完善資料讓更多小伙伴認(rèn)識(shí)你,還能領(lǐng)取20積分哦,立即完善>
標(biāo)簽 > 智能網(wǎng)聯(lián)汽車
文章:1260個(gè) 瀏覽:31896次 帖子:0個(gè)
智能網(wǎng)聯(lián)趨勢下的產(chǎn)品信息安全保障
隨著汽車的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的發(fā)展,汽車內(nèi)電子信息化水平不斷提高,帶來的汽車信息安全問題也變得日益突出。在車聯(lián)網(wǎng)“云-管-端”的三個(gè)環(huán)節(jié)上,其實(shí)都暴露了若干可...
2019-08-10 標(biāo)簽:智能網(wǎng)聯(lián)汽車智能網(wǎng)聯(lián) 3.5k 0
闡述汽車OTA技術(shù)的安全風(fēng)險(xiǎn)
隨著汽車軟件升級(jí)逐步在智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品中廣泛應(yīng)用,覆蓋研發(fā)、生產(chǎn)、售后等多個(gè)環(huán)節(jié),對(duì)企業(yè)的技術(shù)水平和管理能力均提出新的要求。
2024-01-05 標(biāo)簽:電子控制OTA車聯(lián)網(wǎng) 3.5k 0
智能網(wǎng)聯(lián)汽車是搭載先進(jìn)的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置,并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù),實(shí)現(xiàn)車與X(人、車、路、云等)智能信息交換、共享,具備復(fù)雜環(huán)境感知、...
2018-09-28 標(biāo)簽:智能汽車智能網(wǎng)聯(lián)汽車車載傳感器 3.5k 0
一文解讀上汽大眾汽車網(wǎng)絡(luò)安全的應(yīng)急響應(yīng)流程
上汽大眾的體系組織架構(gòu)圖的形成,是基于ISO21434以及國標(biāo)整車汽車信息技術(shù)安全要求的內(nèi)容。整個(gè)體系建設(shè)項(xiàng)目啟動(dòng)于2021年7月,在第一次向質(zhì)管會(huì)最高...
2023-11-01 標(biāo)簽:網(wǎng)絡(luò)安全大眾汽車智能網(wǎng)聯(lián)汽車 3.5k 0
智能網(wǎng)聯(lián)汽車電子電氣架構(gòu)解析
什么是電子電氣架構(gòu)?在2007年由德爾福(DELPHI)首先提出E/E架構(gòu)的概念,具體就是在功能需求、法規(guī)和設(shè)計(jì)要求等特定約束下,把汽車?yán)锏膫鞲衅?、中?..
DoIP 不 用 做 獨(dú) 立 的 應(yīng) 用 層 協(xié) 議 , 被 ISO在ISO13400系列文檔中被標(biāo)準(zhǔn)化。該協(xié)議被視為TCP/IP與更高級(jí)別協(xié)議,如IS...
2023-10-07 標(biāo)簽:控制器車載網(wǎng)絡(luò) 3k 0
北匯信息提供智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)測試系統(tǒng)及服務(wù),主要包括L1-L5自動(dòng)駕駛控制系統(tǒng)的快速原型開發(fā)工具、MIL/HIL/VIL測試系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)功能測試系統(tǒng)、FOT...
2022-07-19 標(biāo)簽:汽車電子智能駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車 3k 0
傳感器關(guān)鍵技術(shù)——厚膜工藝術(shù)的新工藝與新應(yīng)用
幾十年來,厚膜技術(shù)已被證明是一種可靠且經(jīng)濟(jì)高效的方法,可實(shí)現(xiàn)高度可靠性的電子電路和組件?;旌衔㈦娮邮菬坪衲げ牧系牡谝粋€(gè)主要應(yīng)用,并逐漸進(jìn)入可靠性至關(guān)重...
2023-06-06 標(biāo)簽:傳感器絲網(wǎng)印刷厚膜技術(shù) 2.9k 0
CANFD與車載以太網(wǎng)在新一代智能網(wǎng)聯(lián)車中得到了廣泛的應(yīng)用,同時(shí)也給工程師進(jìn)行車載測試和故障排查帶來了新的挑戰(zhàn)。
2020-09-02 標(biāo)簽:總線車載以太網(wǎng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車 2.8k 0
車輛動(dòng)力學(xué)仿真模型的可信度評(píng)估方法
隨著汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化以及自動(dòng)駕駛技術(shù)的快速發(fā)展,安全問題逐漸凸顯,基于三支柱法的測試是驗(yàn)證安全的有效手段,其中仿真測試具備場景可量化、可復(fù)現(xiàn)、場景覆蓋...
2024-08-06 標(biāo)簽:仿真模型動(dòng)力學(xué)自動(dòng)駕駛 2.7k 0
車載傳感器網(wǎng)絡(luò)是什么 智能網(wǎng)聯(lián)汽車毫米波雷達(dá)的作用
通過車載傳感器網(wǎng)絡(luò),車輛系統(tǒng)可以獲得更全面、準(zhǔn)確的信息,從而提供更高效、安全和智能化的駕駛體驗(yàn)和功能。例如,基于車載傳感器網(wǎng)絡(luò)可以實(shí)現(xiàn)車輛位置追蹤、智能...
