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比亞迪

比亞迪

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關(guān)于比亞迪 比亞迪是一家致力于“用技術(shù)創(chuàng)新,滿(mǎn)足人們對(duì)美好生活的向往”的高新技術(shù)企業(yè)。比亞迪成立于1995年2月,經(jīng)過(guò)20多年的高速發(fā)展,已在全球設(shè)立30多個(gè)工業(yè)園,實(shí)現(xiàn)全球六大洲的戰(zhàn)略布局。

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比亞迪技術(shù)

比亞迪E5電動(dòng)車(chē)充電故障案例分析

車(chē)主將他的比亞迪E5電動(dòng)車(chē)送到維修站,反映充電時(shí)出現(xiàn)問(wèn)題。他插入充電電纜后,充電端口沒(méi)有反應(yīng),充電狀態(tài)指示燈也沒(méi)有亮起。

2023-08-21 標(biāo)簽:電動(dòng)車(chē)比亞迪充電系統(tǒng) 2.7k 0

比亞迪“易四方”技術(shù)的核心電機(jī)解讀

輪轂電機(jī):輪轂是在輪子里面,就在輪胎的原來(lái)的剎車(chē)那些位置,會(huì)擠出一些空間來(lái)把電機(jī)做到里面去,整個(gè)輪子的重量就會(huì)比較重,形成簧下質(zhì)量。

2023-01-13 標(biāo)簽:比亞迪電機(jī)輪轂電機(jī) 2.7k 0

新能源電動(dòng)汽車(chē)完整研發(fā)和制造流程是什么

比亞迪的電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)過(guò)程包括外觀設(shè)計(jì)和內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。外觀設(shè)計(jì)主要包括車(chē)身尺寸、形狀、顏色等,內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)則包括各種電路板的布局、電池的安裝位置、屏幕的安...

2023-12-26 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車(chē)比亞迪特斯拉 2.5k 0

比亞迪高壓電控總成IGBT模塊檢測(cè)指南

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.通電導(dǎo)通性檢查 用9 V電池作為電源接至G11觸發(fā)上橋臂中的1號(hào)IGBT,用萬(wàn)用表的二極管擋測(cè)量上橋臂“+”與“~”之間的導(dǎo)通性,顯示導(dǎo)通,壓降為0...

2024-04-23 標(biāo)簽:二極管萬(wàn)用表比亞迪 2.5k 0

比亞迪e5高壓電控總成內(nèi)IGBT模塊技術(shù)分析

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用9 V電池作為電源接至G11觸發(fā)上橋臂中的1號(hào)IGBT,用萬(wàn)用表的二極管擋測(cè)量上橋臂“+”與“~”之間的導(dǎo)通性,顯示導(dǎo)通,壓降為0.379 V。

2024-04-28 標(biāo)簽:二極管原理圖萬(wàn)用表 2.5k 0

比亞迪動(dòng)力域控融合的全景解析

比亞迪動(dòng)力域控融合的全景解析

以下內(nèi)容發(fā)表在「SysPro電力電子技術(shù)」知識(shí)星球-關(guān)于比亞迪八合一動(dòng)力域控制器的全面解析系列文章-「SysPro電力電子技術(shù)」知識(shí)星球節(jié)選-文字原創(chuàng),...

2026-01-03 標(biāo)簽:控制器比亞迪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 2.4k 0

一文詳解比亞迪漢的高低壓系統(tǒng)技術(shù)細(xì)節(jié)

一文詳解比亞迪漢的高低壓系統(tǒng)技術(shù)細(xì)節(jié)

12V蓄電池的產(chǎn)品系列如圖3所示,能滿(mǎn)足多種功能需求,比如低溫冷啟動(dòng)、平衡低壓用電器等。但是容量確實(shí)越來(lái)越小了,只有傳統(tǒng)鉛酸電池(60Ah)的20%,但...

2023-05-30 標(biāo)簽:蓄電池控制器比亞迪 2.3k 0

比亞迪海豚E3.0平臺(tái)核心技術(shù)揭秘

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高壓系統(tǒng)中,大眾最熟知的就是比亞迪的刀片電池了,在海豚的高續(xù)航版本是是沿用刀片電池第一代135Ah磷酸鐵鋰電芯,總電量為44.9kWh,額定電壓為332...

