汽車多媒體整改案例

隨著智能汽車市場(chǎng)的發(fā)展，電子化、新能源化、輕量化等成為汽車行業(yè)的發(fā)展新趨勢(shì)。智能駕駛系統(tǒng)、新能源管理系統(tǒng)等電子模塊成為智能汽車的心臟，進(jìn)而催生了車載觸控...

2022-12-21 標(biāo)簽：顯示屏emc智能駕駛 2k 0

泊車技術(shù)市場(chǎng)現(xiàn)狀及發(fā)展路徑

在泊車功能之前還有輔助泊車，通過攝像頭視覺或者超聲波雷達(dá)進(jìn)行泊車距離和環(huán)境情況視覺提醒。當(dāng)前這項(xiàng)功能基本硬件和軟件結(jié)構(gòu)比較完善，12個(gè)超聲波傳感器和4個(gè)...

2022-12-01 標(biāo)簽：智能駕駛自動(dòng)駕駛 1.5k 0

分析國(guó)內(nèi)外OTA法規(guī)的現(xiàn)狀及差異

智能網(wǎng)聯(lián)汽車電子控制系統(tǒng)的增多使得汽車電子部件或軟件遇到問題時(shí)，對(duì)控制單元軟件、固件進(jìn)行升級(jí)的需求也越來越強(qiáng)烈。

2022-11-30 標(biāo)簽：OTA智能駕駛電子控制器 3.1k 0

適配于智能駕駛系統(tǒng)各類不同視覺傳感器的去畸變方法

我們知道，攝像頭在進(jìn)行圖像拍攝時(shí)，最理想的位置是能垂直與拍攝平面的，這樣能保證圖像能按照原來的幾何比重重現(xiàn)。

2022-11-22 標(biāo)簽：CMOS視覺傳感器智能駕駛 2.3k 0

中、美、歐三大市場(chǎng)看儲(chǔ)能賽道現(xiàn)狀

儲(chǔ)能現(xiàn)在有點(diǎn)兒類似于前兩年的光伏，正處于規(guī)?；某跗?；對(duì)于儲(chǔ)能企業(yè)而言，如果不能兼顧盈利，關(guān)鍵還是搶占市場(chǎng)份額。 最近常常聽到一句話：儲(chǔ)能就是2019年...

2022-11-16 標(biāo)簽：光伏智能駕駛 721 0

百度致力成為交通強(qiáng)國(guó)的AI引領(lǐng)者

汽車行業(yè)正在經(jīng)歷百年一遇的大變革，本輪變革分為三個(gè)階段：電動(dòng)化、智能化、智能電動(dòng)車（Smart EV），每個(gè)階段都遵循創(chuàng)新擴(kuò)散理論。

2022-11-15 標(biāo)簽：智能駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車 959 0

聚焦4D成像雷達(dá)，引領(lǐng)毫米波雷達(dá)新風(fēng)向

在高性能雷達(dá)技術(shù)方向上，木牛第三代成像雷達(dá)I-79 4D采用了全新的陣列技術(shù)和Flash Radar，可實(shí)現(xiàn)同步實(shí)時(shí)發(fā)送信息，確保中短距離和350米遠(yuǎn)距...

2022-10-27 標(biāo)簽：智能駕駛成像雷達(dá) 1k 0

開發(fā)一套可兼容現(xiàn)有OTA系統(tǒng)的全新OTA服務(wù)系統(tǒng)

由于智能汽車集中化趨勢(shì)，導(dǎo)致在網(wǎng)絡(luò)連接上已經(jīng)由傳統(tǒng)的低帶寬Can網(wǎng)絡(luò)升級(jí)轉(zhuǎn)換到高帶寬以太網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)為主的升級(jí)過程。

2022-10-21 標(biāo)簽：以太網(wǎng)ecuOTA 2.1k 0

中國(guó)在智能網(wǎng)聯(lián)和智能駕駛方面全球無可比擬

大眾汽車集團(tuán)計(jì)劃為本次合作投資約 24 億歐元（約合人民幣 168 億元），在合資公司持股 60%，這是大眾入華 40 年來最大的單筆投資，后續(xù)尚待各方...

