動(dòng)駕駛 3.1k 0

從汽車系統(tǒng)設(shè)計(jì)層面來(lái)思考ADAS這股風(fēng)潮！

我們更應(yīng)該實(shí)際去看看客戶對(duì)ADAS的使用率，具體到ACC、AEB、LKA這些介入駕駛的客戶使用率的實(shí)際情況和滿意度再來(lái)考慮一下真正的滲透率。

2016-05-24 標(biāo)簽：汽車電子ADAS無(wú)人駕駛 1.1k 0

解讀無(wú)人駕駛發(fā)展難點(diǎn)及現(xiàn)階段技術(shù)手段

　　ADAS、自動(dòng)駕駛、無(wú)人駕駛、智能汽車等詞語(yǔ)風(fēng)靡科技圈，如果哪個(gè)智能硬件團(tuán)隊(duì)或科技公司無(wú)法與這些關(guān)鍵詞建立關(guān)聯(lián)，頗有被世界遺棄之感。但是，如果客觀的...

2016-05-23 標(biāo)簽：傳感器ADAS無(wú)人駕駛 2.1k 0

近百年歷史的無(wú)人駕駛，有名的車和技術(shù)都有哪些？

現(xiàn)在無(wú)人駕駛汽車的障礙除了技術(shù)方面的之外，私以為可能更多的是法律上的限制，和人們心理上對(duì)自動(dòng)駕駛的擔(dān)心與恐懼，不過(guò)相信隨著技術(shù)的進(jìn)一步提高和完善，以及隨...

2016-05-18 標(biāo)簽：汽車電子谷歌無(wú)人駕駛 4k 0

全面解析無(wú)人駕駛發(fā)展難點(diǎn)及現(xiàn)階段技術(shù)手段

　　ADAS、自動(dòng)駕駛、無(wú)人駕駛、智能汽車等詞語(yǔ)風(fēng)靡科技圈，如果哪個(gè)智能硬件團(tuán)隊(duì)或科技公司無(wú)法與這些關(guān)鍵詞建立關(guān)聯(lián)，頗有被世界遺棄之感。但是，如果客觀的...

2016-05-16 標(biāo)簽：無(wú)人駕駛自動(dòng)駕駛ASAS 6.7k 0

汽車ADAS領(lǐng)域成IC設(shè)計(jì)商重要發(fā)力點(diǎn)

ADAS系統(tǒng)多元，較重要的有以下六種：自適式巡航控制、車道偏移警示、車側(cè)盲點(diǎn)偵測(cè)、前方碰撞警示、夜視與停車輔助系統(tǒng)。

2016-05-04 標(biāo)簽：汽車電子ADAS無(wú)人駕駛 954 1

閃迪瞄準(zhǔn)汽車與工業(yè)領(lǐng)域 推出相應(yīng)存儲(chǔ)解決方案

在汽車領(lǐng)域，SanDisk 閃迪最新AEC-Q100認(rèn)證的SanDisk 汽車級(jí)別SD卡使OEM廠商為大量的高級(jí)車載應(yīng)用和系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了智能化、高可靠性的高...

2016-05-04 標(biāo)簽：汽車電子存儲(chǔ)器無(wú)人駕駛 1.1k 0

汽車自動(dòng)駕駛市場(chǎng)分析以及應(yīng)對(duì)策略

大多數(shù)的汽車都配備了傳感器，并且跟高速無(wú)線網(wǎng)相連。它們?cè)趥鬏敶罅恐匾獢?shù)據(jù)的同時(shí)推動(dòng)了一系列數(shù)字化服務(wù)的發(fā)展。##大多數(shù)的汽車都配備了傳感器，并且跟高速無(wú)...

2016-04-20 標(biāo)簽：汽車電子ADAS無(wú)人駕駛 2.1k 0

深挖車載電子投資潛能 互聯(lián)服務(wù)才是是核心

汽車電子技術(shù)從分立電子元器件控制到部件獨(dú)立控制，已逐步發(fā)展再到如今的智能化階段，進(jìn)入了網(wǎng)絡(luò)集成控制應(yīng)用時(shí)代。##汽車電子技術(shù)從分立電子元器件控制到部件獨(dú)...

2016-04-12 標(biāo)簽：汽車電子ADAS無(wú)人駕駛 2.2萬(wàn) 1

東風(fēng)標(biāo)致ADAS技術(shù)領(lǐng)航，直指無(wú)人駕駛

在當(dāng)時(shí)的業(yè)界看來(lái)，提出40萬(wàn)的銷售目標(biāo)簡(jiǎn)直是天方夜譚，可就在三年時(shí)間里，東風(fēng)標(biāo)致不但完成了這個(gè)目標(biāo)，更在2016年趁勝追擊，于4月8日發(fā)布了新的品牌計(jì)劃...

2016-04-12 標(biāo)簽：ADAS無(wú)人駕駛東風(fēng)標(biāo)致 1.6k 0

汽車電子域控制器一些問(wèn)題以及探討

目前大部分的OEM的車型處在網(wǎng)關(guān)的階段，也就是說(shuō)，還沒(méi)有試圖把原來(lái)的車型進(jìn)入整合階段，可能由于供應(yīng)商的原因，把一些功能已經(jīng)開(kāi)始整合，但是從架構(gòu)上來(lái)看，這...

2016-04-12 標(biāo)簽：控制器汽車電子無(wú)人駕駛 1.9萬(wàn) 0

各巨頭搶占無(wú)人駕駛汽車專利技術(shù)

多方面的消息顯示，2016年，谷歌自動(dòng)駕駛方面或?qū)⒂写笠?guī)模拓展，并且進(jìn)行谷歌無(wú)人駕駛汽車大范圍推廣。比如在美國(guó)之外，倫敦已向Google伸出了橄欖枝，希...

2016-04-12 標(biāo)簽：汽車電子ADAS無(wú)人駕駛 1.1k 0

資深工程師談汽車電池包的密封設(shè)計(jì)

這里聊聊電池包的密封設(shè)計(jì)，這里主要從要求開(kāi)始說(shuō)起，特別是前陣子上汽搞活動(dòng)把電池包放魚(yú)缸的活動(dòng)，這里主要Show的其實(shí)是防護(hù)等級(jí)的能力，Ingress P...

2016-04-01 標(biāo)簽：汽車電子ADAS無(wú)人駕駛 1.4萬(wàn) 0