2023-10-20 標(biāo)簽:比亞迪接觸器車(chē)身控制 2.3k 0

特斯拉3D6電機(jī)轉(zhuǎn)子技術(shù)原理解析

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所謂低效制熱模式,有時(shí)候我們也叫做電機(jī)堵轉(zhuǎn)發(fā)熱,發(fā)熱效率遠(yuǎn)高于PTC。在這一點(diǎn)特斯拉之前設(shè)計(jì)比較保守,那么從軸芯的設(shè)計(jì)向比亞迪華為靠攏這一點(diǎn)來(lái)看,特斯拉...

2024-01-22 標(biāo)簽:比亞迪華為電機(jī) 2.3k 0

比亞迪FO線(xiàn)束、連接器、搭鐵命名規(guī)則

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對(duì)于連接器,按照阿拉伯?dāng)?shù)字對(duì)每條線(xiàn)束上的連接器進(jìn)行排序。例如A1, A2, A....16.對(duì)互連連接器采取用不同線(xiàn)束字母代碼組合后加數(shù)字的形式。例如C...

2023-07-04 標(biāo)簽:繼電器比亞迪 2.2k 0

比亞迪e5高壓分配(上電)系統(tǒng)

?得到.上電組合儀表信號(hào)BCM通電吸合IG3繼電器(雙路電KG-1) , 給相關(guān)模塊( F2/32、F2/33.F2/34 )提供雙路電源 ?.上電還...

2023-01-30 標(biāo)簽:比亞迪熔斷器 2.2k 0

車(chē)載充電器的過(guò)流保護(hù)電路的電路拓?fù)鋱D

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為保證車(chē)載充電器工作的安全性,一般需要設(shè)置過(guò)流保護(hù)電路。一些車(chē)載充電器可以根據(jù)采集到的IPM(Intelligent Power Module,智能功率...

2023-05-31 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車(chē)比亞迪DCDC變換器 2.1k 0

比亞迪一體化高壓動(dòng)力總成解讀

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比亞迪的8合1動(dòng)力總成包括BMS(電池管理系統(tǒng))、VCU(車(chē)輛控制單元)、逆變器、PDU(電源分配單元)、OBC-DC/DC合并為一個(gè)單元,以及變速箱/...

2024-01-15 標(biāo)簽:比亞迪逆變器電池管理系統(tǒng) 2k 0

比亞迪漢的高低壓系統(tǒng)的信息梳理分析

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前面簡(jiǎn)單描述了動(dòng)力電池包的基本的一些參數(shù),下面來(lái)看些具體的。首先電池包的額定電壓為569.6V,比一般的都要高,電量為76.9kWh,容量為135Ah,...

2024-01-10 標(biāo)簽:動(dòng)力電池比亞迪低壓系統(tǒng) 2k 0

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在汽車(chē)科技迅猛發(fā)展的當(dāng)下,微源半導(dǎo)體的LPQ65131芯片以其卓越的技術(shù)特性與高度可靠性,成為推動(dòng)汽車(chē)電子領(lǐng)域創(chuàng)新的關(guān)鍵力量。比亞迪汽車(chē)?宋作為一款備受...

2024-12-02 標(biāo)簽:比亞迪汽車(chē)電子汽車(chē)芯片 1.9k 0

虹科免拆案例 | 2012款比亞迪S6車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)偶爾自動(dòng)熄火

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2025-11-13 標(biāo)簽:發(fā)動(dòng)機(jī)比亞迪虹科電子 1.8k 0

速銳得開(kāi)發(fā)社區(qū)-新一代汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)CAN FD的特點(diǎn)歸納

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隨著汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展,汽車(chē)逐漸走向智能化,功能也越來(lái)越豐富,例如特斯拉、比亞迪、理想汽車(chē)為代表,在車(chē)載導(dǎo)航、駐車(chē)?yán)走_(dá)、胎壓監(jiān)測(cè)、倒車(chē)影像、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、...