2022-10-18 標(biāo)簽：智能駕駛自動(dòng)駕駛 418 0

智能駕駛芯片算力越大就越好嗎

近些年的智能駕駛發(fā)展史，某種程度上可以概括為芯片算力暴漲史。 2016年，因輔助駕駛致死事故和Mobileye分道揚(yáng)鑣的特斯拉，找到英偉達(dá)定制了計(jì)算...

2022-10-08 標(biāo)簽：智能駕駛英偉達(dá)毫米波雷達(dá) 4.9k 0

智能駕駛軟件架構(gòu)的重要性與概念模型簡(jiǎn)化

為了方面我們把基礎(chǔ)概念模型的三個(gè)問題分別表示為 E , P, X,分別代表 環(huán)境(Environment)、計(jì)劃(Plan)、執(zhí)行(eXecute)。每...

2022-09-30 標(biāo)簽：傳感器控制器智能駕駛 1.2k 0

車載操作系統(tǒng)：SDV的框架

基于車輛的智能化的路線并非是單純的互聯(lián)網(wǎng)+模式的一個(gè)泛化應(yīng)用場(chǎng)景，這將是工業(yè)和AI的一次最猛烈的一次化學(xué)反應(yīng)，因此純粹的互聯(lián)網(wǎng)化或者OEM框架都是走不通...

2022-09-01 標(biāo)簽：智能駕駛車載操作系統(tǒng) 1.3k 0

面向規(guī)?；慨a(chǎn)的智能駕駛系統(tǒng)和軟件開發(fā)

地平線在智東西公開課開設(shè)的「地平線自動(dòng)駕駛技術(shù)專場(chǎng)」第3講順利完結(jié)，地平線智能駕駛應(yīng)用軟件部負(fù)責(zé)人宋巍圍繞《面向規(guī)?；慨a(chǎn)的智能駕駛系統(tǒng)和軟件開發(fā)》這一...

2022-08-10 標(biāo)簽：軟件開發(fā)智能駕駛自動(dòng)駕駛 1.3k 0

智能駕駛與智能交通對(duì)V2X性能需求分析

Rel-18主要封包如下，截止于2021年12月，其中RP-213678和RP-213585對(duì)智能駕駛比較有用，可以減少組網(wǎng)密度，降低組網(wǎng)成本。

2022-07-25 標(biāo)簽：智能駕駛DSRC無人駕駛 1.9k 0

集度 JET的EE架構(gòu)的自動(dòng)輔助駕駛案例分析

智能座艙這塊，比較新的特征，主要包括離線語音、3D人機(jī)地圖、車內(nèi)外交互，還包括視覺感知（人員監(jiān)控）、聲紋識(shí)別、唇語捕捉等，更多的還是集中在交互層面。

2022-07-07 標(biāo)簽：智能駕駛激光雷達(dá)智能座艙 995 0

基于“駕駛環(huán)境全息模型”的高階單車智能駕駛技術(shù)路線探索

智能駕駛汽車是第四次工業(yè)革命信息化時(shí)代中發(fā)展最為迅速的新興產(chǎn)業(yè)之一，隨著新型傳感器技術(shù)、信息與通信技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)和人工智能等技術(shù)的快速發(fā)...

2022-04-02 標(biāo)簽：控制系統(tǒng)智能駕駛雷達(dá)傳感器 3k 0

解析智能駕駛關(guān)鍵技術(shù)：LPDDR5

存儲(chǔ)器是用于移動(dòng)設(shè)備、IoT、汽車和云數(shù)據(jù)中心等應(yīng)用中的任何電子系統(tǒng)的重要組件。

2021-03-13 標(biāo)簽：智能駕駛LPDDR5 4.4k 0

車的智能駕駛水平高低如何判斷

如何判斷一輛車智能駕駛水平的高低，有沒有一些簡(jiǎn)單的辦法？好的智能駕駛，需要哪些條件來支持？本文就來做一個(gè)簡(jiǎn)單的科普。

2020-01-22 標(biāo)簽：智能駕駛自動(dòng)駕駛 3k 0