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標(biāo)簽 > 毫米波雷達(dá)
毫米波雷達(dá),是工作在毫米波波段(millimeter wave )探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30~300GHz頻域(波長(zhǎng)為1~10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間,因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
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自動(dòng)駕駛?cè)?毫米波雷達(dá)的應(yīng)用終局
相比較激光雷達(dá)以及攝像頭而言,基于測(cè)量距離遠(yuǎn)、全天候穩(wěn)定工作以及成本低的特性,毫米波雷達(dá)毫無(wú)疑問(wèn)地廣泛應(yīng)用于自動(dòng)駕駛車輛當(dāng)中,但其在探測(cè)精度上的短板也需...
2021-05-06 標(biāo)簽:傳感器多傳感器自動(dòng)駕駛 2.4k 0
一文解析汽車?yán)走_(dá)的碎片記錄 毫米波RADAR與LIDAR探秘
碎片記錄的目的是彌補(bǔ)自己因間歇性健忘癥而帶來(lái)的碎片知識(shí)的丟失。特別是那些不屬于自己研究領(lǐng)域,卻又想弄明白的東西。另外呢,其實(shí)這篇文章也是給老婆交的作業(yè),...
2021-05-11 標(biāo)簽:mems激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 5.2k 0
關(guān)于MRR的77GHz 的毫米波雷達(dá)做拆解分析
在天線陣列前面有一個(gè) Radam 的塑料罩,一方面設(shè)計(jì)中是考慮微波透射效果的,而且加入了加熱絲,通過(guò)電源板進(jìn)行控制,保證在極端環(huán)境下的工作。
1. ? 79 GHz 毫米波雷達(dá)有望取代超聲波傳感器和 24 GHz 雷達(dá) 毫米波為真空波長(zhǎng)從 0.1~1.0 cm 的電磁波,其對(duì)應(yīng)的頻率范圍從 3...
2021-05-20 標(biāo)簽:變壓器手勢(shì)識(shí)別超聲波傳感器 2.8萬(wàn) 0
隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展以及人們生活水平的顯著提高,汽車消費(fèi)每年都在快速增長(zhǎng),汽車保有量迅速增加,汽車安全問(wèn)題則被普遍的關(guān)注,相應(yīng)的交通事故也急劇上升...
當(dāng)環(huán)境中存在同樣掃頻帶寬的干擾信號(hào)時(shí),通過(guò)這樣的隨機(jī)改變chirp的起始頻率,其與干擾信號(hào)混頻產(chǎn)生的中頻信號(hào)將會(huì)在Alps的模擬帶寬之外。
2021-01-24 標(biāo)簽:毫米波雷達(dá) 1.2萬(wàn) 0
常見(jiàn)的道閘防砸技術(shù)介紹 毫米波雷達(dá)應(yīng)用于道閘的方案解析
作者:Amelie Zheng 隨著汽車的保有量逐年上升,對(duì)區(qū)域出入口的車輛管理有了更高的要求,從而促進(jìn)了智能停車場(chǎng)系統(tǒng)快速發(fā)展。如何實(shí)現(xiàn)高效施工、布設(shè)...
毫米波雷達(dá)用于監(jiān)測(cè)生命體征信號(hào)的技術(shù)解析
生命體征是一組指示人的健康狀況和身體機(jī)能的醫(yī)學(xué)參數(shù),它們提供可能的疾病線索以及恢復(fù)或惡化的趨勢(shì)。生命體征主要有四種:體溫(BT)、血壓(BP)、呼吸頻率...
2020-10-23 標(biāo)簽:電磁波雷達(dá)系統(tǒng)毫米波雷達(dá) 2.2萬(wàn) 0
控制門或電梯系統(tǒng)的毫米波雷達(dá)應(yīng)用解決方案
毫米波雷達(dá)片上系統(tǒng)(SoC)傳感器,例如德州儀器(TI)的IWR6843,將雷達(dá)收發(fā)器前端與可編程微控制器,硬件加速器和可編程數(shù)字信號(hào)處理器集成在一起,...
針對(duì)自動(dòng)駕駛車電磁干擾的抗干擾測(cè)試設(shè)計(jì)
如何利用燒結(jié)技術(shù)將銀獨(dú)特的高導(dǎo)熱性、高導(dǎo)電性充分的發(fā)揮在功率電子封裝中,大幅提升功率密度,使客戶的產(chǎn)品不僅能夠在更高工作溫度下運(yùn)行,而且擁有更長(zhǎng)的使用壽...