2023-06-29 標(biāo)簽:無線通信毫米波雷達(dá)智能網(wǎng)聯(lián)汽車 2.7k 0
車輛端目標(biāo)ECU的OTA實(shí)現(xiàn)方案
隨著高級(jí)輔助駕駛的發(fā)展和自動(dòng)駕駛的引入,汽車變得越來越智能,這些智能汽車被軟件控制,裝有巨量的軟件程序,當(dāng)出現(xiàn)一個(gè)軟件程序問題或者更新時(shí),如果按照傳統(tǒng)的...
2023-07-28 標(biāo)簽:WiFi技術(shù)OTA智能汽車 2.6k 0
環(huán)境感知作為實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的首要環(huán)節(jié),主要是通過智能網(wǎng)聯(lián)汽車搭載的視覺相機(jī)、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等傳感器感知周圍的道路環(huán)境并快速準(zhǔn)確的獲取周圍目標(biāo)的類別、...
2024-03-22 標(biāo)簽:傳感器激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 2.5k 0
隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的迅猛發(fā)展,車內(nèi)通信系統(tǒng)正面臨前所未有的挑戰(zhàn)。海量傳感器、執(zhí)行器和計(jì)算單元之間需要進(jìn)行實(shí)時(shí)、可靠、安全的數(shù)據(jù)交互,特別是在車載以太網(wǎng)逐漸...
2024-11-23 標(biāo)簽:數(shù)據(jù)智能網(wǎng)聯(lián)汽車聯(lián)合電子 2.5k 0
? 引言 /Foreword 鑒于自動(dòng)駕駛系統(tǒng)(Automated Driving System, ADS)和交通環(huán)境的復(fù)雜性以及安全事件的偶發(fā)性,自動(dòng)...
2023-05-26 標(biāo)簽:自動(dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車賽目科技 2.4k 0
所謂SoC就是系統(tǒng)級(jí)芯片(System of Chip),通常集成 CPU、GPU、NPU等多個(gè)處理單元,能夠支持高性能計(jì)算、圖形計(jì)算、AI計(jì)算、音頻處...
2024-01-15 標(biāo)簽:芯片汽車芯片智能網(wǎng)聯(lián)汽車 2.4k 0
智能網(wǎng)聯(lián)汽車隱私開發(fā)方法與流程探究
本報(bào)告針對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車用戶的隱私泄露的問題,對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車隱私開發(fā)方法與流程進(jìn)行分析。
2023-12-16 標(biāo)簽:數(shù)據(jù)采集數(shù)據(jù)安全智能網(wǎng)聯(lián)汽車 2.2k 0
基于C-V2X的車路協(xié)同自動(dòng)駕駛關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用
隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的演進(jìn),自動(dòng)駕駛在單車智能的基礎(chǔ)上,又有了新的發(fā)展形態(tài)——車路協(xié)同自動(dòng)駕駛。通過“人-車-路-云”深度融合形成的一體化復(fù)雜信息物理系統(tǒng)(c...
2023-08-31 標(biāo)簽:車聯(lián)網(wǎng)自動(dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車 2.2k 0
數(shù)字證書與數(shù)字簽名:汽車C-V2X通信安全的基石
在智能網(wǎng)聯(lián)汽車的C-V2X通信中,數(shù)字證書和數(shù)字簽名起著至關(guān)重要的作用。通過這些技術(shù),車輛可以確保通信的安全性和真實(shí)性,從而提高整個(gè)交通系統(tǒng)的安全性和效...
換一批
編輯推薦廠商產(chǎn)品技術(shù)軟件/工具OS/語言教程專題
| 電機(jī)控制 | DSP | 氮化鎵 | 功率放大器 | ChatGPT | 自動(dòng)駕駛 | TI | 瑞薩電子 |
| BLDC | PLC | 碳化硅 | 二極管 | OpenAI | 元宇宙 | 安森美 | ADI |
| 無刷電機(jī) | FOC | IGBT | 逆變器 | 文心一言 | 5G | 英飛凌 | 羅姆 |
| 直流電機(jī) | PID | MOSFET | 傳感器 | 人工智能 | 物聯(lián)網(wǎng) | NXP | 賽靈思 |
| 步進(jìn)電機(jī) | SPWM | 充電樁 | IPM | 機(jī)器視覺 | 無人機(jī) | 三菱電機(jī) | ST |
| 伺服電機(jī) | SVPWM | 光伏發(fā)電 | UPS | AR | 智能電網(wǎng) | 國民技術(shù) | Microchip |
| Arduino | BeagleBone | 樹莓派 | STM32 | MSP430 | EFM32 | ARM mbed | EDA |
| 示波器 | LPC | imx8 | PSoC | Altium Designer | Allegro | Mentor | Pads |
| OrCAD | Cadence | AutoCAD | 華秋DFM | Keil | MATLAB | MPLAB | Quartus |
| C++ | Java | Python | JavaScript | node.js | RISC-V | verilog | Tensorflow |
| Android | iOS | linux | RTOS | FreeRTOS | LiteOS | RT-THread | uCOS |
| DuerOS | Brillo | Windows11 | HarmonyOS |