2023-07-24 標(biāo)簽:比亞迪特斯拉網(wǎng)絡(luò)通信 1.7k 0

全文詳解X-in-1功率系統(tǒng)的控制器

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當(dāng)前的系統(tǒng)架構(gòu)通常涉及3個(gè)獨(dú)立的電子控制單元(ECUs)/系統(tǒng),使用多達(dá)7個(gè)微控制器(MCUs)、數(shù)字信號(hào)處理器(DSPs)或現(xiàn)場(chǎng)可編程門(mén)陣列(FPGAs)。

2024-04-29 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車(chē)控制器比亞迪 1.2k 0

比亞迪的輪邊電機(jī)是什么 比亞迪的輪邊電機(jī)有何優(yōu)勢(shì)

輪邊電機(jī)顧名思義就是放在車(chē)輪旁邊的電機(jī),它最大的特點(diǎn)就是解決了所有新手司機(jī)都會(huì)面臨的各種泊車(chē)難題,無(wú)論是橫向還是縱向,即使在擁擠的車(chē)位,只要滿(mǎn)足汽車(chē)的長(zhǎng)...

2023-07-26 標(biāo)簽:新能源汽車(chē)比亞迪電機(jī) 1.2k 0

比亞迪電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)及未來(lái)發(fā)展

電驅(qū)動(dòng)3.0矩陣式產(chǎn)品開(kāi)發(fā),達(dá)到全驅(qū)動(dòng)形式全功率范圍,全面覆蓋平臺(tái)及車(chē)型應(yīng)用。

2022-09-19 標(biāo)簽:比亞迪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 1.1k 0

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    毫米波雷達(dá),是工作在毫米波波段(millimeter wave )探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30~300GHz頻域(波長(zhǎng)為1~10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間,因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
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    在過(guò)去的16年,廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專(zhuān)注于電子行業(yè),堅(jiān)持以用戶(hù)為中心,基于用戶(hù)需求持續(xù)創(chuàng)新,贏得了用戶(hù)的尊重和信賴(lài)。如今,我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
  • VCU
    VCU
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    VCU即整車(chē)控制器,是整個(gè)汽車(chē)的核心控制部件,相當(dāng)于汽車(chē)的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào),并做出相應(yīng)判斷后,控制下層的各部件控制器的動(dòng)作,驅(qū)動(dòng)汽車(chē)正常行駛。
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    禾賽科技
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    禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海,致力于做“機(jī)器人的眼睛”,是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛(ADAS)激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累,在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專(zhuān)利,其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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    駕駛輔助系統(tǒng)
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  • 小鵬汽車(chē)
    小鵬汽車(chē)
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      小鵬汽車(chē)是中國(guó)領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)及制造商,也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過(guò)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能電動(dòng)汽車(chē)的變革,引領(lǐng)未來(lái)出行方式。   小鵬汽車(chē)認(rèn)為,新能源汽車(chē)不等于下一個(gè)汽車(chē)時(shí)代。智能汽車(chē)(AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē))才是下一個(gè)汽車(chē)時(shí)代的全新賽道。數(shù)字化+電動(dòng)化組成的“雙擎”驅(qū)動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動(dòng)車(chē)是小鵬汽車(chē)產(chǎn)品最大的差異化特色。
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時(shí)鐘 時(shí)鐘振蕩器 時(shí)鐘發(fā)生器 時(shí)鐘緩沖器 定時(shí)器 寄存器 實(shí)時(shí)時(shí)鐘 PWM 調(diào)制器
視頻放大器 功率放大器 頻率轉(zhuǎn)換器 揚(yáng)聲器放大器 音頻轉(zhuǎn)換器 音頻開(kāi)關(guān) 音頻接口 音頻編解碼器
模數(shù)轉(zhuǎn)換器 數(shù)模轉(zhuǎn)換器 數(shù)字電位器 觸摸屏控制器 AFE ADC DAC 電源管理
線(xiàn)性穩(wěn)壓器 LDO 開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓器 DC/DC 降壓轉(zhuǎn)換器 電源模塊 MOSFET IGBT
振蕩器 諧振器 濾波器 電容器 電感器 電阻器 二極管 晶體管
變送器 傳感器 解析器 編碼器 陀螺儀 加速計(jì) 溫度傳感器 壓力傳感器
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數(shù)字隔離器 ESD 保護(hù) 收發(fā)器 橋接器 多路復(fù)用器 氮化鎵 PFC 數(shù)字電源
開(kāi)關(guān)電源 步進(jìn)電機(jī) 無(wú)線(xiàn)充電 LabVIEW EMC PLC OLED 單片機(jī)
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