2020-11-30 標(biāo)簽:電磁干擾adas自動(dòng)駕駛 3.9k 0
大陸ARS540長(zhǎng)距離毫米波雷達(dá)收發(fā)器技術(shù)解析
計(jì)算,一個(gè)e200z420負(fù)責(zé)安全。最高可達(dá)ASIL-D級(jí)安全應(yīng)用。在通訊接口方面具備最大靈活度,遠(yuǎn)比上一代產(chǎn)品強(qiáng),首先是增加了對(duì)以太網(wǎng)的支持,擁有以太...
2020-08-31 標(biāo)簽:傳感器自動(dòng)駕駛毫米波雷達(dá) 2.9萬(wàn) 0
車載毫米波雷達(dá)對(duì)高質(zhì)量集成電路的要求
為避免發(fā)生這類問(wèn)題,MCU本身、MCU制造工藝和包含MCU的目標(biāo)子系統(tǒng)必須具備盡可能高的質(zhì)量。
毫米波FMCW雷達(dá)測(cè)距、測(cè)速原理、應(yīng)用
毫米波 (millimeter wave )波長(zhǎng)為1~10毫米的電磁波稱毫米波,它位于微波與遠(yuǎn)紅外波相交疊的波長(zhǎng)范圍,因而兼有兩種波譜的特點(diǎn)。
從這個(gè)角度上講,自動(dòng)駕駛原理其實(shí)和人工駕駛非常相似的,人類用眼睛觀察路況,而自動(dòng)駕駛則是使用激光雷達(dá)、超聲波雷達(dá)、攝像頭、GPS等傳感器來(lái)觀察路況確定位...
2019-11-12 標(biāo)簽:傳感器激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 4.1k 0
毫米波雷達(dá)應(yīng)用于室內(nèi)人員檢測(cè)的原理解析
加特蘭毫米波雷達(dá)室內(nèi)人員檢測(cè)與跟蹤應(yīng)用是基于60GHz/77GHz毫米波雷達(dá)芯片研發(fā),采用FMCW、MIMO等技術(shù),具有距離精度高、速度精度高、角度分辨...
關(guān)于毫米波雷達(dá)的性能分析和應(yīng)用
另一個(gè)重要的毫米波雷達(dá)應(yīng)用是生理信號(hào)識(shí)別,主要是通過(guò)監(jiān)測(cè)人呼吸過(guò)程中的身體細(xì)微起伏來(lái)實(shí)現(xiàn)。目前,歐洲和美國(guó)已經(jīng)有計(jì)劃要求在2022年之后的汽車中都加入車...
毫米波雷達(dá)是什么 無(wú)人車如何應(yīng)用
毫米波、激光技術(shù)在無(wú)人車領(lǐng)域皆具有重要應(yīng)用,目前尤以毫米波相關(guān)技術(shù)更為火熱。無(wú)人車駕駛研發(fā)過(guò)程中,常以毫米波雷達(dá)作為無(wú)人駕駛傳感器之一。
Apollo 3.5 技術(shù)架構(gòu)詳解全程回顧
首先我們新增了兩款國(guó)內(nèi)車廠的車輛,第一是與廣汽合作的GE3的開(kāi)發(fā)者版本,另一個(gè)是與長(zhǎng)城合作的WEYVV6。開(kāi)發(fā)者可以買到這些車輛,并且比之前的要便宜,降...
2019-05-14 標(biāo)簽:毫米波雷達(dá)Apollo深度學(xué)習(xí) 1.8萬(wàn) 0
下一代智能汽車開(kāi)發(fā)毫米波雷達(dá)系統(tǒng)和天線陣列技術(shù)背后的挑戰(zhàn)性技術(shù)
目前,制造商基于視覺(jué)傳感器技術(shù)和工作于24GHz與/或77GHz的雷達(dá)系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)這些系統(tǒng)。視覺(jué)系統(tǒng)檢測(cè)道路標(biāo)識(shí),處理其他的可視化道路信息,但是容易受到降...
所謂的毫米波是無(wú)線電波中的一段,我們把波長(zhǎng)為1~10毫米的電磁波稱毫米波,它位于微波與遠(yuǎn)紅外波相交疊的波長(zhǎng)范圍,因而兼有兩種波譜的特點(diǎn)。毫米波的理論和技...
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